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DPL ボディ換装 - (2008/08/30 (土) 19:17:38) の１つ前との変更点
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ドリフトパッケージライトは、エアロR/Cからの派生モデル･･･<br />
ということで、ボディが共有できるとのこと。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=99&file=CA391112.JPG" /><br />
換装用のアダプタが付属しているのは、なかなか好印象です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391169.JPG" /><br />
フロントオーバーハングの大きい車種に用いる、フロント用アダプタです。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391168.JPG" /><br />
同様に、リア側は小ぶりなアダプタが用意されています。<br /><br />
ちなみに、とみーさんが公式発表しているのは、次の10車種。<br /><br />
■スバル インプレッサ<br />
■スバル インプレッサ イングスエアロパーツセット<br />
■トヨタ エスティマ<br />
■トヨタ セルシオ<br />
■ニッサン ティーダ<br />
■ニッサン スカイラインGT-R(R34）<br />
■ホンダ ステップワゴン<br />
■マツダ RX－8<br />
■三菱 ランサーエボリューションVIII<br />
■三菱 ランサーエボリューションIX<br /><br />
でも家に有るのは、試乗した時に只で頂いた「ティーダ」しか該当しないんですけど。<br />
うーん。。。<br /><br />
これらのボディがドリフト向きなのか？<br />
大きな疑問符が出現しそうですけど、とりあえずやってみましょうか･･･<br /><br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br />
まずは「ティーダ」から･･･<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391167.JPG" /><br />
タイヤのはみ出し加減は、なかなかいい感じ。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391166.JPG" /><br />
ＦＤと同じホイルベースＬのまま、リアのアダプタのみで乗せることが出来ました。<br />
FDのピカピカホイルも結構似合っています。<br />
でもチョットタイヤが小さめ？ アーチの隙間が目立ってしまいますね。<br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br />
それじゃぁ、リストに取り上げられていない Ｚ はどうでしょう？<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391171.JPG" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391170.JPG" /><br />
はいっ。問題なく換装することができました。<br />
ホイルベースＬ・リアアダプタのみでOKです。<br />
でも車高がちょっと上がり過ぎかな？<br />
(簡単に下げられると思ったのに、よく見るとボンネット後端とシャシ側の基板カバーが干渉するため、加工が必要なことが分かりました。)<br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br />
AE86 カローラレビンに対抗すべく、スプリンタートレノを載せてみました。<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391448.JPG" /><br />
マウントアダプタはフロント側のみ装着します。<br />
バンパー裏とタイヤが接触するため、小加工が必要です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391452.JPG" /><br />
ホイールベースはショート。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391453.JPG" /><br />
取り合えず載せ替えできることは分かりましたが、見た目が不自然で居心地悪し！<br />
86をリアルタイムで見ていた身としては、異様にでかいホイール＆薄っぺらなタイヤが、何とも言えず不恰好に見えます。 トレッドも広すぎますね。<br /><br />
ドリパケライト・レビンのホイールベースはＬなのかな？<br />
ってことは、ボディも一回り大きいってことなのかしら･･･<br />
現実離れしているけど、Ｌ対Ｓで走り比べるのも楽しいかも･･･ですね。<br />
※ 30年近く前の車が、現在でも活躍しているのを見ると、何とも不思議な気分です。。。<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
ドリフトパッケージライトは、エアロR/Cからの派生モデル･･･<br />
ということで、ボディが共有できるとのこと。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=99&file=CA391112.JPG" /><br />
換装用のアダプタが付属しているのは、なかなか好印象です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391169.JPG" /><br />
フロントオーバーハングの大きい車種に用いる、フロント用アダプタです。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391168.JPG" /><br />
同様に、リア側は小ぶりなアダプタが用意されています。<br /><br />
ちなみに、とみーさんが公式発表しているのは、次の10車種。<br /><br />
■スバル インプレッサ<br />
■スバル インプレッサ イングスエアロパーツセット<br />
■トヨタ エスティマ<br />
■トヨタ セルシオ<br />
■ニッサン ティーダ<br />
■ニッサン スカイラインGT-R(R34）<br />
■ホンダ ステップワゴン<br />
■マツダ RX－8<br />
■三菱 ランサーエボリューションVIII<br />
■三菱 ランサーエボリューションIX<br /><br />
でも家に有るのは、試乗した時に只で頂いた「ティーダ」しか該当しないんですけど。<br />
うーん。。。<br /><br />
これらのボディがドリフト向きなのか？<br />
大きな疑問符が出現しそうですけど、とりあえずやってみましょうか･･･<br /><br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br />
まずは「ティーダ」から･･･<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391167.JPG" /><br />
タイヤのはみ出し加減は、なかなかいい感じ。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391166.JPG" /><br />
ＦＤと同じホイルベースＬのまま、リアのアダプタのみで乗せることが出来ました。<br />
FDのピカピカホイルも結構似合っています。<br />
でもチョットタイヤが小さめ？ アーチの隙間が目立ってしまいますね。<br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br />
それじゃぁ、リストに取り上げられていない Ｚ はどうでしょう？<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391171.JPG" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391170.JPG" /><br />
はいっ。問題なく換装することができました。<br />
ホイルベースＬ・リアアダプタのみでOKです。<br />
でも車高がちょっと上がり過ぎかな？<br />
(簡単に下げられると思ったのに、よく見るとボンネット後端とシャシ側の基板カバーが干渉するため、加工が必要なことが分かりました。)<br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br />
AE86 カローラレビンに対抗すべく、スプリンタートレノを載せてみました。<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391448.JPG" /><br />
マウントアダプタはフロント側のみ装着します。<br />
バンパー裏とタイヤが接触するため、小加工が必要です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391452.JPG" /><br />
ホイールベースはショート。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=102&file=CA391453.JPG" /><br />
取り合えず載せ替えできることは分かりましたが、見た目が不自然で、なんだか居心地悪し！<br />
86をリアルタイムで見ていた身としては、異様にでかいホイール＆薄っぺらなタイヤが、何とも言えず不恰好に見えます。 トレッドも広すぎますね。<br /><br />
ドリパケライト・レビンのホイールベースはＬなのかな？<br />
だとしたら、ボディも一回り大きいってことなのかしら･･･<br />
現実離れしているけど、Ｌ対Ｓで走り比べるのも楽しいかも･･･ですね。<br />
※ 30年近く前の車が、現在でも活躍しているのを見ると、何とも不思議な気分です。。。<br />
そういえば近所にも、オーナーがいるんだよなぁ。<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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