雑記帳28 - (2011/08/17 (水) 16:29:41) の最新版との変更点
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2011/07/09<br />
【復活の狼煙】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390017.jpg" /><br />
我が家には、もう一台バイクがあります。<br />
平成4年11月登録 もうすぐ19年落ちになる、 ”どノーマル” の「TW200」です。<br /><br />
かれこれ20数年前のこと、若かりし頃には、「TDR250」に乗っていました。<br />
夏休みを利用して、毎年のように北海道・東北・九州などへのロングツーリングを楽しんでいたのですが、「近所の山をのんびりと走り回るのに、ちっちゃいシングルがあってもいいな･･･」と思って、なんとなーく選んだのがコイツでした。<br /><br />
彼とは、四国のスーパー林道をソロツーリングした程度で、その後は大して遠出することも無く、「XJR400」が来てからは、更に乗る機会が減 りました。<br />
結婚を機に手放そうかとも考えたのですが、嫁さんが「免許を取って私が乗る！」とほざいた為に、これまで十数年間ガレージの中で眠ったままになっていたのでした。<br /><hr width="100%" size="2" /><br />
それでも、年に数度はENGを掛けて、近所をちょこっとだけ走ったりしていたので、全くの不動車ではありません。<br />
3年ほど前に、バッテリーがいかれてからも、キック2-3発でENGは起きてくれますので、コンディションは悪くありません。<br /><br />
この春、娘が小学校に入学したのを機に、漸く「嫁さん号」として復活することになりましたので、ぼちぼちと弄っていきたいと思います。<br />
※
今になって思えば、乗りもしないバイクに保険を掛け、毎年税金を払ってきたのは、大きな無駄ではありましたが、何も言わずに維持させてくれた嫁さんには感謝！感謝！です。<br /><hr width="100%" size="2" /><br />
復活するに当たり、前から気になっていたポイントを何とかしたくて･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390018.jpg" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390019.jpg" /><br />
本ページのTOP画像のように、斜め前方から見たTWは、スリムながらも、お尻にかけてボリュームがあって、お気に入りのスタイルをしているのですが、ボコッと突き出た四角いテールランプだけは、なんとも不恰好で気に入りません。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390021.jpg" /><br />
なんとかしましょう。やりましょう。<br /><br />
取り敢えず現状把握のため、こんなことになっています。<br />
イメージを膨らませながら、あっちこっち採寸して･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390020.jpg" /><br />
ついでにフロント周りも、なんとかしましょう。やりましょう。<br /><br />
続く･･･<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/16<br />
【お尻がね･･･】<br />
こんな風になりました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390024.jpg" /><br />
投売り状態だった「APE用のルーカスキット」を救出。これをベースにして、手を加えていくことにしました。<br />
2tのアルミ板を切り出して、ナンバー裏のサポート兼反射板の取り付け金具を製作。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390025.jpg" /><br />
フレームへの固定は、ホームセンターの既製品を小加工しただけで、完全ボルトオン。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390029.jpg" /><br />
裏側から見ると、こんな風になっています。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390028.jpg" /><br />
外装を被せた状態で、真横から見るとこんな感じ。ちょっと引っ込ませ過ぎたかな？<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390026.jpg" /><br />
目線が高いと、テールカウルの中に、潜り込んでいて、テールランプが無いみたい･･･<br />
ウィンカーも小振りのものに交換して、随分とすっきりしました。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" /><br />
おまけ<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390053.jpg" /><br />
ナンバープレートのビビリ対策のため、プレート裏にこんなものを貼り付けて･･･<br />
PCに付属していた、ゴム足をぺたっ！<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/18<br />
【ぎゃぁー】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390030.jpg" /><br />
エアフィルタを掃除しようと、指で触れたとたん、表面が「ずるずる」っと崩れ落ちていきました。<br /><br />
何とか原型を留めていたので、そぉーっと剥がしていくと･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390032.jpg" /><br />
周りを一切汚染すること無く、除去作業は成功！（って、騒ぐ程のことではない)<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390031.jpg" /><br />
まぁね。20年近く前のスポンジなんだもの。当たり前でしょ。<br />
ということで、予め用意しておいた新品と交換しました。 ははっ。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/23<br />
