縣營岩城鐵道株式會社保有機材一覽 - 七浜国wiki

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【目次】

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概要

附番法則

客車

等級記號.etc		*¹設備記號		補助記號
F	一等	P	座席車	K	車掌用手ブレーキ
S	二等	S	寝台車	(к)	車掌用手ブレーキ(後つけ)
T	三等	O	展望車	(s)	Side Breake
C	三等*²	L	MINI Lobby	(T)
		D	(Semi)Dome Car	(D)	職員用簡易寝台
	()	B	荷物車	(B)	自転車輸送可
E	工事/保線/救援車	M	郵便車	(J)	連接車
P	電源車*³	T	試驗車
		I	檢測車
DC			食堂車
LB			Lobby car
PC			プライベートカー(個人保有&営業用)
PL			Lounge car
DO			(Full size)Dome Car
BC			プライベートカー(事業用)
SG			電源車

⋆¹　二桁の場合には等級記號適用せず
⋆²　長距離(普通/特別)急行列車用三等座席車限定
⋆³　合造車のみ適用

⋆⁴　中古車またそれに準ずる新造車は元會社の型式,番號と附番法則を使用することになる

貨車

• 範例

　下記の例は岩城鐵道林東炭礦所属の車掌室附硫酸タンク車の車輛番號である:

（P）	S	T	(Ｋ)	ｘｘｘｘ	(*²Ｕ)
所属記號 (私有貨車のみ)	載荷記号 種車記號	型式記號	補助型式記號	製造番號	補助記號

PS：型式記号が二/三桁に達する場合は*¹載荷記号・補助型式記号適用せず
＿＿＿＿
⋆¹　両者のいずれか、又は両方とも適用されない
⋆²　ここでは原産地を表す（蘇聯製）

• 型式記號

記號	型式		特記事項
C	有蓋車	COVERED
V	通風車	VENTILATOR
R	*冷蔵車	REFRIGERATOR	車内温度を氷点下まで下げる型式は「冷凍車」とする
K	家畜車	STOCK	豚積車には専用記号「P」を附く
N	穀物車	GRAIN
G	無蓋車	GONDOLA
F	長物車	FLAT
H	粉粒体/礦石運搬車	HOPPER
T	貯槽車	TANK
D	大物車	DEPRESSED	低床式大物車は長物車に分類する
A	車掌車	CABOOSE
K		BRAKE	合造車限定
S	衡重車	SCALETEST
RⒹ	危險物運搬車	DANGEROUS
POG	電源車	POWER GENEREATOR	旅客輸送用電源車とは異なる
ES	工事車	ENGNIEERING	客車由来の宿泊用工事車は客車に分類する
BT	道床矯正車	BALLAST TAMPER
RG	軌條削正車	RAILGRINDER
CL	架線敷設車	CABLE LAYING
HD	穴掘車	HOLE DIGGER
RPP	列車型發電所	RAILROADCAR POWR PLANT	発電所丸ごと複数の鉄道車両にぶち込み、機動力を付与した固定編成車両
HS	除草劑散布機	HERBICIDE SPRAYER
BZ	緊急修理車	BERGEZUG	工事車のうち、「損壊した鉄道車両を車両基地/工場まで搬送できる程度に修理する」程度の能力を持つ(半)固定編成

• 載荷記號

有蓋貨車系
F	活魚	FISH
O	特大貨物	OUTSIZE
C	自動車	CAR
H	精密機械	HIGH-PRECISION
無蓋貨車系
B	碎石	BALLAST
L	粘土	CLAY
C	石炭	COAL
F	糓粉	FLOUR
V	自動車	VEHICLE
貯槽系
O	石油	OIL
P	揮発油	PETROL
L	酒精	ALCHOL
A	酸性液體	ACIDIC	専用記号のない汎用酸性液体貯槽車
S	硫酸	SULPHURTIC
H	鹽酸	HYDROCHLORTIC	現存例は私有貨車のみ
Y	硝酸	HYDROGEN
M	糖蜜	MOLASSES	現存例は私有貨車のみ
I	牛乳	MILK	現存例は私有貨車のみ
E	膠灰	CEMENT
W	*粉末	POWDER	岩石の粉末
G	氣體	GAS	可燃性瓦斯とは限らない
車掌車　｜　CABOOSE
T	平屋	TRANSFER
B	出窓附	BAY WINDOW
(無印)	上屋附	(CUPOLA)	(通常の) CABOOSE とはこちらを指す
C			出窓, 上屋両方附き個体のみ適用

etc.

鐵道車輛

＃客車、動力車とも純粋なロングシート車輛は存在しない

機關車

蒸氣機關車

• J1（2-10-4）

　└#6501-6517、#6518-6530(松津機關區所屬分)、#6175-6199(LSR所屬分)

• Q3S（4-4-6-4）

　└#6132-6145, #6146-6174(LSR所屬分)
　　PRR Q2の不鏽鋼(STAINLESS STEEL) Ver.

