採用車種一覧 > 373系

概要

　国鉄解体・民営化後、ＪＲ東海に継承された165系の置き換えを目的に製造された特急車両。特急列車はもとより、普通列車としても運用可能な汎用性をもつ。 　1M2Tの3両固定編成となっており、それらを組み合わせることで最大9両編成で運行される。主に飯田線特急「伊那路」や、身延線特急「ふじかわ」といったローカル線での運用に就くためグリーン車は併結されておらず、普通列車として東京にも乗り入れるこの列車は、東海道線東京口で唯一のグリーン車非連結列車となっている。（ただし座席にはリクライニングシート、静岡・大垣方先頭車（クハ372形）を除く車端部にセミコンパートメント席を設けるなど、普通列車の設備としてはグリーン車のそれと大差ない・・・・・・はず）。 　かつては東海道線特急「東海」と夜行快速「ムーンライトながら」にも使用されたが、今日までのダイヤ改正による廃止・臨時化で運用を離脱した。
　ニコ鉄においては、如月重工がほぼ同スペックの373系を製造し、来栖支社の鹿縞・来宮線夜行快速「ムーンライトなるせ」としてデビュー。次いで城ヶ湾支社で森熊線準急列車の運用に就くなど、活躍の場が広がっている。

運用・編成

• ニコ鉄来栖支社 快速「ムーンライトなるせ」、およびホームライナー、普通列車として、来栖車両基地在籍の6両編成2本が運行されている。

• ニコ鉄城ヶ湾支社

森熊線の準急列車、および御熊線の普通列車として3両編成5本が在籍。

画像

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ヘッドマークを気にしたら負けである（ぉ。

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車端部に設けられたセミコンパートメント席。4人掛けの座席に固定式のテーブルがある。