押上線

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押上ー青砥間の路線。
開通から上野線（現本線京成上野ー青砥間）の開業までは本線だった。
押上駅から東京市電に乗り入れる構想があったため、軌間はそれに合わせた1372mmだった。
また、都営浅草線との直通運転開始に伴い、押上駅が地下化され、
現在地上には本社が建っている。（2013年に京成八幡駅前に移行）
「開かずの踏切」解消のため、立体交差化工事を行っている。
起点である押上駅は、スカイツリーのすぐ近くにあり、
これから先、利用者の増加が見込まれている。

路線キロ程	5.7km
駅数	6駅
軌間	1435m
全通	1912年11月3日

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歴史

1944年		上野公園（現在の京成上野） - 京成成田間を本線、押上 - 青砥間を押上線とする。
1945年	2月20日	全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
1947年	3月1日	休止していた京成請地駅、向島駅を廃止。
1959年	11月11日	全線を標準軌（1435mm軌間）に改軌。
1960年	12月4日	都営地下鉄1号線（現在の浅草線）と相互直通運転開始。
1994年	4月1日	荒川駅を八広駅に改称。
1997年	12月13日	八広 - 四ツ木間で架け替えを行っていた荒川橋梁の供用開始（上り線のみ）。
1999年	9月4日	八広 - 四ツ木間で新下り線の供用開始。
2001年	9月17日	八広駅3番線の供用開始。同駅での追い抜き開始。
2010年	5月16日	京急線京急蒲田駅付近高架化によるダイヤ改正に伴い、下り急行を横浜方面発着から西馬込発着に変更。
	7月7日	金町線京成高砂駅高架化によるダイヤ改正に伴い、金町線との直通運転を廃止。
	7月17日	成田空港線開業によるダイヤ改正に伴い、アクセス特急が新設され、急行が廃止。
	3月11日	東北地方太平洋沖地震が発生したため、都営地下鉄浅草線・京急線・北総鉄道北総線・芝山鉄道線との相互直通運転が休止される。
2011年	3月14日	東北地方太平洋沖地震による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電（計画停電）を実施。これに伴い、この日から都営地下鉄浅草線・京急線・北総鉄道北総線・芝山鉄道線との相互直通運転が休止。
	3月	北総鉄道北総線との相互直通運転を再開。
		都営地下鉄浅草線との相互直通運転を再開。
		京急線との相互直通運転を再開。

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