【フロントフォークオイルの交換】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390041.jpg" /><br />
二年前に行ったXJR400のフォークオイル交換(雑記帳16)では、なにやら怪しげなオイルが出てきましたが、今回はどうでしょう。<br />
なにせ、19年前のオイルですから、凄い事になっていそうな予感が･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390040.jpg" /><br />
くっ くさっ！<br />
でも、出てきたオイルは、とても綺麗な琥珀色。<br />
匂いといい、色といい、どう見ても普通の作動油のようです。<br />
遅れて、底の方から出てきたオイルには、それなりのスラッジが含まれていましたが、状態としてはとっても良好。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390043.jpg" /><br />
19年ものとはいえ、走行距離5700kmなら、こんなものでしょう。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390042.jpg" /><br />
コンプレッションチューブには、やはりというかなんと言うか。錆が出ていました。うーん。<br />
サンドペーパで磨いて、OKということにしましたが、こういうちょっとしたところで、気分が萎えてしまいます。<br />
コイルスプリングは、右342mm 左341mmでした。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390046.jpg" /><br />
例の「自作液面高さ調整治具」を使って、きっちり135mmに調整。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390045.jpg" /><br />
ドラムブレーキの汚れは、軽度のもの。<br />
シューの厚みは、標準4mmに対して、3.5mm程度ありました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390048.jpg" /><br />
びゃーとエアでブローして、パーツクリーナで脱脂。<br />
要所をグリスアップし、ぱぱっと組み上げて、今日の整備作業は終了です。<br /><br />
次にばらすのは･･･<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
あっそうそう。今日はこんな作業もしました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5021.jpg" /><br />
昨晩届けられたこの箱。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5024.jpg" /><br />
ついに手を出してしまった、禁断の中華バッテリー。<br />
爆発しないことを祈りつつ充電して･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5025.jpg" /><br />
さくっと、装着完了。<br />
灯火類も安定しているし、セルも元気よく回るようになりました。<br /><br />
さあ一体、何年・何シーズン・何ヶ月・何日？もってくれるのでしょうか？<br />
１週間後に、もう上がっちゃったよ！ なんてことにならないことを祈りつつ、１週間後の様子を見ることにします。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5022.jpg" /><br />
ところでこの中華なバッテリー。Netでは結構ヒットする有名なやつです。<br />
「SUPER NATTO」 = 凄い納豆？<br />
ＮＡＴＴＯ ってなに？ 私の辞書には、そんな言葉は載っていません。<br />
納豆だけに、「ごっつ粘りまっせ」 てことなのかしら？<br />
そんなことはともかくとして、品質管理としてはちょっと問題があるようで･･･<br />
キャップの成型が余りにも酷く、バリ取り必須！ (ちょっとバリっていうレベルじゃないぞ)<br />
液が漏れなきゃいいのよ･･･という感覚は、流石ちな製って感じです。<br />
多少の予想はしつつも、箱出ししていきなりこれを見て、ゲンナリしてしまいました。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/30<br />
【顔つきを変えてみる】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390049.jpg" /><br />
お尻を弄るついでに、お揃いのウィンカに変えてみたものの、なんだか地味なTWくん。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390054.jpg" /><br />
顔面移植を開始します。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390050.jpg" /><br />
こんな部品が付属していたもの、なんだか頼りなくって･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390051.jpg" /><br />
せっかくライトステイがあるのだから、金具でがっちり固定したほうがいいよね。<br />
こんな感じでいいかな？ ボール紙で作った型紙をちょきちょきしながら、金具の形状を検討中です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390052.jpg" /><br />
ウィンカは、ここらへんに移植することにして。。。<br /><br />
今週は、ここまで。 <br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/08/07<br />
【顔つきを変えてみる その２】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=P1010048.jpg" /><br />
こんな金物を作って･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=P1010051.jpg" /><br />
こんな風に取り付けて･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=P1010052.jpg" /><br />
