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E217系

最終更新：2025年12月28日 10:35

kanda

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概要

E217系は1994年から導入された車両で2025年3月8日に運用終了、同年5月10日に臨団運用(本線走行)終了、6月にNNに廃車回送された
今残っている車両はY101のみで解体が開始された模様
Y101から始まってY101で終わるはすごい
保存車？はY140の中間車のみ

運行範囲

横須賀線	全線
総武快速線	全線
内房線	千葉〜君津
外房線	千葉〜上総一ノ宮
成田線	千葉〜成田空港・香取	成田〜香取間は4両
鹿島線	香取〜鹿島神宮
総武本線	千葉〜成東

昔

内房線	君津〜館山	特別快速運用
東海道線	東京〜熱海	後解説
湘南新宿ライン	新宿〜西大井

何両編成が存在したか

4両	横須賀線末端運用
5両	東海道線用だが単体での運用はない。臨時運用とTK入出場のみ見られた
4+4=8両	NN廃車回送のときによく見られた。久里浜の留置線での撮影会の時も見られた
10両	東海道線用だが単体での運用はない。臨時運用とTK入出場のみ見られた。他にもダイヤ乱れのときの運用変更のときに見られた
11両	横須賀線・総武快速線基本運用
4+11両=15両	横須賀線・総武快速線基本運用
5+10両=15両	東海道線基本運用
5+11+10+5=30両(E217系+E231系)	後解説
4+11+4+11=30両	後解説

E217系東海道線

2006年から2015年まで東海道線を走っていた。113系の置き換えのために転属、東海道線の「湘南色」帯に変更された。2015年のダイヤ改正で上野東京ラインが開業すると、運用上の制約から東海道線での運用を終了した。

当該編成(どっちも上2つ量産先行...)

基本編成

F-01	Y-01
F-02	Y-02
F-03	Y-03

付属編成

F-51	Y-101
F-52	Y-102
F-53	Y-103

最初で最後！？E217系+E231系の30両連結

2005年10月23日、湘南新宿ラインで運用中のE231系が横浜駅手前でブレーキが故障。自力ではどうにもならないことから後続のE217系を連結して推進運転となる形で品川まで回送されました。
この頃は、まだ鉄道趣味が一般人に広く知られる前の時代でしたので30両の電車が走ったと話題になることはありませんでした。

当該編成

E217系

R-02	Y-29(私の推し)
R-35	Y-139

E231系

K-12	6、7号車が元小山のU-515
S-10	国府津車(↑も)

サンタさんからの贈り物！？伝説のE217系30両編成

2014年12月25日に、東京駅でY-12編成のパンタグラフが破損したため、救援車両としてY-130+Y-23編成を連結し、Y-130+Y-23+Y-129+Y-12編成の組成で東京〜大船（鎌倉車両センター）を走行。E217系30両編成の走行はこの時だけだった。

当該編成

基本編成

Y-12	破損車
Y-23	救難列車

付属編成

Y-129	破損車のお相手
Y-130	救難列車

E217系最後の事件階段ビクビク6丁目

2024年11月7日、急遽リバイバル編成になったY-101が運用に入った。中でも横浜エキセンは、多くの撮り鉄が集まった。しかし、一部のファンが「黄色い線からはみ出て撮影を行う」「別の撮影者を押す」などの迷惑・マナー違反行為を行い、駅員が注意するが従わない状況となっていた。
これに対し、駅員が「ルール守らないとハイビームのままですよ！」と発言したことで、一部の撮り鉄が「下げてから言えよ！」「ボケ！アホンダラ！」などの怒号や罵声をあげるなどの迷惑行為を行った。
その時誰かが「階段ビクビク6丁目」と言う。
この件に関してはニュースにもなっている。