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F-1 GRAND PRIX PARTⅢ - (2009/01/15 (木) 01:32:58) の最新版との変更点
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#right(){[[前のゲーム>F-1 GRAND PRIX PARTⅡ]] | [[次のゲーム>エミット vol.1]]}
クリア条件:
開始時間:
終了時間:
参加人数:
ビデオシステムのF-1グランプリシリーズ第3弾。1991年~1993年データを採用している。
今回から1周の長さが1分ほどになった。
操作
|十字|ステアリング|
|A|オーバーテイクボタン(ニトロみたいな物)|
|B|アクセル|
|Y|ブレーキ|
|X|ピットイン(ONの状態でピットレーンに近づくと自動誘導されます。もういちど押すと取り消し)|
|L|シフトダウン(セミオートのみ)|
|R|シフトアップ(セミオートのみ)|
|セレクト|リタイヤ|
|スタート|ポーズ|
スタート時にタイミングよくRを押すと素早いスタートが出来るが
早すぎるとフライングペナルティ(ピットで強制10秒ストップ)を取られるので注意。
[[1993年F1世界選手権の記録(F1 DataWeb) >http://www.f1-data.jp/script/db/point/yearly/driver.php?year=1993]]
*マクラーレンに在籍していたはずのドライバー(カーナンバー8)について
版権問題なのか実名で登場できなかったようですが、裏技で出すことが出来ます。
オリジナルモードで、以下のように設定。
1stドライバー:上段一番左の顔にし、名前をA.セナにする。
2ndドライバー:上段左から二番目の顔にし、名前をN.ピケにする。
チーム名、マシン:ご自由にどうぞ。
パラメーター:全部最大に。
「エフワングランプリ!」と声が出れば設定完了。あとはチェンジ(ストーリーモード不可)
でドライバーを乗せ変えてください。
*ストーリーモードについて
本作より資金がなくなるとゲームオーバーになるので注意。100万くらい、
自信ない人は200万ほど余裕取った方がいいかと思われ。
合同テスト時、テストコースを使用するとテスト代が無料になる。
**監督について
今回から監督のタイプを選べます。
|マネージャー型|スポンサー獲得に長けるが開発が遅い。じっくりやる初心者向け?|
|レーサー型|セカンドドライバー教育に長けるがスポンサーがなかなか獲得できない。マゾい人向け。|
|エンジニア型|資本金が少ないがスポンサー獲得はそこそこ、開発が早い。自分のテクで何とかする人向け。|
**開発の仕方
開発の優先順位は、相変わらず開始時点では何故か4速しか使えないクソマシンなため、
トランスミッション>エンジン>シャシー>あとはお好みで。
高いハイテク開発は後回しでよし。
エンジンの開発は、エンジン供給先を変えると、開発がTYPE1に戻るので注意。
シーズン終盤で開発スケジュールが間に合わないときは金の無駄になるのできっぱり諦めよう。
**供給先、移籍先の選択のタイミング
なるべくならシーズン終盤がお勧め。この当たりはちょっと見切りが必要かも。
**年間の経費について
収入:スポンサーが付いたとき、またはシーズン序盤にスポンサーより支払われる。
レース参戦料金:1戦ごとに10万
グッドイヤータイヤ供給:年間10万(無償提供有り)
ガソリンメーカー供給:年間20万(無償提供有り)
エンジン供給料金:下記参照(無償提供有り)
**エンジンリスト
|名称|形式|契約金|
|フォードコスワースDFR|V8|$50万|
|ジャッドGV|V10|$50万|
|イルモア2175A|V10|$50万|
|フェラーリM8|V12|$50万|
|ランボルギーニCL01|V12|$70万|
|ヤマハOX10A|V10|$75万|
|フォードコスワースHBシリーズ5|V8|$90万|
|ザウバー2175A|V10|$100万|
|ルノーRS5|V10|$110万|
|ハートタイプ1035|V10|$110万|
|無限ホンダMF351H-B|V10|$120万|
|フェラーリE2 A93|V12|$130万|
|フォードコスワースHBシリーズ7|V8|$140万|
|フォードコスワースHBシリーズ8|V8|$160万|
|ルノーRS5ワークス|V10|$200万|
|ホンダRA122E/B|V12|$210万|
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クリア条件:ワールドモード(難易度ノーマル、FAILURE:OFF)とストーリーモード(難易度:イージー)でEDを見る。
開始時間:2010/02/28(日) 14:08:40.36
終了時間:2010/03/31(水) 01:11:09.33
参加人数:3
ビデオシステムのF-1グランプリシリーズ第3弾。1991年~1993年データを採用している。フリー走行ではTIサーキット英田(当時の名称)も走れるよ!