取り敢えず、こんな顔付に変わりました。<br />
ちょっとエンデューロマシンっぽくなったかな？<br />
でも、ライト周りの光漏れ対策やら、振れ止めやら、光軸合わせやら、配線の始末やらやらやらと、細かな宿題がいっぱい残っています。<br /><br />
夏休みが終わるまでに仕上がるのか？<br />
間に合わなくって、廊下に立たされるのか？<br /><br />
もう少しがんばりマース。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/08/15<br />
【顔つきを変えてみる その３】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390070.jpg" /><br />
こんな金物を作って、元々あるヘッドライトカウルの止めねじ利用して取り付け･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390068.jpg" /><br />
カウルと合体！<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390067.jpg" /><br />
3点止めにしたことで、思いっきり頑固になりました。<br />
ウィンカの取り付けも兼ねたヘビー級のライトカウルですが、これだけがっちり固定しておけば、走行中に光軸がぶれることも無いでしょう。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/08/16<br />
【ハンドルバーの交換】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390063.jpg" /><br />
身長160cm 体重**kg(自己申告)の嫁さんにとって、TWのハンドルバーはかなり広すぎるらしく、<br />
「XJR位の幅がいいな(ハート)」<br />
ということだったので、こちらも交換することに。。。<br />
830mmのオリジナルバーハンから、630mmのコンチハンへと、ポジションが劇変することになるけど、大丈夫かぁー？<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390066.jpg" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390064.jpg" /><br />
仮組み状態ながら、ハンドル周りの部品を取り付けてみると・・・<br />
案の定、予想通り、やっぱりね。<br />
ケーブル類が、デロンデロンに余りまくっています。<br /><br />
電気配線は、ぐいっと押し込めば簡単に格好がつきますが、ワイヤ類を綺麗に収めるのは、ちょっと面倒なことに･･･<br /><br />
・フロントブレーキワイヤは、フォーク上部にあるガイドを取り外して、大きく取り回すことで回避。<br />
・クラッチワイヤは、三ツ又より下の部分で垂ませ気味に･･･<br />
・アクセルワイヤは、タンク下に逃がすことで、何とか収まりました。<br />
予想していたとはいえ、たかが10cmのことで、こんなに面倒なことになるなんて。。。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
2011/07/09<br />
【復活の狼煙】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390017.jpg" /><br />
我が家には、もう一台バイクがあります。<br />
平成4年11月登録 もうすぐ19年落ちになる、 ”どノーマル” の「TW200」です。<br /><br />
かれこれ20数年前のこと、若かりし頃には、「TDR250」に乗っていました。<br />
夏休みを利用して、毎年のように北海道・東北・九州などへのロングツーリングを楽しんでいたのですが、「近所の山をのんびりと走り回るのに、ちっちゃいシングルがあってもいいな･･･」と思って、なんとなーく選んだのがコイツでした。<br /><br />
彼とは、納車直後に四国のスーパー林道へソロツーリングした程度で、その後は大して遠出することも無く、「XJR400」が来てからは、更に乗る機会が減りました。<br />
結婚を機に手放そうかとも考えたのですが、嫁さんが「免許を取って私が乗る！」とほざいた為に、これまで十数年間ガレージの中で眠ったままになっていたのでした。<br /><hr width="100%" size="2" /><br />
それでも、年に数度はENGを掛けて、近所をちょこっとだけ走ったりしていたので、全くの不動車ではありません。<br />
3年ほど前に、バッテリーがいかれてからも、キック2-3発でENGは起きてくれますので、コンディションは悪くありません。<br /><br />
この春、娘が小学校に入学したのを機に、漸く「嫁さん号」として復活することになりましたので、ぼちぼちと弄っていきたいと思います。<br />
※
今になって思えば、乗りもしないバイクに保険を掛け、毎年税金を払ってきたのは、大きな無駄ではありましたが、何も言わずに維持させてくれた嫁さんには感謝！感謝！です。<br /><hr width="100%" size="2" /><br />
復活するに当たり、前から気になっていたポイントを何とかしたくて･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390018.jpg" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390019.jpg" /><br />
本ページのTOP画像のように、斜め前方から見たTWは、スリムながらも、お尻にかけてボリュームがあって、お気に入りのスタイルをしているのですが、ボコッと突き出た四角いテールランプだけは、なんとも不恰好で気に入りません。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390021.jpg" /><br />
なんとかしましょう。やりましょう。<br /><br />
取り敢えず現状把握のため、こんなことになっています。<br />
イメージを膨らませながら、あっちこっち採寸して･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390020.jpg" /><br />
ついでにフロント周りも、なんとかしましょう。やりましょう。<br /><br />
続く･･･<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/16<br />
【お尻がね･･･】<br />
