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松波(まつなみ)駅

概要

鶴屋旅客鉄道松波支社が最初から保有していた駅。 開発開始当初はホーム有効長が５両分の１線の駅であったが、 今は、ホーム有効長７両の、対向式ホーム２面２線の構造になっている。

11本/日という輸送量をさばくために、電車はホームにかなりの速度で進入する。 また、その電車はすぐに発車するため、他の駅とは違う特別仕様の放送が導入されていたりしている。 かつては、この近くに春絹新聞社松波支社が存在していたが、 地価が高騰しすぎてテナント料が払えなくなったため、里端駅近くへ移転している。 かなりせわしないダイヤになっているため、３面２線への拡張工事も検討中。

名所

• ペンション松波
  • 普通にあるペンション。かなり安値で泊まることができる。 ちなみに、この地下に松波支社の業務のほとんどが集中している。 地下でも海抜は０ｍを超えているので、浸水などの問題は発生していないようだ。 第20回で移転を強いられている。
• 松波市役所
  • 松波市の行政の中心。松波車庫の跡地に建設された。 しかし、あまりいい市政を行っているわけではないようだ。

歴史

• 第１回（2000年）最初から存在していたこの駅を２面２線に拡張する。当初は田舎駅だった。
• 第２回（2006年）輸送量増加に伴い、７両編成対応工事、及び都市型駅への拡張が行われる。
• 第４回（2013年）市内輸送の拡充のため、やむなく外部接続電車を運休させる。
• 第16回（2035年）鶴鉄松波ビル建設のため、駅が100mほど北に移動する。 また、車庫を兼ねた新駅が、松波駅の北に開業する。

• 第18回（2039年）車庫が駅の南に移築されると同時に、鶴鉄松波ビルは建設後４年で解体される。 なお、テレビの電波は、菩薩町にある高層ビルから新たに飛ばすようになったそうだ。

• 第19回（2050年）車庫が２線に増強され、同時に車庫での客扱いが廃止になる。
• 第20回（2055年）ダイヤ改正の結果、車庫が不要になったので撤去。

路線・隣の駅

● 松波本線

　 ■ 区間急行 　　松波駅　―　桃塚駅 　 ■ 特急、 ■ 快速、 ■ 急行、 ■ 準急、 ■ 普通 　　松波駅　―　菩薩町駅