• R2(4-8-4)

　└*#6201-6203、＃６２０４＆６２０５(橋本第一機關區所屬機)
　　PRR S2型の元設計通り合金鋼大量使用のもとで製造された蒸氣ﾀｰﾋﾞﾝ機關車
　　新幹線等の高速列車と匹敵する速力を持つかもしれないが、路線長とバラスト軌道の特性により最大速度での営業運転は一度もない
　　原型と同じく最大速度不明

　PS: #6203　のみTuscan Red塗装仕樣で納入 

　　＿＿＿＿
　　*¹ #6200は永久割當禁止措置對象車輛番號(機關車)

• SHAY series

#200-203、＃409＆410以外は林東炭礦綫運炭列車用

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

CLASS C
　└[1067]#200-203, 206-209

CLASS D
　└#210-228(LSR所屬分含む)

C-DUPLEX
　└#409
　　CLASS C二臺(#204&205)を背中合わせで接合された補助機關車

HYPER SHAY
　┝#410
　└#411-414(日原工場製；北斗機關區所屬分)
　　直列⑤気筒×4＋68ft　食パン型車体(冷房附)＋大型重油燃焼式ボイラー×２...のような構造を持つ怪力機關車

• USRA Heavy Mikado

　└#310-334

• USRA Heavy SantaFe ＆ Heavy Texas

　├[HEAVY SANTAFE] #335-338,341,343-345,349-352
　└[*HEAVY　TEXAS] #339&340,342,346-348,353&354

　　　＿＿＿＿
　　　*¹ 二軸從台車に交換された機體

• T-2(2-10-4)【FLUGENTEXANISCH】

　┝#355-374

（左側）	（右側）		FULL COVER TENDER(#355-357,360,366-368)	HALFCUT COVER TENDER WITH DOGHOUSE(#358&359,364,370-372)

　　　　20機共岩城工場製
　｜
　└#375-386、#387-399(LSR所屬分)（T-2ᴀᴊ）

FULL COVER TENDER			HALFCUT TENDE WITH DOGHOUSE
（左側）	（右側）		（左側）	（右側）

　　　　大型ﾎﾞｲﾗｰにより出力・最大速度が向上させたpro.max ver.
　　　　#375-383は岩城工場製、#384-386は松津工場製，#387-399は日原工場製

• J3-S⓽R (4-8-4)―DIXIE FLYER

　└#590-596

• 【原型車】＃６００(4-8-4)　　（第６００號蒸氣機關車）

＃６００（左）	＃６００（右）

　岩城工場製旅客蒸氣機關車； 製造數１
　車體側面の金線等は塗装ではなく、ガチの厚手14K金プレート
　　なお後述の６００「型」とは無關係
　　大陸陷落時　岩城工場に流れ込んだ元・中華民國國營鐵道の技術者達が設計&製造に關與していた模樣

• Class 600(4-8-4)

　└#625
　　英國製なのに北米スタイルを持つ旅客・貨物兩用機關車
　　中華民國國營鐵道　粤漢鐵道局６００型蒸氣機關車（4-8-4）の復刻品

• Class 650（4-8-6）　Lima Superpower

　└#650-66⑨、#670-691(LSR所屬分)

左側	右側

• [1067]KN⒮ (4-8-6)―HYPER CONDENSER

　└#3541-3562
　　SAR 26(本體)＆SAR 25(復水器附炭水車)のステンレス鋼製ver.
　　全機高城第一機關區＆葦江第一機關區所屬

#re

gion
中華民國三十八年岩城鐵道旅行社東亞營業部撤収列車群關係
SAMPLE　TEXT：ＬＳＲ所屬分｜SAMPLE　TEXT：本家保有分

・２－８－０
　#230　　　京滬　　　　　　　　　　＜＜「南京」の京
　#235　　　京滬　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部上海支社最終疎開列車本務機關車　　　　
　#244　　　滬杭甬　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部上海支社最終疎開列車本務機關車
　#270　　　浙贛
　#306　　　浙贛
　#309　　　粵漢
　(Ｓ１６０)
　#469　　　粵漢
　#473　　　粵漢
　#502　　　粵漢
　#516　　　粵漢
　#529　　　粵漢
　#603　　　粵漢
　#623　　　粵漢
・２－８－２
　#239　　　京滬　　　　　　　從輪軸一本追加された元・2-8-0　SL
　#252　　　津浦
　#256　　　津浦
　#261　　　津浦　　　
　#273　　　浙贛
　#281　　　隴海？
　#286　　　浙贛　
　#287　　　津浦
　#294　　　津浦
　#301　　　浙贛
　#701　　　粵漢
　#705　　　廣九
　#706　　　廣九　　　　　　　(半分位)事務所爆破作業隊の職員達が脱出する時に自力で運轉された機關車
　#1165 　　 浙贛
　#1703.　　 隴海
・４－６－２＆４－６－４
　ﾊﾟｼｼ12　　京滬　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部最終疎開列車本務機關車　
　ﾊﾟｼｼ16　　京滬　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部最終疎開列車本務機關車　
　ﾊﾟｼｼ18　　京滬　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部最終疎開列車本務機關車　
　#33[Ⅱ]　 　廣九
[4-6-4]C71 1　　京滬　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部最終疎開列車補助機關車；陸揚後　狹軌復元&從輪軸追加工事.etc施工され、高城第一機關區配屬となった元番號不明のC51(4-6-2)
・２－８－４
　BSɴ3　　　廣九　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部廣州支社撤収列車補助機關車　かつ元・0-8-0
　BSɴ7　　　廣九　　　　　　　岩城鐵道旅行社東亞營業部廣州支社撤収列車補助機關車　かつ元・0-8-0
・２－１０－２
　#302　　　津浦
　#308　　　津浦
　#704　　　隴海
　#711　　　隴海　　　　　　　

内燃機關車

EMD G12
　#668-699[1432]、#750-774[1067]

SAMPLE(#668)

EMD SW1500

EMD F7A&B

[1432]EMD AB9
　└#775-784
　　EMC AB6の全軸駆動・出力向上仕様；

EMD F10A&B

ABB Aƒ420P
　└#2200-2209，#2810＆2811(貫通幌有)，#2212-2259

（LEFT）	（RIGHT）	（LEFT）	（RIGHT）
Aƒ420P		Aƒ420P(兩端貫通)

