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日和路線

  • 管轄(事業種別)鶴屋旅客鉄道会社(第1種鉄道事業者)
  • 路線距離(営業キロ):本線47.6km(重複区間含む)、支線7.0km
  • 軌間:1067mm(くるる木駅〜木田国駅間)、1435mm(それ以外)
  • 駅数:本線16駅、支線3駅(起終点駅含む)
  • 複線区間:なし(全線単線)
  • 電化区間:全線(1067mm区間は交流20,000V、1435mm区間は直流1500V)
  • 閉塞保安方式
    • ATS-P
  • 車両最高速度:300km/h
  • 運転指令所:不明   

概要

ラインカラーは(オレンジ)である。 終点に位置する商店街の名前、及び「沿線の人たちが過ごす日々を後押ししたい」という願いから、 この名称を設定したそうだ。 読み方は、「ひよりじせん」である。路線記号は「H」。 市の東側を沿うようにして敷設されている路線である。 第25回で、更に高速化が実施され、更に、涼宮駅までの直通運転も開始した。 そのため、一度導入された駅番号が、すぐに振りなおされるという、前代未聞の事態になった。 第26回で支線扱いの路線が設置された。適当な名称をつけるのも面倒なので支線扱いになっている。 OVA1では、ノクターンの真上を走っていたくるる木駅〜木田国間の路線が、 ノクターンの運行に支障をきたしているという指摘があり、その区間の電車は701系に変更されている。

利用状況

OVA1でのダイヤ改正の結果、どっちかというと外環線としての役割が強くなった。 とはいえど、地元住民にとって欠かせない足になっているのは言うまでもない。

歴史

  • 第15回(2031年)鏡橋駅〜八坂泉駅間の路線として開業。
  • 第16回(2033年)八坂泉駅〜司野瓜畑駅間開業。
  • 第19回(2035年)司野瓜畑駅〜星野田村駅間開業。 同時に、新車両が導入され、劇的なスピードアップが行われる。
  • 第22回(2039年)西沢駅〜鏡橋駅間開業。正式名称が日和路線になる。 但し、導入された駅番号は、延伸計画変更からすぐに番号が変更になってしまったようだ。
  • 第25回(2042年)志誠駅〜西沢駅間開業。 千日手線涼宮駅〜木田国駅間がこちらに移管され、木田国駅〜志誠駅間は共用になる。 また、同時にほとんどの区間が単線化される。
  • 第26回(2043年)大和川添駅〜松見台駅が支線として開業する。
  • 第27回(2055年)伊吹風駅が支倉沢駅〜西沢駅間に開業。 社長不在の間に行われた工事により、専用区間での複線は消滅する。
  • OVA1(2062年)涼宮駅〜くるる木駅間廃止。木田国駅〜轟坂駅間を地下化及び単線化。 くるる木駅〜木田国間の使用車両を変更。

  • 本線
    駅番号 駅名 接続路線
H13 轟坂駅
H14 志誠駅 摂山線(狩魔駅:S08)
H15 霜月山駅
H16 支倉沢駅
H17 伊吹風駅
H18 西沢駅 TR東西線(綾崎駅:B17)
H19 大和川添駅 日和路線支線
H20 夢野法寺駅

運行車両

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最終更新:2010年08月06日 15:01
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