京急600形電車

600形電車

▲成田まで行く働き者。北品川にてめーてつ(副管理人)撮影。

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概要

製造初年	1994年
製造元	東急車輛製造、川崎重工業
起動加速度	3.5km/h/s(4次車のみ3.3km/h/s)
営業最高速度	120km/h
設計最高速度	130km/h
減速度(常)	4.0km/h/s
減速度(非)	4.5km/h/s
定員	編成によって違うため割愛
軌間	1435mm
主電動機	1 - 3次車：KHM-1700（東洋TDK6160A1または三菱MB-5043A、出力120kW、端子電圧1,100V、電流84A、周波数50Hz、定格回転数1,455rpm）
	4次車：KHM-600（東洋TDK6161Aまたは三菱MB-5070A、出力180kW、端子電圧1,100V、電流121A、周波数60Hz、定格回転数1,755rpm）
制御装置	1 - 3次車：東洋電機製造製ATR-H8120-RG-627Bまたは三菱電機製MAP-128-15V31、GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御。1C8M方式。
	4次車：東洋製ATR-H4180-RG-656Aまたは三菱製MAP-184-15V61、逆導通GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御。1C4M方式。
駆動装置	KHG800(たわみ板式継手)
台車	車体直結空気バネ方式 制御車TH-600M、付随車TH-600T
ブレーキ装置	回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動（応荷重装置、増圧ブレーキ付）
編成出力	190Kw×16=3040Kw
MT比	1:1(4M4Tor2M2T)
保安装置	1号形ATS,C-ATS

説明、運用

1994年に成田空港乗り入れ用としてデビュー。
8両×8編成,4両×6編成が在籍。
車輌はロング&ボックスシート(8連は車端部以外オールロング)。
運転台は京急の標準の仕様である。
600形はSH快特、成田スカイアクセス線に直通する運用が主な運用である。A快特の代走もする。4連は普通運用と南エア急及び増結が運用。

編成紹介(編成の写真です。製造年月日などは下の表を参照してください。)

601編成(1次車)

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602編成(1次車)

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603編成(2次車)

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604編成(2次車)

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605編成(2次車)

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606編成(3次車)

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607編成(3次車)

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608編成(4次車)

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651編成(4次車)

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652編成(4次車)

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653編成(4次車)

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654編成(4次車)

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655編成(4次車)

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656編成(4次車)

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2100形の走行音

①三菱製

②東洋製