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

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（LEFT）	（RIGHT）
Aƒ420P［＃2200-2209］ (岩城鐵道旅行社東亞營業部紀念塗裝)

両側面に付けている記念章は車体と溶接され取外し不能

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　　瑞西製電氣式狹軌內燃齒軌條機關車

Siemens ER20
　└#8006-8032,8957-8964

　　タルゴ台車&パンタグラフ装着している独逸製電気式内燃機関車(狭軌線区乗入用)
　　うち#8009-8017,8957-8960は狭軌線区運用指定機

Siemens SCB40
　└#8033-8086,

SCB40(無地)

XHsPL(Highspeed Passenger Locomotive)

	HSpL-MKⅠ
HsPL-1 PRUẞENLAND
HsPL(*t)-2 WEIMAR-EISENACH
	HSpL-MK.Ⅱ
HSpL(*t)-3 KÖNIGREICH HANNOVER
HSpL(*t)-4 POMMERN(MK.Ⅱs)
L: 74+72ft(MK.Ⅰ&ⅡA), 75+72ft(MK.ⅡB) W: 10ft H: 13'6¹/₄"∼15ft Total speed:125mph or 201KM/H

(MK.Ⅰ)
技術検証用として製造された怪力k…高速旅客機関車
全車ステンレス鋼製の内燃・電気両用機関車であり、1号機は複電圧対応変圧器と発電用サブエンジン、2号機には走行用ガスタービン発電機を装備している
2機とも岩城機関区に配属し、量産に向けて実証運用中

(MK.Ⅱ＆MK.Ⅱs)
HSpL MK.Ⅰの実証運用結果を反映した２機
電動機交換、歯車比調整により出力向上のほか、発電用サブエンジンもガスタービン発電機(二機目)に置き換え、(主発電機から)客車へ直接給電できるようになった
3号機は高城港機関区、4号機は林東機関区に配属している

なお4号機[POMMERN]は製造中からSCB40の余剰車体パーツを組み込まれている

電氣機關車

P5&R6
　　#4791-4800、4851(R6)＆4802；#4803-4824(LSR所屬分)

P5мs(原型)	R6aM(4-8-4改造機)

　　PS:車体側面のPRR社章は製造元を表す標識であり所屬標記ではない

DD2⒮
　└#5801
　　試作機DD2のステンレス車體ver.
　　檸酪郡機關區所屬で電化區間の補助機關車として活躍
　　一輛のみ保有

DD3sL
　┝#5802＆5803
　｜発注された試作機DD2の量産仕様車のうち、直接　岩城工場で積卸した二台
　｜
　｜
　└#5804-5824(LSR所屬分)

GG1
　┝#4939-4960
　｜　　林東綫電化區間用として購入した機關車
　｜
　└#4961-4999(LSR所屬分)

Talgo Travca
　└#101-128

TRAVCA #101（狭軌線特急列車指定機）	TALGO TRAVCA [#106-128]

フリーゲージトレインの総本山たるTalgo社製の軌間可変機関車
最初から複電圧対応仕様で製造し電源車(機関車給電用)を連結すれば非電化区間にも走行可能
他社線直通運用指定型式

Re460(K)

ES64U8(T)

[МПС-СССР]ВЛ❽

• ВЛ8м

　　蘇聯崩壞の頃で原産地より購入した中古鐵道車輛の一部
　　新大安機關區の3 unit/６機と十份機關區の4 unit/８機(B UNIT聯結)を除き *¹ほぼ松津支社&LSR(B UNIT聯結)所屬になっている

• ВЛ８３мн(B UNIT)

　　最初から標準軌間(4ft8³⁄₈ in)、複電壓對應仕樣で製造・出荷
　　補強筋有のНЭВЗ製と補強筋無の岩城＆松津工場製が存在する

＿＿＿＿＿
⋆¹一部は廣軌復歸された上, 松津電鐵へ讓渡

ВЛ８３
　#92-105, #106-110 (松津電氣鐵道本町機關區所屬分)，#111-120(LSR所屬分)

VL8と共に購入された電氣機關車であるがこちらは新造車となり( (VL82+VL86F)÷2 )、かつВЛ８のような前顔をつけた狀態で出荷していた
4unit/8機は新大安機關區、3unit/6機は松津東港機關區、6unit/12機は十份機關區、❽unit/16機は南湖機關區、2unit/4機は奧橋本機關區所屬(#106-110を除く)

[1067]CLASS 1000

• CLASS 1000ST

　└#1065-1075, #1076-1100s(STR所屬分)

SAMPLE（#1065＆1066）		1000ST(通常)		1000ST(記念塗装)

ＰＰ(PUSH＆PULL) 列車専用狭軌旅客電気機関車
二階建ステンレス客車の両端に連結した状態で運用に就く

• Class 1100P

　└#0₃(原型車)、#1101-1106； #1107-1109(STR所屬分)

LEFT
RIGHT

岩城＆松津工場謹製　狹軌三聯接關節式電氣内燃齒軌條怪力機關車
たまに貫通幌のある後端部を先頭に立って走行することも……(ｒｙ
____
ST=STainless(steel)
Ｐ=歯車(ＰＩＮＩＯＮ)

電車（1432）

COASTLINER

CoastlinerⅠ	CoastlinerⅡ	[CoastlinerⅢ]

Made by Budd Company(Ⅱ,Ⅲ)＆RCRR Rockcity main workshop(Ⅰ)

