新規でやるなら漫画一本じゃコンテンツとして弱いよ… 最低限おはスタ内あたりで5分～10分ぐらいのアニメ化はしないと。 動物フィギュア系マシンやミニ四駆REVみたく、レッツ＆ゴーにねじ込んだ方がまだいい結果だったかもしれないね。
トレイルミニ四駆はジャミンRGを商品化してくれたら文句無し
50:1、ワイルドのギアケース流用とのことなら1:50の逆ギア高速化が気になります。 トレイルミニ四駆の車高が気になります。 実車系ミニ四駆はレース参加は、一応可になっていますが、コース走らす(JCJC)とボディが高くレーンに激突します。 既存車の改造幅(FRPバンパー、ガイドローラー的には)は広くなるけど、実車系ミニ四駆ボディは載せ換え出来ても走らせられるか…はちょっと疑問。
シャフトの規格的に工作シリーズのタイヤとかキャタピラも使えそう。 軸受けにスペーサー的なパーツ付いてるっぽいのでそこを外せば多分転輪パーツが付きそう。
漫画は失敗しマシン自体もデザインが悪く売り上げが悪かったにもかかわらず 武井宏之、今田ユウキが取り分が少ないとゴネて契約料高く請求してくるので終了させた。 1台のレベニューシェアが赤字レベル。 もうこの一派を起用するな。
今や長門はまた戦艦のことになったな
白もいいけど、メッキの特別版とかアリな気がする
一文字兄弟、ネロ、カリーム、クリフ と ビクトリーズ の フルメンバーのリベンジマッチとか見てみたいものですな
>>1
概ね同意。 個人的にはそこに ブレイジングマックスの新必殺技を使ってようやくネロに勝てた、 という展開を付け加えたいね
日本ではあまり馴染みがないが、米国発祥ワーゲン改造モデルのビーチバギーが昇華した『ROV』てカテゴリーのバギー車がモデルらしい。 元々がカスタムモデルだからか検索するなら自動車メーカーよりは、バイクメーカーやトラクターメーカーの方がよく画像に引っ掛かる。 よく知られているバイクベースのバギー車ではなく、自動車ベースのバギー車なので公道基準も満たしている個体もある。 改造車だからか、基本は中古車。 最近は、カテゴリーが確立されたのか改造車ではなく、製品車を出してるメーカーもあるようだ。 昔の製品版ではジープのオープンや、ランボルギーニのチーターがそんな感じもする。
トラクターをデフォルメしてレーシングバギーにしました…てデザイン。
これ欲しいけどレクサス販売店行くの敷居が高すぎる
「以来」の字が間違ってる。 「半世紀」は50年なので言い過ぎ。
ちゃーこん
多分ミニ四駆でいっちゃんイケてるボディ
漫画が凄く面白かったとは思わないでも、タミヤがこの漫画に非協力的だったのが原因では。
ARブレーキをステーとは別に余りの部品で付けた場合はARシャーシに付けるのとは異なりビス留めの箇所が減るためブレーキの安定感がなくなります。 しかし説明書のステー下部に付ける方法とは異なりちょうどバンクスルーできる位地に来るためタイムは良くなります。
これだけ平べったいボディだと他のシャーシとの互換も無さそうだけど、どうなんだろう
Be-1発売当時、日産はライセンスを一商品一メーカーにしか出さない方針だったのでバンダイが先にプラモでの権利を取得した以上、金型作ったのにタミヤが出せなくなっちゃった…のを時効でライセンス貰ってやっと発売できたとの噂 日産のパイクカー系は他の車種でもライセンスや監修が厳しくて、チョロQのパオなんかはホイールベースが他のチョロQと違ったりしてる
このページは参考になりました！ありがとうございました！
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新規でやるなら漫画一本じゃコンテンツとして弱いよ… 最低限おはスタ内あたりで5分～10分ぐらいのアニメ化はしないと。
動物フィギュア系マシンやミニ四駆REVみたく、レッツ＆ゴーにねじ込んだ方がまだいい結果だったかもしれないね。
トレイルミニ四駆はジャミンRGを商品化してくれたら文句無し
50:1、ワイルドのギアケース流用とのことなら1:50の逆ギア高速化が気になります。
トレイルミニ四駆の車高が気になります。
実車系ミニ四駆はレース参加は、一応可になっていますが、コース走らす(JCJC)とボディが高くレーンに激突します。
既存車の改造幅(FRPバンパー、ガイドローラー的には)は広くなるけど、実車系ミニ四駆ボディは載せ換え出来ても走らせられるか…はちょっと疑問。
シャフトの規格的に工作シリーズのタイヤとかキャタピラも使えそう。
軸受けにスペーサー的なパーツ付いてるっぽいのでそこを外せば多分転輪パーツが付きそう。
漫画は失敗しマシン自体もデザインが悪く売り上げが悪かったにもかかわらず
武井宏之、今田ユウキが取り分が少ないとゴネて契約料高く請求してくるので終了させた。
1台のレベニューシェアが赤字レベル。
もうこの一派を起用するな。
今や長門はまた戦艦のことになったな
白もいいけど、メッキの特別版とかアリな気がする
一文字兄弟、ネロ、カリーム、クリフ
と
ビクトリーズ
の
フルメンバーのリベンジマッチとか見てみたいものですな
>>1
概ね同意。
個人的にはそこに
ブレイジングマックスの新必殺技を使ってようやくネロに勝てた、
という展開を付け加えたいね
日本ではあまり馴染みがないが、米国発祥ワーゲン改造モデルのビーチバギーが昇華した『ROV』てカテゴリーのバギー車がモデルらしい。
元々がカスタムモデルだからか検索するなら自動車メーカーよりは、バイクメーカーやトラクターメーカーの方がよく画像に引っ掛かる。
よく知られているバイクベースのバギー車ではなく、自動車ベースのバギー車なので公道基準も満たしている個体もある。
改造車だからか、基本は中古車。
最近は、カテゴリーが確立されたのか改造車ではなく、製品車を出してるメーカーもあるようだ。
昔の製品版ではジープのオープンや、ランボルギーニのチーターがそんな感じもする。
トラクターをデフォルメしてレーシングバギーにしました…てデザイン。
これ欲しいけどレクサス販売店行くの敷居が高すぎる
「以来」の字が間違ってる。
「半世紀」は50年なので言い過ぎ。
ちゃーこん
多分ミニ四駆でいっちゃんイケてるボディ
漫画が凄く面白かったとは思わないでも、タミヤがこの漫画に非協力的だったのが原因では。
ARブレーキをステーとは別に余りの部品で付けた場合はARシャーシに付けるのとは異なりビス留めの箇所が減るためブレーキの安定感がなくなります。
しかし説明書のステー下部に付ける方法とは異なりちょうどバンクスルーできる位地に来るためタイムは良くなります。
これだけ平べったいボディだと他のシャーシとの互換も無さそうだけど、どうなんだろう
Be-1発売当時、日産はライセンスを一商品一メーカーにしか出さない方針だったのでバンダイが先にプラモでの権利を取得した以上、金型作ったのにタミヤが出せなくなっちゃった…のを時効でライセンス貰ってやっと発売できたとの噂
日産のパイクカー系は他の車種でもライセンスや監修が厳しくて、チョロQのパオなんかはホイールベースが他のチョロQと違ったりしてる
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