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綾崎（あやさき）駅 ・西沢（にしざわ）駅

概要

60分以内での駅間乗換えを認めているので、ここでは同一項目に記すことにする。
綾崎駅は、TR東西線の駅としては６番目にできた駅。開業から10年間は終着駅であった。 第17回において、ここから東に向けて、ニコニコ旅客鉄道との接続線が開業。 そのときに高架化された、対向式ホーム２面２線の駅である。 市内折り返し普通は、この駅で折り返す。但し、折り返しの余裕時間はダイヤ上でわずか1分。 そのため、電車は少しでも余裕を作るために、凄まじい速度でホームに突っ込んでくる。 危険を防ぐため、この駅の接近メロディは2号線だけ特別仕様になっている。 また、当駅の東で、TR東西線は日和路線をオーバークロスしている。
西沢駅は、日和路線の駅としては４番目に出来た駅。現在は始発駅である。 建設当初から高架であり、旅客ホームは対向式２面２線の交換駅、地下２階に棒線の貨物駅をもつ。 駅が開業してから、なぜか周辺のマンションの売上は下落した。 駅番号は、綾崎駅が B17 、西沢駅が H18 。

歴史

• 第11回（2023年）TR東西線第６の駅として綾崎駅が開業。当時は２面３線の終着駅であった。
• 第17回（2033年）高架化され、地上部分に操車場が作られる。 同時に、綾崎駅〜ニコニコ旅客鉄道蝶町駅までの路線が開業し、途中駅になる。 ニコニコ旅客鉄道直通の普通電車が停車するようになる。
• 第21回（2038年）直通普通が区間快速に格上げ。そのため、電車は綾崎駅を通過するようになる。
• 第22回（2039年）日和路線第４の駅として西沢駅が開業。当時は２面３線の終着駅であった。
• 第25回（2042年）日和路線、志誠駅〜西沢駅間開業。同線の途中駅になる。 同時に、西沢駅の配線が変更され、今の形に至る。
• 第26回（2043年）直通電車が普通電車になったことを期に、綾崎駅での停車が復活。 同時に駅舎が縮小され、現在の形に至る。
• 第27回（2055年）当駅の北に伊吹風駅が開業する。但し、ダイヤについてはほとんど変化していない。

名所・ランドマーク

• 橘商店街
  • 綾崎駅周辺に広がる住宅地にすむ人々で賑わいを見せている。 かつては北と南が分断されていたような状況だったが、旅客線が高架化されてからは、つながりが少し深まっている。 マニアックな品揃えが定評を集めるレンタルビデオ店の店主が、商店街の自治会長も兼ねている。 西沢駅開業に伴い、値下げせざるを得なかったのか、東商店街は売上が落ちている。
• 綾崎青少年の家
  • 高架下に多数存在するペンション群の総称。格安で泊まることが出来る。 騒音がすさまじいのだが、それ以上に安さが強烈で、毎日賑わいを見せている。

路線・隣の駅

● TR東西線 　 ■ 特急 　　通過 　 ■ 普通 　　双葉糟日部駅 B16 　←　綾崎駅 B17 　→　貴市面駅（ニコニコ旅客鉄道）
● 日和路線

　　伊吹風駅 H17 　←　西沢駅 H18 　→　大和川添駅 H19

駅名標

• TR東西線ver. &attachref

元ネタ

綾崎ハヤテと西沢さん