全車ステンレス鋼製で通勤型(セミクロス)のⅠ、急行型*¹のⅡと近郊型のⅢに分け、海岸綫線内普通/急行、岩城循環列車と一部の空港連絡列車で運用している

＿＿
⋆¹ 座席配置はリクライニングシートレイアウトにテーブル附ボックス席(車両1/3＆2/3のところで点対称となす8席分)、自在腰掛によるボックスシート、集団見合型リクライニングシート(回転不可)の三通り

HI-LINER

HI-LINER COACH	HI-LINER BUSINESS

HI-LINERᴀᴄ COACH	HI-LINERᴀᴄ BUSINESS

85ft.二階建近郊型電車
本家の直流仕樣とLSR電化區間用交流仕樣が存在する

PULLMAN HIGHLANDSHUTTLE

			(左側) ---- (右側)
HIGHLANDSHUTTLE A	HIGHLANDSHUTTLE B	HIGHLANDSHUTTLE C		HIGHLANDSHUTTLE *CW		HIGHLANDSHUTTLE D

編 成 例

林東綫電化區間用としてPullman CO.に發注した「近　郊　型」電車 というか16sec.寢臺車の車體を基に設計・製造してたため通常の近郊型より居住性が一段上（中央部に廢車發生品の二段式ﾌﾟﾙﾏﾝ§寢臺設備が装着した状態で届いた個體もあr……）
制御電動車のみで附随車がないかわりに　重聯回路を持つ通常の客車/制御客車を聯結する運用が存在している
⋆(LSR所屬分にはTYPE Cがない)

____
W=Wheelchair

MP54

⁂現役車輛全て複電圧対応(LSR所屬分を除く)・冷房化改造済

• MP54E3

　 .MPB54E3_Combine

• MP54E7

CLASS 355

(FT)
L: 90+85+85+85+90
W: 10
H: 14

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

355P
355	(量産先行車)
	(量産型)
左から: 一&二等電動制御車、売店附パノラマ指定席三等車、内燃機関＆走行用発電機附三等電動車、自転車積載設備附三等車と三等制御電動車

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

355Ⅼ

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

編成例

新幹線延伸開業に向け連絡列車運用として製造された内燃機関附関節式電車

CLASS 1040(143❺ gauge)

国鉄より譲渡された新幹線電車*¹ NX03 系のうちの４編成(4 cars×4)
乗降扉改造/移設、複電圧対応工事施工の上　林東綫系統に投入する予定

1041	1056	1057	*²三等座席車1055	1052

⋆³ CLASS 1070
白山重工業製増結車

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

該当型式は

三等寝台車1085	二等寝台車1076(中央通路式)/1078(片側通路式・完全個室)		一二等合造寝台車1077(左側)	一二等合造寝台車1077(右側)	食堂車1096&1096B

　-の５通り

＿＿＿＿
⋆¹　JR東日本E3系新幹線電車の同型車
⋆²　白山重工製増結車
⋆³　中間動力車のみ

AGV-XLⓉ

35輌編成×18、振り子＆軌間變換臺車を有する佛蘭西製直通特別急行用高速電車

---

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

Total capacity: 1426(Layout A)　　　　1516(Layout B)　　　　454(Sleeper)

• 編成表

座席車(第一-第九編成；16＆17編成，10-12、15編成(Layout B適用) )

Ａ

Cardinal

<E/N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　W/S>

No.

１

2&3

４-９

１０＆１１

12

１３-１７

１８

19-22

23

24-35

Interior

Club(C)

Club

Prima

Prima／Comfort

DC

Comfort

Salon

Smart

DC

Smart

Ｂ

Cardinal

<E/N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　W/S>

No.

１

2&3

４-９

１０＆１１

12

１３-１７

１８

19-22

23

24-35

Interior

Club(C)

Club

Prima

Prima／Comfort

DC

Smart

Salon

Smart

DC

Smart

Club: 一等(1+1)　　Prima: 二等(1+2)　　Comfort: 三等(1+2)　　Smart: 三等(2+2)　　DC: 食堂車
（C）:個室 | Compartment

寝台電車(13&14,18編成)

Cardinal

<E/N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　W/S>

No.

１

２&３

４-７

❽ -１１

12

１３-１７

１８

１９-２２

23

24&25

２６－３３

34＆35

Interior

Master

Drawing

Compartment

Double Bedroom

DC

Private Section

Salon

Duplex-Single

DC

Roomette

Slumber(Double)

Section

寝台個室ﾚｲｱｳﾄの詳細はこちらへ>>> ❍

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 所屬車輌基地一覧

配屬先		編成番號
Ｒ Ｃ Ｒ Ｒ	岩城機關區	１,２,１３
	新大安機關區	３
	岩城工場	４，⑤, ➈
	高城第二機關區	１５
	神滋機關區	６
	葦江第二機關區	７
Ｌ Ｓ Ｒ	奧橋本機關區	１０
	日原工場	１７
	日原機關區	❽
	海崎第一機關區	１８
Ｓ Ｎ Ｔ Ｒ	松津機關區	１２, １４, １６
	葦江第二機關區	１１

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電車（1067）

MP54(Capegauge)

MP54型電車のうち、狭軌台車に交換された分

＊現役車輛全て複電圧対応・冷房化改造済

• MP54KE3

　 .MPB54KE3（Combine）

• MP54KE8

　　MP54E2/3/5>>GAUGE SWITCH＆DOUBLED TOTAL HORSEPOWER=MP54KE８

MSE

Class 60000
元・東新電鉄保有の狭軌特急型電車である60000形のうちの３編成（(基本6+増結4)×３）
複電圧対応改造を施す上で三陽綫空港連絡列車(（大安←→）RCX←→HMK)に投入する予定

