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ドリフトタイヤ - (2006/11/20 (月) 14:20:09) のソース
<b><span style= "color: rgb(255, 0, 0);">まだ編集中ですが・・・</span></b><br> <br> <img src= "http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=60&file=kuma.jpg"> <br> Ｄ１熊仕様といったら、やっぱりドリフトでしょ。。。<br> といいつつもＱステでカウンター当ててドリフトできるとは、到底思えませんが、<br> でもテールスライドでもクルクル廻ってくれるとチョット嬉しいかも･･･<br> <hr size="2" width="100%"> <br> 【 タイヤ比較 】<br> <img src= "http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=60&file=061108_1926%7E02.JPG"> <img src= "http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=60&file=061108_1926%7E01.JPG"><br> <br> 左がチョロＱ、右がＱステのタイヤ＆ホイール比較です。<br> <br> ホイール写真を見比べると良く分かるように、形状・直径が全く異なっています。<br> 組み替え・転用するのは、ちょっと無理そうですね。<br> <br> Ｑステタイヤは、ゴム硬度がノーマルに比べて随分柔らかく、薄くなっています。<br> グリップ走行をするには、好都合なのかもしれませんが、その割りに小回りが利かないですねー。<br> これは、フロントグリップ低・リアグリップ高という、典型的なアンダーステアセッティングだからです。<br> リアヘビーのレイアウトなので、タイヤ云々というよりも、単に車体設計上の理由と言った方が正しいのかもしれません。<br> <br> メーカサイトやら先人達は、リアタイヤにセロテープを貼ったり、セメントを塗ったりしてリアのグリップを落としています。<br> フロントにバランサウェイトを置く手法は、非力なＱステでは、ちょっと無理があろので、この方向性で行くしかありませんね。<br> …ってなわけで、他にアイデアがないか、考えてみることにします。<br> <br> <br> （画像挿入）<br> タイヤの接地状態を見ると、個体差が非常に大きいことが分かります。<br> 比較的平均的に当たっているものもあれば、内側接地・センター接地などなど。<br> 所詮おもちゃの精度ですから文句は言いません。 だけどね。もうちょっとね。。。<br> <br> ●アイデアその１<br> ゴムを硬くすることでグリップを落とす。(干しタイヤ)<br> →ミニ四駆ネタですけど効果はあると思います。しかし補修交換部品が発売されていない現状では、少々リスキーですね。<br> <br> ●アイデアその２<br> 部分接地となるように、タイヤを削り込む。<br> →タイヤセッターが在るでもなく、車体にタイヤを付けたまま削れるほどモータにパワーがわけもなく。。。切削用治具でも作れば別ですが、ちょっと無理っぽいですね。<br> <br> ●アイデアその３<br> （画像挿入)<br> 接地面積をコントロールする。<br> →接地面を小さくしつつ左右均等にしたい！ということで、ホイール側に手を加えてみることにしました。とはいっても、ホイールとタイヤとの隙間(ホイールの内側)にセロテープを巻き付けるだけです。<br> セロテープの厚み分だけタイヤが外に膨らみますので、タイヤが部分的に接地することになり、大幅にグリップを落とすことが出来ます。<br> 同様に、ホイールの中央部分に巻き付けてみると、内側に巻き付けた場合と比べて、少しだけグリップが戻る感じです。<br> <br> <br> <br> <!--アクセス解析タグ ここから--> <script language="JavaScript" src= "http://analyzer2.fc2.com/analyzer.js?uid=831437" type="text/javascript"> </script><noscript> <div align="right"><a href="http://analyzer.fc2.com/" target= "_blank">アクセス解析</a></div> </noscript> <!--アクセス解析タグ ここまで-->