こんな風になりました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390024.jpg" /><br />
投売り状態だった「APE用のルーカスキット」を救出。これをベースにして、手を加えていくことにしました。<br />
2tのアルミ板を切り出して、ナンバー裏のサポート兼反射板の取り付け金具を製作。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390025.jpg" /><br />
フレームへの固定は、ホームセンターの既製品を小加工しただけで、完全ボルトオン。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390029.jpg" /><br />
裏側から見ると、こんな風になっています。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390028.jpg" /><br />
外装を被せた状態で、真横から見るとこんな感じ。ちょっと引っ込ませ過ぎたかな？<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390026.jpg" /><br />
目線が高いと、テールカウルの中に、潜り込んでいて、テールランプが無いみたい･･･<br />
ウィンカーも小振りのものに交換して、随分とすっきりしました。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" /><br />
おまけ<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390053.jpg" /><br />
ナンバープレートのビビリ対策のため、プレート裏にこんなものを貼り付けて･･･<br />
PCに付属していた、ゴム足をぺたっ！<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/18<br />
【ぎゃぁー】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390030.jpg" /><br />
エアフィルタを掃除しようと、指で触れたとたん、表面が「ずるずる」っと崩れ落ちていきました。<br /><br />
何とか原型を留めていたので、そぉーっと剥がしていくと･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390032.jpg" /><br />
周りを一切汚染すること無く、除去作業は成功！（って、騒ぐ程のことではない)<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390031.jpg" /><br />
まぁね。20年近く前のスポンジなんだもの。当たり前でしょ。<br />
ということで、予め用意しておいた新品と交換しました。 ははっ。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/23<br />
【フロントフォークオイルの交換】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390041.jpg" /><br />
二年前に行ったXJR400のフォークオイル交換(雑記帳16)では、なにやら怪しげなオイルが出てきましたが、今回はどうでしょう。<br />
なにせ、19年前のオイルですから、凄い事になっていそうな予感が･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390040.jpg" /><br />
くっ くさっ！<br />
でも、出てきたオイルは、とても綺麗な琥珀色。<br />
匂いといい、色といい、どう見ても普通の作動油のようです。<br />
遅れて、底の方から出てきたオイルには、それなりのスラッジが含まれていましたが、状態としてはとっても良好。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390043.jpg" /><br />
19年ものとはいえ、走行距離5700kmなら、こんなものでしょう。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390042.jpg" /><br />
コンプレッションチューブには、やはりというかなんと言うか。錆が出ていました。うーん。<br />
サンドペーパで磨いて、OKということにしましたが、こういうちょっとしたところで、気分が萎えてしまいます。<br />
コイルスプリングは、右342mm 左341mmでした。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390046.jpg" /><br />
例の「自作液面高さ調整治具」を使って、きっちり135mmに調整。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390045.jpg" /><br />
ドラムブレーキの汚れは、軽度のもの。<br />
シューの厚みは、標準4mmに対して、3.5mm程度ありました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390048.jpg" /><br />
びゃーとエアでブローして、パーツクリーナで脱脂。<br />
要所をグリスアップし、ぱぱっと組み上げて、今日の整備作業は終了です。<br /><br />
次にばらすのは･･･<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
あっそうそう。今日はこんな作業もしました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5021.jpg" /><br />
昨晩届けられたこの箱。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5024.jpg" /><br />
ついに手を出してしまった、禁断の中華バッテリー。<br />
爆発しないことを祈りつつ充電して･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5025.jpg" /><br />
さくっと、装着完了。<br />
灯火類も安定しているし、セルも元気よく回るようになりました。<br /><br />
さあ一体、何年・何シーズン・何ヶ月・何日？もってくれるのでしょうか？<br />