587系

国鉄線乗入用として新規製造したJNR-583系の同型車
タルゴ台車装着&複電圧対応仕様で最大速度161km/h(1432)｜130km/h(1067)
全車輛自強號塗装(初代,警戒色無)を施し、本島直通寝台列車運用に投入する予定

⁑ﾀﾙｺﾞ台車装着の試作車&初期量産車(０番台)と通常のｹｰﾌﾟｹﾞｰｼﾞ仕様(1000番台)の二通りが存在する

　・[ETSc⒜&ETSc⒝]クモハネ587＆586
　　モーターをつけ、複電圧対応にしたクハネ581&580の派生型

　・[ETS^&ETS]モハネ584＆585
　　複電圧対応仕様のモハネ582&583

　・[ETS(C)^&ETS(C)]モハネ586＆587
　　複電圧対応仕様のモハネ582&583
　　*ただし車内は二/三段片側通路式寝台(定員５４)

　・[^ＥＰＬ]モロ584
　　パンタグラフ、モーター＆変圧器ありのラウンジカー
　　車体構造、インテリアはオハ25 550と同様であり、モシ587とユニットを組む形で運用に就く

　・[EDC]モシ587
　　オシ24を基に電装化した簡易運転台附電動食堂車
　　必ずモロ584とユニットを組む形で運用に就く

　・[ESS]モロネ587

　　最初から全室二段プルマン寝台として落成している二等電動寝台車

　・[EFSS]モイロネ587

モイロネ587(左)	モイロネ587(右)

　　シャワー附1等個室×2、一人用二等個室×10、合計12室の二階建一二等電動寝台車

　・[ESS^]モロネ586

　　パンタグラフ、モーター＆複電圧対応変圧器あり、個室＆開放寝台両方揃えている二等電動寝台車

　　編成例:

　　＜南/西　ETSc⒜-ETS(C)^-ETS(C)-ETS(C)^-ETS(C)-ETS(C)^-EDC-ＥＰＬ^-EFSS-ESS^-ESS-ETS^-ETS-ETS^-ETS-ETSc⒝　北/東＞
　　＜南/西　ETSc⒜-ESS-ETS(C)^-ETS(C)-ＥＰＬ^-EDC-ESS^-EFSS-ETS^-ETS-ETSc⒝　北/東＞(試作編成)

気動車

Doodlebug

• [標準仕様]前端非貫通A

[左側]COACH	[右側]COACH	[左側]COMBINE	[右側]COMBINE	[左側]COMBINE(後端固定貫通幌取付)	[右側]COMBINE(後端固定貫通幌取付)

• 前端貫通

Ｃ　Ｏ　Ａ　Ｃ　Ｈ			DOUBLEDECK TRAIL

• 編成例

• 急行用特別仕様車

COACH(WESTERN PREUẞLAND)		TRAIL(WESTERN PREUẞLAND)

etc.

Doodlebug(streamlined)

BAGGAGE-MAIL	BAGGAGE-COACH COMBINE	COACH

MOTOR	ENGINE-MOTOR	ENGINE-MOTOR P	*¹ENGINE-MOTOR C(OMMUTER)	TRAIL	TRAIL COMMUTER	TRAIL-CONTROL

＿＿＿＿＿
⋆¹ 三陽綫運用限定(石江東港―RCX―咲川―松岡)

SRDC

MK.Ⅰ(特急型)

	↖ 左 側 ― 右 側 ↘
第一編成(上)＆第二/三編成(下) (3 cars set(XSRDC) )		第五、六&七編成(5 cars)

⋆第一編成のみ他型式からの改造車

[左側]第四編成		[右側]第四編成

[左側]第九編成(MÜNCHEN)、23&24編成		[右側]第九編成(MÜNCHEN)、23&24編成

36 STUTTGART(LEFT)		36 STUTTGART(RIGHT)
37 DRESDEN(LEFT)		37 DRESDEN(RIGHT)
38 MECKLENBERG(LEFT)		38 MECKLENBERG(RIGHT)
39 DARMSTADT(LEFT)		39 DARMSTADT(RIGHT)
42 BRAUNSWEIG(LEFT)		42 BRAUNSWEIG(RIGHT)
43 DEẞAU(LEFT)		43 DEẞAU(RIGHT)
45 THÜRINGEN-SACHSENISCHE(LEFT)		46 THÜRINGEN-SACHSENISCHE(RIGHT)
48 KARLSRUHE(LEFT)		48 KARLSRUHE(RIGHT)

MK.Ⅱ(近郊・急行型)

	↖ 左 側 ― 右 側 ↙	(↑増結編成二本連結)
基本編成		増結編成

MK.*¹Ⅰ/Ⅱ(FCD)
一等座席車とパノラマ食堂車からなる優等列車増結用関節式動力車

TYP A	TYP B

⋆¹　分数ﾃﾞｽ，，，

編成例 MK.Ⅰ編成, FCD TYP A聯結

---

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

各編成の愛称は下記通り:

Consist No.	Code Name
(SRDC MK.Ⅰ)
1	FREIE&HANSESTADT HAMBURG	3 CARS
2	POSEN
3	SCHWERIN
4	HANNOVER STADT	3→5 CARS
5	BERLIN	⑤ CARS
6	KÖNIGSBERG
7	BRESLAU
8	STETTIN
9	MÜNCHEN
10	DANZIG
23	NÜRNBERG
24	AUGSBERG
27	HANSESTADT_LÜBECK
32	ESSEN
36	STUTTGART
37	DRESDEN
38	MECKLENBERG
39	DARMSTADT
40	ODENBERG
41	WEIMAR
42	BRAUNSCHWEIG
43	DESSAU
44	LATZEBERG
45	THÜRINGEN-SACHSENISCHE
46	FREIE_HANSESTADT_BREMEN
47	STRAẞBERG
48	KARLSRUHE
49	SCHLESWEIG
50	KOBRENZ
51	KÖLN
52	SIEGBERG
53	MEMEL
54	KOSLIN
55	LIEGNITZ
86	LEIPZIG
87	FRANKFURT_A.O.
88	MAGDEBURG
89	KIEL
90	MAINZ
(SRDC MK.Ⅱ)
11	WIEN	⑤ CARS
12	LINZ
13	SALZBURG
14	GRAZ
15	BUDAPEST
16	DEBREZCIN
17	LEMBERG
18	BRÜNN
19	GROẞWARDEIN
20	INSBRUCK
21	HERMANNSTADT
22	LÆBACH
25	TRIEST
26	ＡＧＲＡＭ
28	PREẞBERG
29	MISCHKOLZ
30	FÜNFKIRCHEN
31	SARAJÆWO
33	ＡＲＡＤ
34	TEMESCHBERG
35	MARIA-THERESIOPEL
56	KRAKAU
57	PRAG
58	SZEGEDIN
59	PILSEN
60	CZERNOWITZ
61	KLAUSENBURG
62	PRZEMYSL
63	BUDWEIS
64	POLA
65	AUSSIG
66	KRONSTADT
67	REICHENBERG
68	ÖDENBURG
69	ZARA
70	TARNOPOL
71	STUHLWEIẞENBURG
72	STANISLAU
73	NEUSATZ
74	WIENER-NEUSTADT
75	SPALATO
76	TROPPAU
77	OLMÜTZ
78	KARLSBAD
79	KLAGENFURT
80	BOZEN
81	TRIENT
82	MARBURG_A.D.DRAU
83	GÖRZ
84	ESSEK
85	FIUME
91	EGER
92	IGLAU
93	ZNÆIM
94	LEITMERITZ
95	TESCHEN
96	RAAB
97	MERAN
98	BRIXEN
99	BREGENZ
100	KASCHAU
(SRDC MK.Ⅳ)

上記のうちLSR所屬分は38&39,44-55,61-85,87-90,94-100となる

⁂MK.Ⅱ(三輛編成)には愛称がない

---

XSRDC-FCD MK.Ⅲ

CAPACITY: (SEAT OR SLEEPER MODE 24;MIX MODE 36)+DINING CAR 35(DINING ROOM 30+BAR COUNTER 5)

(左から)中央通路式開放寝台車←→ガスタービン電源車←→パノラマ食堂車

関係会社たる白山重工業製三連接電気式ガスタービン気動車(20.5+11+20.5 (m) )
車体断面はE3系と同等、増結車として同型車のCLASS 1040と共に林東綫系統へ投入する予定
なお中間車のみ

客車(1432 or either)

⋆特記なしの場合は

 [1432]L:85　W:10'　H:13'64"（feet）
 　　　 TOTAL SPEED: 150-201KM/H

 [1067]L:20000　W:2850-2900　H:ｘ≦4200　(㎜)
　　　　TOTAL SPEED: 130～160KM/H

　-とする

Heavyweight

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

下記の塗装パターンは保有車輛(HW)のすべてではない

ORIGINAL PULLMAN GREEN(16 sections)	ORIGINAL PULLMAN GREEN(12-1)	NDeM DARKGREEN(12-1)	PRR Tuscan Red(8-3)	PRR Tuscan Red(DINING CAR)	[MoR.ROC]Blauenstal Schlafwagen(藍鋼臥車)(16 sections)	[SMOOTHED HW]NP 7-6-3-1 sleeper

• 　PU92Rs

　 　流線型客車に準ずる屋根と切妻端面に改造された2両のみ

• 　Smoothed HW Inspection car

NP(NorthenPacfic)塗装だけど車籍と前半分の車体は満鉄まで遡れる迷車

Smoothed_side

　長距離列車の主力

　一部の例外を除き全部寝台車

　PRR Smoothedside(寝台車)
　PS105A,PS106/106A(),PS124,PS442/442A,PS664,POC85,P85　etc.

編成例(流線形化改造車、増結用重鋼製寢臺車附通常編成)

　PRR Smoothedside(座席車)

編 成 例
	↑とある多客期臨時列車編成の側面圖(機關車有)

　PRR View series

　　一両のみの寝台展望車(ROUND END TAIL)

Streamline Corrugated

前者と同様　長距離列車の主力であり
ほぼ全てのものが寝台車である(特にプルマン式開放寝台車)

　　PRR
　　PS21B,

　　Daylight
　　昼行特急専用の型式
　　2連接座席車、3連接食堂車と一部の通常仕様の座席/食堂車、展望車,Daylight塗装の軽量三等座席荷物車が該当する
　　（SPの中古と岩城工製増備車'両方あり）

編成例(通常編成,郵便荷物車組込)

PULLMAN　COMMUTER

原型	車体更新車

プルマン社製の冷房附通勤客車

Bombardier Comet

CometⅢ（座席車）	CometⅢ（売店/軽食堂車）	CometⅢ BAR-CONTROL (SRDC第⑨、23＆24編成併結用)

アメリカン要素満載の通勤客車

Bombardier Horizon

座席車	制御客車

最大速度を201KM/Hまで上がったComet Family(Railcar)の派生型

試作電源車

• MK.Ⅰ

試作車A(Stainless,補強筋無)	A2	試作車B(補強筋有)	(スキートレイン用)	(余剩部品で組立た第七號綜合檢測車)