今回から1周の長さが1分ほどになった。
操作
|十字|ステアリング|
|BGCOLOR(RED):COLOR(WHITE):A|オーバーテイクボタン(ニトロみたいな物)|
|BGCOLOR(YELLOW):COLOR(BLACK):B|アクセル|
|BGCOLOR(GREEN):COLOR(WHITE):Y|ブレーキ、停止時バック|
|BGCOLOR(BLUE):COLOR(WHITE):X|ピットイン(ONの状態でピットレーンに近づくと自動誘導されます。もういちど押すと取り消し)|
|BGCOLOR(#888888):COLOR(WHITE):L|シフトダウン(セミオートのみ)|
|BGCOLOR(#888888):COLOR(WHITE):R|シフトアップ(セミオートのみ)|
|セレクト|リタイヤ|
|スタート|ポーズ|
スタート時に(グリーンランプが付く瞬間)タイミングよくRを押すと素早いスタートが出来るが、早すぎるとフライングペナルティ(ピットで強制10秒ストップ)を取られるので注意。スタート時の回転数は9千程度がオヌヌメ。
[[1993年F1世界選手権の記録(Wikipedia) >http://ja.wikipedia.org/wiki/1993年のF1世界選手権]]
*マクラーレンに在籍していたはずのドライバー(カーナンバー8)について
版権問題なのか実名で登場できなかったようですが、裏技で出すことが出来ます。
オリジナルモードで、以下のように設定。
1stドライバー:上段一番左の顔にし、名前をA.セナにする。
2ndドライバー:上段左から二番目の顔にし、名前をN.ピケにする。
チーム名、マシン:ご自由にどうぞ。
パラメーター:全部最大に。
「エフワングランプリ!」と声が出れば設定完了。あとはチェンジ(ストーリーモード不可)
でドライバーを乗せ変えてください。
*ストーリーモードについて
開始時に難易度を選べます。本作より資金がなくなるとゲームオーバーになるので注意。100万くらい、自信ない人は150万ほど余裕取った方がいいかと思われ。合同テスト時、テストコースを使用するとテスト代が無料になるので、エンジンの信頼性を上げるためにもガンガンココを使っとけ。開幕時のテストは強制的にポルトガルGPのコースになるけど。
**監督について
今回から監督のタイプを選べます。
|タイプ|資本金|スポンサー|開発|教育|コメント|
|マネージャー型|$1000万|◎|○|△|スポンサー獲得に長け、開発もそこそこ。初心者向け?|
|レーサー型|$800万|○|△|◎|セカンドドライバー教育に長け、スポンサーはそこそこ。ただ、マシンの熟成が進まないので逆に資金繰りが難しく、こっちを選ぶならエンジニア型の方がいい。マゾい人向け。|
|エンジニア型|$600万|△|◎|○|資本金が少ないが開発が早い。スポンサー獲得能力は低いが、早いうちからマシンを仕立て上げてくれるので、あとは自分の腕で何とか出来る。|
//説明書の能力の記述が間違ってるので注意('A`
**開発の仕方
序盤から資金があるので大体お好みで。93年に大流行したダブルリアウィング(メゾネット型ウィング)も開発できるよ!
高いハイテク開発(ABSやらTCSやらFBY)は後回しでよし。
エンジンの開発は、エンジン供給先を変えると、開発がTYPE1に戻るので注意。シーズン終盤で開発スケジュールが間に合わないときは金の無駄になるのできっぱり諦めよう。
**供給先、移籍先の選択のタイミング
なるべくならシーズン終盤がお勧め。この当たりはちょっと見切りが必要かも。尚、来シーズンのエンジンメーカーからの無償提供の申し出を受け入れると、他のエンジンメーカーからの供給の申し出を受け付けなくなるので注意。
**年間の経費について
|収入|スポンサーが付いたとき、またはシーズン序盤にスポンサーより支払われる。大型1つにつき600万、中規模1つにつき200万、小規模1つにつき40万。|
|レース参戦料金|1戦ごとに10万 年間計160万|
|グッドイヤータイヤ供給|年間10万(成績によって無償提供有り)|
|ガソリンメーカー供給|年間20万(無償提供有り)|
|エンジン供給料金|下記参照(無償提供有り)|
**エンジンリスト
|名称|契約金|
|フォードコスワースDFR V8|$50万|
|ジャッドGV V10|$50万|
|イルモア2175A V10|$50万|
|フェラーリM8 V12|$50万|
|ランボルギーニCL01 V12|$70万|
|ヤマハOX10A V10|$75万|
|フォードコスワースHBシリーズ5 V8|$90万|
|ザウバー2175A V10|$100万|
|ルノーRS5 V10|$110万|
|ハートタイプ1035 V10|$110万|
|無限ホンダMF351H-B V10|$120万|
|フェラーリE2 A93 V12|$130万|
|フォードコスワースHBシリーズ7 V8|$140万|
|フォードコスワースHBシリーズ8 V8|$160万|
|ルノーRS5ワークス V10|$200万|
|ホンダRA122E/B V12|$210万|
**開催ローテーションについて
1年目は93年版、2年目は91年版、3年目は92年版のスケジュールで行われます。3年目が終わったらループ。
**ストーリーモードのエンディングについて
前作と同じく、ドライバーズポイントとコンストラクターズ(チーム)ポイントで両方1位でシーズンを終えるとエンディングになります。このとき厚い壁となるのはプロストとチームメイトになるでしょう。いろんな意味で。そしてエンディングを見ると次のシーズンから難易度が1段階うpしますが、スレ的にはイージーでも十分かと思われ。
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*ストーリーモード
主2です。無限パワーで圧倒しますた。
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#ref(Drivers02.PNG)
▲さぞかしセナ空気嫁コールが巻き起こったことでしょう。
#ref(Constructors.PNG)
▲ダブルタイトル獲得!
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#ref(StoryED02.gif)
*ワールドGPモード
主3
チームはウィリアムズ、ドライバーはヒル
と、もっとも難易度が低くなるであろう組み合わせを選択。(ゲーム自体の難易度設定はデフォルトのノーマル)
が持ち前のヘタクソさもあわせて決勝4周設定にもかかわらずリトライの連続に。
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その後、100回近くリセットしつつコース10にてなんとか優勝確定に持ち込む。笑顔が眩しい
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以降一発プレイで流したため、最終成績も10とかわらず。
セーブ後、エンディングが終わるとまたコース1からになります。
難易度もそのままなためストーリーと違いこちらは変化なし?
&ref(f1-3_3_wgp_ed_fix.gif) &ref(f1-3_3_wgp_end.png)
モードによってエンディングの背景やクレジット表示が変わる模様。うーん細かい
自分には難易度高すぎますがスーファミレースゲーではトップクラスの出来だと思います。
個人的にサウンドもかなり気に入りました。気になる方は是非。
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