１週間後に、もう上がっちゃったよ！ なんてことにならないことを祈りつつ、１週間後の様子を見ることにします。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=IMG_5022.jpg" /><br />
ところでこの中華なバッテリー。Netでは結構ヒットする有名なやつです。<br />
「SUPER NATTO」 = 凄い納豆？<br />
ＮＡＴＴＯ ってなに？ 私の辞書には、そんな言葉は載っていません。<br />
納豆だけに、「ごっつ粘りまっせ」ってことなのかしら？<br />
そんなことはともかくとして、品質管理としてはちょっと問題があるようで･･･<br />
キャップの成型が余りにも酷く、バリ取り必須！ (ちょっとバリっていうレベルじゃないぞ)<br />
液が漏れなきゃいいのよ･･･という感覚は、流石ちな製って感じです。<br />
多少の予想はしつつも、箱出ししていきなりこれを見て、ゲンナリしてしまいました。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/07/30<br />
【顔つきを変えてみる】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390049.jpg" /><br />
お尻を弄るついでに、お揃いのウィンカに変えてみたものの、なんだか地味なTWくん。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390054.jpg" /><br />
顔面移植を開始します。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390050.jpg" /><br />
こんな部品が付属していたけど、なんだか頼りなくって･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390051.jpg" /><br />
せっかくライトステイがあるのだから、金具でがっちり固定したほうがいいよね。<br />
こんな感じでいいかな？ ボール紙で作った型紙をちょきちょきしながら、金具の形状を検討中です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390052.jpg" /><br />
ウィンカは、ここらへんに移植することにして。。。<br /><br />
今週は、ここまで。 <br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/08/07<br />
【顔つきを変えてみる その２】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=P1010048.jpg" /><br />
こんな金物を作って･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=P1010051.jpg" /><br />
こんな風に取り付けて･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=P1010052.jpg" /><br />
取り敢えず、こんな顔付に変わりました。<br />
ちょっとエンデューロマシンっぽくなったかな？<br />
でも、ライト周りの光漏れ対策やら、振れ止めやら、光軸合わせやら、配線の始末やらやらやらと、細かな宿題がいっぱい残っています。<br /><br />
夏休みが終わるまでに仕上がるのか？<br />
間に合わなくって、廊下に立たされるのか？<br /><br />
もう少しがんばりマース。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/08/15<br />
【顔つきを変えてみる その３】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390070.jpg" /><br />
こんな金物を作って、元々あるヘッドライトカウルの止めねじ利用して取り付け･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390068.jpg" /><br />
新しいカウルと合体！<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390067.jpg" /><br />
3点止めにしたことで、思いっきり頑固になりました。<br />
ウィンカの取り付けも兼ねたヘビー級のライトカウルですが、これだけがっちり固定しておけば、走行中に光軸がぶれることも無いでしょう。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" />
2011/08/16<br />
【ハンドルバーの交換】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390063.jpg" /><br />
身長160cm 体重**kg(自己申告)の嫁さんにとって、TWのハンドルバーはかなり広すぎるらしく、<br />
「XJR位の幅がいいな (はあと)」<br />
ということだったので、こちらも交換することに。。。<br />
830mmのオリジナルバーハンから、630mmのコンチハンへと、ポジションが劇変することになるけど、大丈夫かぁー？<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390066.jpg" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&act=open&pageid=167&file=CA390064.jpg" /><br />
仮組み状態ながら、ハンドル周りの部品を取り付けてみると・・・<br />
案の定、予想通り、やっぱりね。<br />
ケーブル類が、デロンデロンに余りまくっています。<br /><br />
電気配線は、ぐいっと押し込めば簡単に格好がつきますが、ワイヤ類を綺麗に収めるのは、ちょっと面倒なことに･･･<br /><br />
・フロントブレーキワイヤは、フォーク上部にあるガイドを取り外して、大きく取り回すことで回避。<br />
・クラッチワイヤは、三ツ又より下の部分で垂ませ気味に･･･<br />
・アクセルワイヤは、タンク下に逃がすことで、何とか収まりました。<br />
予想していたとはいえ、たかが10cmのことで、こんなに面倒なことになるなんて。。。<br /><br /><br /><hr width="100%" size="2" /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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