旅客車&電気機関車両方同時給電用として6輌製造した電源車
発電機の重量を耐えるため7軸/⑤軸で落成している（B2-A1-B2/C3-A1-C3 or A1A-A-A1A/B-A1-B）
また一部の車両はモーターがあり特定の機関車と連結すればB-UNITとして動ける

• MK.Ⅱ

MK.ⅡA	MK.ⅡB(❽AXIES)

Aluminium Jacob

[CP_Jcb.]二連接特急型三等座席車

FSB Edelstahlzug

[FP]一等座席車	[FP]一等座席車	[SP]二等座席車	[SS]二等寝台車（10-6）	[SS_P]二等プルマン式開放寝台車	二等プルマン式開放寝台車(LOSANGELIEN)ꜱᴄʜᴡᴀᴢᴇɴᴍᴀᴍʙᴀ

ALUMINIUM VISTA DOME	AL VISTA DOME(B)		DOME-SLEEPER	DOME-LOUNGE	DOME-OBSERVATION	DOME CAR(SMR STYLE)	OBSERVATION(SMR REPLICA)

INSPECTION CARS

三等通勤客車(電車併結対応工事車)	三等通勤客車(RockIsland Red Rocket復刻塗装)

Talgo Ⅶ

スペイン
西 班 牙 製軌間可変寝台車
二編成のみの少数型式((両端電源車含む)24両固定編成×2)

RCRR Class 40000&41000／LSR LIGHT RAILROAD-CAR (輕量客車3/4L系)

⁂岩城鐵道本家保有分は試作車と一部の量産先行車のみ

• 急行型(L3G)

　（座席車 etc.）

荷物車　B40000L／ㇻテ₃

郵便車　M(K)40000L／ㇻユ₃

電源車　SG40000L(R)／ㇻムテォ(ㇵ)₃

食堂車　DC40000L／ㇻシ₃

一等座席車　FP40000L／ㇻイ₃

二等座席車　SP40000L／ㇻロ₃

二三等合造車　STP(K)40000L／ㇻロハ₃

三等座席車　TP40000L／ㇻハ₃

二等郵便制御車　(C)SPM40000L／ㇻロュセ₃

　（寢臺車＆展望車）

一等寢臺車　FS40000L／ㇻイネ₃ (7 Drawingroom)	一等寢臺車　FS40500L／ㇻイネ₃ (6-3)	二等寢臺車　SS40000L／ㇻロネ₃ (12-1)	ｻﾛﾝ附一二等寢臺車　FSSP40000L／ㇻイロネロ₃(P)	三等寢臺車　TS40000L／ㇻハネ₃	一等寢臺-展望車　FSO40000L／ㇻテンイネ₃ (後端非貫通)	一等寢臺-展望車　FSO40000L／ㇻテンイネ₃ (後端貫通)

元・鮮鐵輕三等車を基に開發された輕量客車のうちの急行型　L3G
RCRR・LSR間では3/4L系に關する製造番號が共用しており、同一車種において同一製造番號が重複して附番されることはない　(e.g. 「TP400001」と「ㇻハ₃ 1」が共存不能)

• 近郊型(L4S)

三等荷物車　TPBK41000L/ㇻハテ₄	二等車　SP41000L/ㇻロ₄	二三等合造車　STP41000L/ㇻロハ₄	三等車　TP41000L/ㇻハ₄

元・鮮鐵輕三等車を基に開發された輕量客車のうちの近郊型　L4S

PS: 車輛回送時を除き、L3G・L4S兩型式を同一編成内に混結することは禁止され，L4Sについては他系列車輛混結も禁止される。ただし列車單位の併結運轉にはこの限りではない。　機關士も規定外混結編成に對する運轉拒否權を有する。

雑形/孤品/元型式判別不能　etc.

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 北米系

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 西歐系

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 英國系

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 東歐・蘇聯/露西亞系

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 滿鐵・鮮鐵系

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• ﾊ5
• ﾛ3
• ﾃﾕ8?
  
• ｼ8?
  
• ｲ8?
  
• ﾃﾝｲ8? 9?
  
• ﾊ2100?
• ﾗﾊ１? 3?
• ｲﾈ3？
• ﾛﾈ₂？
• ﾊﾈ₁？

• 中華民國國營鐵道系

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

- FP 412&413,425
- 南京總站(下關)發九龍行 出發直前の岩城鐵道旅行社東亞營業部`本部最終疎開列車に増結されたPULLMAN HW系一等座席車/Salon carに當るもの

- UCC-SP 1-3
　 編成ごと車輌渡船に積み込んで車輛渡船と共に持ち込まれた東亞營業部の疎開列車用車輌の一部(二等車)

- SP 877,883,896,902,908,910-913
- 昭和22-23年　華北陥落時で南下し、東亞營業部疎開列車に組込まれた元・華中鐵道系の隴海＆津浦鐵道局二等車と英國製津浦鐵道局二等車

- USC-TS-1～5　(Unknown Sleeper Cars)
　 英國製輸入車輌を手本とした浦鎭&戚墅堰機廠製中華民國國產三等寢臺車
　 元京滬or滬杭甬鐵道局所屬と推定される

- USC-SS-1,4,6~8
　 平漢鐵道局所屬していた佛蘭西製二等寢臺車

　　etc．

PS: 上記含め 一部の中華民國國鐵系車輛(機關車 客車 貨車問わず)には特別記念銘板KDA PLATEが裝着している

• その他

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

• 判定不能

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

客車(ｘ≦1067)

