目次
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更新情報
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駅追加完全反映
一部反映
未反映
その他
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概要
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初頭制作・管理会社現状と変更
現在、JR東日本の首都圏の発車メロディーは、大半が当シリーズを占めている。
自治体と契約しているご当地メロディーを除く、様々な既存のメロディーの当シリーズへの変更（以下：IKST化）が行なわれている。 具体的な理由は公表されてないが、ワンマン運転時の乗降促進の整理統合と、自社管理化での楽曲使用料の削減が有力である。 変更は、2024年10月9日の横浜での初登場・初変更より、始発から行われてきたが、2025年2月10日の西荻窪以降、基本的に日中に変更を実施している。 呼称
長らく管理名称が不明だったことから、老舗の発車メロディーサイト「発車ベル使用状況🔗」様が付帯した整理番号「首都圏〇番」で呼ぶことも多い。
その他
五感工房やサウンドファクトリー、ユニペックス製などのメロディーカードは千葉信技が持っていたとの情報もある中括弧内には1以上の整数を入力してください。 例: &footnote(){1}で一時的に復活したJR-SH2-1、JR-SH3-3、JR-SH5-1は、それぞれ10、4、4ターンで1コーラスとなっていて、旧東京と全く同じだ。)。
公式情報
こちらから最新の公式情報を確認できます。
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曲・音色・種類
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↳ 未採用を含めると、最低でも52曲が存在している。
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情報変遷
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対照表
管理名称
在来線用①
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在来線用②
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新幹線用
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立川1番･立川2番
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整理番号
首都圏XX番①
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首都圏XX番②
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東北XXX番
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首都圏22番･首都圏23番
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使用路線
管理名称
在来線用
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新幹線用
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立川1番･立川2番
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整理番号
首都圏XX番①
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首都圏XX番②
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東北XXX番
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首都圏22番･首都圏23番
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使用状況
⚠️変更後、すぐに反映されない可能性がありますので、あらかじめご了承ください。
凡例
桃色：配線上扱い不可
紫色：真偽不明
藤色：終日定期扱いなし
青色：土休日定期扱いなし
空色：低音Ver.
緑色：微低Ver.
草色：微低・エコー強調Ver.
黄色：半高音Ver.
橙色：スイッチなし
赤色：現在不使用
紫色：真偽不明
藤色：終日定期扱いなし
青色：土休日定期扱いなし
空色：低音Ver.
緑色：微低Ver.
草色：微低・エコー強調Ver.
黄色：半高音Ver.
橙色：スイッチなし
赤色：現在不使用
管理名称
在来線用
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新幹線用
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立川1番･立川2番
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整理番号
首都圏XX番①
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首都圏XX番②
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東北XXX番
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首都圏22番･首都圏23番
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変更・初登場・消滅などの履歴
詳細はJRE-IKSTシリーズにおける変更等履歴を参照。
注意事項
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本変更により消滅・激減したメロディーが存在し、おもに音鉄から批判や誹謗中傷が見受けられるが、批判はともかく誹謗中傷は絶対にしてはならない。 発車メロディーは乗降促進の役目さえ果たせれば問題はなく、メロディーの選択における経営判断はJR東日本側にあり、我々は趣味として楽しませてもらっているということを常に意識しておかなければならない。 また、現状不明な事項(例:曲は路線ごとに分かれているのか、など)も多く、真偽が定かでない内容をあたかも断定するかのような述べ方は控えるべきである。 メロディーの採用について、JR東日本側から公式の発表はなく(車掌の判断で変更する/された旨の車内放送をするケースはある)、当サイトも含め目撃ベースでしか情報の収集ができていない。 メロディーの注目度が上がるにつれ、デマも増えてきていて、情報の真偽は複数のエビデンス(証拠)を集めしっかりと見極める必要がある。 |
評判
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事前の予告がなく、著名な駅の曲や名曲の置き換えが相次いだこともあり、変更当初はあまり評判がよくなかったが、聴き馴染んだということもあってかプラスな評価が増えてくるようになった。 上下線で音調がまったく同じであることについては、「島式ホームの駅で2線同時に電車がいたら、どちらが出発するのかすぐに分からない」という否定的な意見も多いが、耳の不自由な方にとって聞き取りやすいという肯定的な意見も多い。 また、一部の曲については「音色がショボい」「もう少し豪華な音色にしても良いのでは?」という意見も残っている。実際、JRE-IKST-021-02(首都圏3番)よりも豪華な音色を用いた上野駅13番線のJRE-IKST-021-03(首都圏3-2番)は賞賛的な意見がかなり多い。 |
ワンマン運転との関係
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2020年、JR東日本による首都圏通勤路線でのワンマン化計画が発表されて以降、発車メロディーの扱いがどうなるのかという疑問が生じていた。常磐緩行線の先例より車載メロディーへの切り替えが行われるという見解がメジャーとなっていたが、車載メロディーはWater CrownとGota del Vientの2曲しかなく、路線が分からず混乱しやすくなるのではないかと思われていたからだ。 東京メトロのように駅と車両との間での通信で流すシステムの導入などもあるのでは?という声もあったが、その中で2024年10月に、横浜･新宿･東京という中心駅のすべてのホームの発車メロディーを、予告もなく置き換える形で首都圏メロディー(JRE-IKSTシリーズ)が登場した。 ここで、同じ路線には同じ曲が使用されていたことから、
という説が広まった。
「各路線ごとにメロディーを分けて使用している」説がね正解だったのは、現在の各メロディー導入状況を見ての通りである。一方「ワンマン化に伴う車載化」については、むしろ直近にワンマン化された南武線では、今までの他路線と同じ曲が車載メロディーとして使われているという反証がある。 来年の横浜線、根岸線のワンマン化により最終的な判断が憶測できると思われる。 →2025/8/13現在、仙石線の新型車両の乗降促進がGota del vientであることから、車載化の可能性はまだ先とみられる。 →2025/9/2、南武線のE233系8000番台の乗降促進メロディーがJRE-IKST-014に更新され始めた。これにより、今後他路線の車両の乗降促進も更新される可能性が高くなった。 |
