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雑記帳12 - (2009/04/01 (水) 17:55:23) のソース

しばらく、Jimny JB23W の改造ネタが続きます。。。<br /><br /><hr size="2" width="100%" />
2009/03/10<br />
【リアワイパー停止位置変更】<br />
ジムくんのリアワイパーは、停止位置が水平になっています。<br />
雪の日の破損を避けるため、立てておこうと思ったら、スペアタイヤが邪魔して･･･<br /><br />
だったら、停止位置を変えてしまえばOKでしょ。<br />
※パジェロミニは元から縦位置停止なんですけど･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392180.JPG" /><br />
右側の取っ手みたいなカバーと、ドアロックノブを外して、パネルの下側の隙間に「内貼り剥がし」を差し入れ「バキバキ」と剥がしていきます。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392179.JPG" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392178.JPG" /><br />
ピンは11箇所ありました。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392177.JPG" /><br />
アクチュエータの蓋を開けて･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392177a.JPG" /><br />
クランクピンの位置を赤から青の位置に変更します。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392176.JPG" /><br />
動作確認を終え、これでヨシ！だと思ったら･･･<br /><br />
この位置にしても、ワイパーアームとスペアタイヤが接触してしまうことが判明。<br />
まぁ、この停止位置なら、アームを壊すほど雪が溜まることは無いと思うのでOKですけど。<br /><br /><br /><hr size="2" width="100%" />
2009/03/17<br />
【クラッチスタートシステム】<br />
現行のJB23W MT車は、クラッチペダルを踏まないと、スタータが回らない仕様になっています。<br />
こんな面倒臭い仕組みは、いい迷惑。　余計なお世話です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392124.JPG" /><br />
クラッチペダルの付け根にスイッチが仕込まれています。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392127.JPG" /><br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392131.JPG" /><br />
こんなのジャンパー線を作って短絡してしまえばOKでしょ･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392139.JPG" /><br />
ところが敵はそんなに甘いものではなく、改造して2日後の走行中に突然警告灯が点灯。(4WDと4Lインジケータが点滅)<br />
どうやら、この手が使えるのは3型から6型までらしく、7型はクラッチ信号が入ったまま、一定速度で一定時間相当すると、4Lに入らなくするプログラムがECUに組み込まれているそうで･･･<br /><br />
くっそー。悔しいです。<br />
何とかして、解除できないか･･･ということで着目したのは、サイドブレーキ信号。<br /><br />
始動させる時は、ほぼ間違いなくサイドを引いているし、走行中は当然解除しているのだから、ロジックとしては最適です。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392133.JPG" /><br />
既存の接点をリレー増幅してジャンパー線の代わりに入れてやろうかとも思いましたが、わざわざリレーを買うのも･･･<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392199.JPG" /><br />
という訳で、ジャンクboxに転がっていたマイクロスイッチを使って、直接サイドブレーキの状態を検出させることにしました。<br />
4mm厚程度のアルミ板の加工してベースを作り、既存のサイドブレーキスイッチと共締め。<br />
ローラプランジャタイプなので、動きもスムーズです。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392198.JPG" /><br />
シンプルが一番。<br />
配線はカーペット下を引廻し、クラッチ部のコネクタ手前に分岐接続。<br />
これで、憎たらしいクラッチスタートシステムを解除することが出来ました。<br />
クラッチペダルのスイッチもパラで生きているので、不意のエンストもOKです。(笑)<br /><br /><br /><hr size="2" width="100%" />
2009/03/20<br />
【シフトノブ＆ブーツ】<br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392109.JPG" /><br />
ちょっと握りが大きすぎる気がします。<br />
本皮のステアリングから握り替えたときの感じが、何となくベタベタするのもちょっと。。。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392111.JPG" /><br />
本皮の「細ーいヤツ」と交換しました。<br />
しっとり吸い付く様で、うっふん。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392110.JPG" /><br />
握り具合は良くなったんだけど、蛇腹ブーツがトラックみたいでねー。<br /><br /><img alt="" src="http://www12.atwiki.jp/kachan?cmd=upload&amp;act=open&amp;pageid=127&amp;file=CA392203.JPG" /><br />
という訳で、ブーツも交換。<br />
耐久性を考慮して、敢えて合皮。　テカリ具合がいまひとつなんだけど、ここは妥協です。<br /><br />
すると今度は、「シフトノブとブーツとの隙間から見える貧弱なシャフト」が気になったので、職場に転がっていた廃材を利用して、化粧用のリングを追加。。。　満足です。<br />
※ でもシフトノブが少しだけ「細すぎ＆長すぎ」だったかも･･･<br /><br /><br /><hr size="2" width="100%" /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
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