Class 34000＆*¹34500

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

荷物室附電源車	荷物車	一等座席車	二等座席車(2+1)	二等座席車(52 seats,2+2)	[SPM(B)]自転車積載設備附二等座席車		車掌室附二等座席車	車掌室附二等座席車(車椅子積載区画有)
食堂車		一・二等合造個室寝台車	開放式二等寝台車	二等寝台車(個室寝台)	三等寝台車	二等寝台展望車	一・二等合造寝台展望車	LOBBY CAR

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

編成例 (本務機TRAVCA,試作車'全車種各一両による半固定編成)

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┃　中華民國唐榮鐵工廠製狹軌線用特急型客車
┃　材質がステンレス鋼である以外は 臺灣鐵道管理局 10200系 or 32❽/⑨50系(一部)と瓜二つ
┃
┠─　FPK34000/34500
┠─　BCK34000&34500
┠─　SP&SPK34000
┠─　PBK34000&34500
┠─　DC34000
┠─　DC34500
┠─　PL34500
┠─　FSS34500
┠─　SS34500
┠─　TS34500
┠─　FSS34500(K)(L)
┖─　SSO34500(K)(L)

 L:20000　W:2850　H:4043（㎜）
 TOTAL SPEED: 130KM/H(34000)　or 160KM/H(34５00)

⋆Talgo製軌間變換臺車裝著車輛は元番號+500

Class 35500

L:72ft　　　W:9.5ft　　　H:13ft/14ft(35800&35800ᴛ)　　　
TOTAL SPEED:85MPH/100MPH(35800ᴛ,35850ᴛ,35900)

• 35500型

SP35500(2+2)	SP35700(2+1)	SPK35500(2+2)	SP35500ʙ(2+2)(英国製床置き冷房車)	TP35500

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

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FP35500(1+1)	MBK35500	SG35500(K)	DC35700	⋆¹STPK35703,35711

【おまけ(o・ω・o)】STPK3570xの内部区画概略

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編成例

• 35800型

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

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二階建客車

FP35800(1+1)	SP35800(1+2)	DC35800	DC35800ᴛ	FP35800ᴛ(1+1)	SP35800ᴛ(1+2)

---

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

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試作軌間可変台車装着車

MBK35850ᴛ	SG35800ᴛ	FP35850ᴛ(1+1)	SP35850ᴛ(2+1)	TP35850ᴛ	DC35850ᴛ

---

• 35900型

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

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編成例 第一&第二編成
編成例 第三＆*¹第四編成 （二階建三等車＆売店附二階建三等車連結）

試作関節式軌間可変客車による長大固定編成

＿＿＿＿
⋆¹　第四編成のみ春惟縱貫鐵道所属

---

狭軌線区用冷房附近郊・⋆²急行_型客車 (PS: Respect to KCR Kinki Passengercars)
車両番号が大きいけれど製造年は34000系より古くなっている
＿＿＿＿
⋆¹ MBK35503＆35511による改造車
⋆² 一部型式のみ

KEYSTONE72

座席車	電源車

PRRの軽量化旅客車を参考とし狭軌限界に合わせて作り上げた車輛
ステンレス鋼製で普通車と電源荷物車の二型式のみ

スロ11➄

(準備中…)	(準備中…)	(準備中…)	(準備中…)	(LEFT)
				(RIGHT)
スロ115		スロフ114	カロシ219/(PANORAMA　LOUNGE)

サロ210[JNR]、サロ124&125[JRE] の同型車
自動連結器に交換された以外は原型と完全一致

スロ９５

LEFT
RIGHT
	ｽﾛﾌ94	ｽﾛ95	ﾏｼ95	*¹ｽｲﾛ97	*¹ﾏｲﾛﾌ96（制御客車）

車窓配列の違いや補強筋がない所以外は[JNR]サロ124/212とほぼ同等の準同型車（一二等合造制御客車ｽｲﾛﾌ96はクハ４１５-１９０１基準）
狭軌専用の０番台とﾀﾙｺﾞ台車装着する５０００番台 の二仕様が存在

＿＿＿＿

対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。

編 成 例

＜[1100P]-ﾛﾌ-ﾛ-ﾛ-ﾛ-ﾛ-ｼ-ﾛﾌ-ﾛ-ﾛ-ﾛ-ﾛ-ﾛ-ｼ-ﾛﾌ-ﾛ-ﾛ-ﾛ-ｲﾛ-ｲﾛﾌ＞

⋆¹ こちらの二型式の二等席区画のみ三列固定ｿﾌｧｰｼｰﾄ(2+1), 他は2+2自在腰掛

カヤ94

587系専用電源車(非電化区間給電用)
車体構造、塗装はEP100(or BR Mk.Ⅲ)と同じ、十份機關區＆陸濱客貨車區に配置している

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...under editing

貨車

飛行機

子会社[岩城航空]で航空業進出しているが、一部の特殊的な機材は岩城鐵道本社所有となっている

旅客機(不定期運航用)

A380

B747-400

B747-400(?)-602

元中華航空所属旅客機
元所属会社の漢文商号をそのまま修正していた機体

DC-6 LIFTMASTER

定期遊覧＆体験飛行用動態保存機

MD-11(FORMER B-31001)

B747-400-602の塗装を基準としてアレンジかけたもの

気象観測機

WB-464-69H

颱風観測特化機体

DC-3W

超大型貨物機

An-226

An-225に後部搬入口*¹をつけた派生型
人員輸送用キット付で最大12時間かけて変換できる
なお保有数は1機のみ

⋆¹ただし人員輸送状態で前/後部搬入口両方同時に開くことはできない

特定動態保存機

DC-3

航空事業部創立におき米国より購入した元🇹🇼中央航空所属旅客機の中の1機
引退後は中央航空塗装に復元された上で保存し、たまに遊覧飛行で乗られる