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F-1 GRAND PRIX PARTⅢ - (2009/01/31 (土) 21:16:33) のソース
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クリア条件：ワールドモードとストーリーモードでEDを見る。（難易度ノーマル、FAILURE:OFF）
開始時間：
終了時間：
参加人数：
ビデオシステムのF-1グランプリシリーズ第3弾。1991年～1993年データを採用している。フリー走行ではTIサーキット英田（当時の名称）も走れるよ!
今回から1周の長さが1分ほどになった。
操作
|十字|ステアリング|
|BGCOLOR(RED):COLOR(WHITE):A|オーバーテイクボタン（ニトロみたいな物）|
|BGCOLOR(YELLOW):COLOR(BLACK):B|アクセル|
|BGCOLOR(GREEN):COLOR(WHITE):Y|ブレーキ、停止時バック|
|BGCOLOR(BLUE):COLOR(WHITE):X|ピットイン（ONの状態でピットレーンに近づくと自動誘導されます。もういちど押すと取り消し）|
|BGCOLOR(#888888):COLOR(WHITE):L|シフトダウン（セミオートのみ）|
|BGCOLOR(#888888):COLOR(WHITE):R|シフトアップ（セミオートのみ）|
|セレクト|リタイヤ|
|スタート|ポーズ|
スタート時に（グリーンランプが付く瞬間）タイミングよくRを押すと素早いスタートが出来るが、早すぎるとフライングペナルティ（ピットで強制10秒ストップ）を取られるので注意。スタート時の回転数は９千程度がオヌヌメ。
[[1993年F1世界選手権の記録（Wikipedia） >http://ja.wikipedia.org/wiki/1993年のF1世界選手権]]
*マクラーレンに在籍していたはずのドライバー（カーナンバー8）について
版権問題なのか実名で登場できなかったようですが、裏技で出すことが出来ます。
オリジナルモードで、以下のように設定。
1stドライバー：上段一番左の顔にし、名前をＡ．セナにする。
2ndドライバー：上段左から二番目の顔にし、名前をＮ．ピケにする。
チーム名、マシン：ご自由にどうぞ。
パラメーター：全部最大に。
「エフワングランプリ！」と声が出れば設定完了。あとはチェンジ（ストーリーモード不可）
でドライバーを乗せ変えてください。
*ストーリーモードについて
本作より資金がなくなるとゲームオーバーになるので注意。100万くらい、自信ない人は200万ほど余裕取った方がいいかと思われ。合同テスト時、テストコースを使用するとテスト代が無料になるので、エンジンの信頼性を上げるためにもガンガンココを使っとけ。開幕時のテストは強制的にポルトガルGPのコースになるけど。
**監督について
今回から監督のタイプを選べます。
|タイプ|資本金|スポンサー|開発|教育|コメント|
|マネージャー型|$1000万|◎|○|△|スポンサー獲得に長け、開発もそこそこ。初心者向け？|
|レーサー型|$800万|○|△|◎|セカンドドライバー教育に長け、スポンサーはそこそこ。ただ、マシンの熟成が進まないので逆に資金繰りが難しく、こっちを選ぶならエンジニア型の方がいい。マゾい人向け。|
|エンジニア型|$600万|△|◎|○|資本金が少ないが開発が早い。スポンサー獲得能力は低いが、早いうちからマシンを仕立て上げてくれるので、あとは自分の腕で何とか出来る。|
//説明書の能力の記述が間違ってるので注意('A`
**開発の仕方
開発の優先順位は、相変わらず開始時点では何故か4速しか使えないクソマシンなため、
トランスミッション＞エンジン＞シャシー＞あとはお好みで。高いハイテク開発は後回しでよし。
エンジンの開発は、エンジン供給先を変えると、開発がTYPE1に戻るので注意。シーズン終盤で開発スケジュールが間に合わないときは金の無駄になるのできっぱり諦めよう。
**供給先、移籍先の選択のタイミング
なるべくならシーズン終盤がお勧め。この当たりはちょっと見切りが必要かも。尚、来シーズンのエンジンメーカーからの無償提供の申し出を受け入れると、他のエンジンメーカーからの供給の申し出を受け付けなくなるので注意。
**年間の経費について
|収入|スポンサーが付いたとき、またはシーズン序盤にスポンサーより支払われる。大型1つにつき600万、中規模1つにつき200万、小規模1つにつき40万。|
|レース参戦料金|1戦ごとに10万 年間計160万|
|グッドイヤータイヤ供給|年間10万（成績によって無償提供有り）|
|ガソリンメーカー供給|年間20万（無償提供有り）|
|エンジン供給料金|下記参照（無償提供有り）|
**エンジンリスト
|名称|契約金|
|フォードコスワースDFR V8|$50万|
|ジャッドGV V10|$50万|
|イルモア2175A V10|$50万|
|フェラーリM8 V12|$50万|
|ランボルギーニCL01 V12|$70万|
|ヤマハOX10A V10|$75万|
|フォードコスワースHBシリーズ5 V8|$90万|
|ザウバー2175A V10|$100万|
|ルノーRS5 V10|$110万|
|ハートタイプ1035 V10|$110万|
|無限ホンダMF351H-B V10|$120万|
|フェラーリE2 A93 V12|$130万|
|フォードコスワースHBシリーズ7 V8|$140万|
|フォードコスワースHBシリーズ8 V8|$160万|
|ルノーRS5ワークス V10|$200万|
|ホンダRA122E/B V12|$210万|
**開催ローテーションについて
1年目は93年版、2年目は91年版、3年目は92年版のスケジュールで行われます。3年目が終わったらループ。
**ストーリーモードのエンディングについて
前作と同じく、ドライバーズポイントとコンストラクターズ（チーム）ポイントで両方1位でシーズンを終えるとエンディングになります。このとき厚い壁となるのはプロストとチームメイトになるでしょう。いろんな意味で。そしてエンディングを見ると次のシーズンから難易度が1段階うｐしますが、スレ的にはノーマルでも十分かと思われ。
