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TR東西線

• 管轄（事業種別）:鶴屋旅客鉄道会社（第1種鉄道事業者）

• 路線距離（営業キロ）：21.7km

• 軌間：1067mm・1435mm（三線軌条・光陽園駅〜綾崎駅部）、1067mm（綾崎駅以東）

• 駅数：8駅（起終点駅含む）

• 複線区間：

• 複々線：涼宮駅〜新糟日部駅間12.1km
• 複線：光陽園駅〜涼宮駅間・新糟日部駅〜ニコニコ旅客鉄道境界間

• 電化区間：全線（直流1500V）

• 閉塞保安方式
  • ATS-P

• 車両最高速度：急行線：300km/h・緩行線200km/h（一部区間は速度制限有）

• 運転指令所:春我部総合指令所 　　

概要

ラインカラーは ● (青)である。緩行線は開業当時は1435mmの標準軌路線として開業した。 急行線は最初は1067mmの狭軌路線であり、当初は路線別複々線であった。 新幹線運転開始時に、双方とも三線軌条に変更となった。 正確には、光陽園駅〜涼宮駅間は「涼宮西線」、涼宮駅以東が正確な「TR東西線」なのだが、 涼宮西線内の区間運用は存在しないため、便宜上TR東西線に統一して記述することにする。

第17回で方向別複々線に改造された。同時に、ニコニコ旅客鉄道との直通運転も開始された。

通過駅でも減速せず、また在来線としてはかなりの速度を出すため、 地元では「暴走線」と呼ばれ親しまれている。 路線記号は「B」（愛称の暴走線より）。
一時期、高架区間が全くないのに700系新幹線が走っていたこともあり、当時は鉄道ファンが多く訪れた。 と同時に、鉄道ファンの行方不明者も多数続出した。それから、踏切には列車選別装置が導入されていた。 600m条項に違反していたので、行政指導を受け、綾崎駅以西の路線は全て高架化された。 今のところ、鶴屋旅客鉄道の全ての路線と接続している唯一の路線である。

利用状況

東西を結ぶ大動脈として、どの電車も大変な混雑を見せている。

特に急行の混雑が激しかったが、ダイヤ改正の結果、少しはましになったようである。

１日の運行本数

種別	暴走線内運転区間	本数(西行:東行)
直通特急	光陽園〜綾崎	(1本：1本)
空港特急 なでしこ	涼宮〜新糟日部	(2本：2本)
急行 狩魔行	涼宮〜新糟日部	(2本：2本)
急行 尚隆空港行	涼宮〜新糟日部	(2本：2本)
区間急行 狩魔行	光陽園〜新糟日部	(0本：2本)
準急 狩魔行	涼宮〜新糟日部	(2本：1本)
準急 尚隆空港行	涼宮〜新糟日部	(2本：1本)
区間準急 狩魔発	光陽園〜新糟日部	(2本：0本)
普通狩魔行	涼宮〜新糟日部	(0本：1本)
普通尚隆空港行	涼宮〜新糟日部	(0本：1本)
普通大川市行	日向町〜綾崎	(1本：1本)

　

区間	本数
光陽園〜涼宮	３本
涼宮〜日向町	13本
日向町〜新糟日部	14本
新糟日部〜綾崎	２本

歴史

• 第６回（2014年）：光陽園駅〜くるる木駅間の路線として開業。 当初の旅客輸送体制は、西行は単線運転、東行は双単線運転であった。
• 第７回（2016年）：くるる木駅〜日向町駅間開業。
• 第８回（2017年）：日向町駅〜成実道駅間開業。 同時に、涼宮駅〜日向町駅間で快速運転が開始される。車両は223系2000番代を使用していた。 更に、この時TR東西貨物線も建設された。「暴走線」の愛称もこの頃からである。
• 第９回（2019年）：成実道駅〜双葉糟日部駅間開業。 快速運転の区間が、涼宮駅〜双葉糟日部駅間に延長される。快速用の車両も681系に更新された。
• 第11回（2023年）：双葉糟日部駅〜綾崎駅間開業。
• 第12回（2026年）：快速の新幹線運転開始。全てのTR東西線路線は三線軌条化された。 但し、貨物線に関しては、旅客輸送の計画も無いので、1067mmの軌道のみを敷設している。
• 第17回（2033年）：綾崎駅〜ニコニコ旅客鉄道蝶町駅まで接続。一部直通運転を開始する。 同時に、快速は「急行」に名称が変更され、新たに「特急」が走るようになった。 そして、路線別複々線だった区間は、方向別複々線に改められた。
• 第18回（2034年）：空港特急が涼宮発に変更。それに伴い、摂山線への連絡線が整備される。 また、空港特急の車両も、この路線に乗り入れるようになった。
• 第21回（2038年）：行政指導を受け、綾崎以西を完全に高架化。直通普通が区間快速に格上げされる。
• 第26回（2043年）：綾崎以東も高架化。市内の旅客線の踏切は、これで全廃になる。 直通電車は普通電車になったが、日向町まで運転範囲を拡大し、大川線経由で利便性を高めている。
• 第27回（2055年）：成実道駅周辺の配線が変更される。急行線はこの区間、地下を走行するようになった。
• ＯＶＡ１(2062年)：成実道駅〜双葉糟日部間に新糟日部駅が開業。 摂山線への連絡線改良、急行線の再度地上化。準急系統・区間急行が運転を開始する。

駅

駅番号	駅名	接続路線	急行	特急
B11	光陽園駅	● 千日手線(N15)		■

B12	涼宮駅	● 鶴屋線(T12)	■	■
B13	くるる木駅	● 日和路線(H09)	レ	レ
B14	日向町駅		■	レ
B15	成実道駅		レ	レ

B16	新糟日部駅	● 赤楽線(K11)、 ● 摂山線(S11)、 ● 空港線(A11)	■	■
B17	双葉糟日部駅	● 赤楽線(K10)		■
B18	綾崎駅	● 日和路線(西沢駅:H18)		レ

↓特急、直通普通はニコニコ旅客鉄道方面に直通 　 区間急行 の停車駅は急行と同じ。 準急 は成実道通過。 区間準急 はくるる木通過。

運行車両

• 阪急電鉄7000系改造仕様（急行）
• 近鉄21000系カスタム仕様（空港特急）

• 681系車両（直通特急）
• 221系（直通普通）
• 阪急電鉄2000系カスタム仕様（上記以外）
• 山陽電気鉄道5030系カスタム仕様（転出済）
• 223系2000番台代（退役済）
• 新幹線700系車両（退役済）
• 阪神電鉄5500系（退役済）