横浜駅 - 東日本トレインwiki | 鉄道なんでも大全

横浜駅は、神奈川県横浜市にある、JR東日本の駅です。駅ナンバリングはJRがJT05です。 5社の路線が乗り入れる日本最多の鉄道事業者数を誇る駅です。

発車メロディー使用状況

京浜急行電鉄・JR東日本

番線	路線・方向	行き先	発車メロディー
1	京急本線 （下り）	京急久里浜・三崎口方面	下り汎用発車サイン音
2	京急本線 （上り）	品川・泉岳寺方面	上り汎用発車サイン音
3	根岸線 （下り）	桜木町・磯子方面	JRE-IKST-007-02
4	京浜東北線 （上り）・横浜線	鶴見・蒲田・八王子方面	JRE-IKST-007-01
5	東海道線 （下り）	小田原・熱海方面	JRE-IKST-021-06
6			JRE-IKST-021-02
7	東海道線 （上り）	品川・東京方面	JRE-IKST-021-01
8			JRE-IKST-021-05
9	横須賀線・東海道線 （下り）	逗子・小田原方面	JRE-IKST-015-01
10	横須賀線・湘南新宿ライン（宇都宮線・高崎線） （上り）	東京・新宿方面	JRE-IKST-015-02

※5番線、8番線は一部の列車が退避/ダイヤ効率化のために使用する副本線。
※3・4番線を発着する横浜線は車外スピーカーの乗降促進（JRE-IKST-017）を使用します。

横浜高速鉄道・東急電鉄

番線	路線・方向	行き先	発車メロディー
1	みなとみらい線 （下り）	馬車道・みなとみらい方面	（電子ベル）
2	東横線 （上り）	菊名・渋谷方面

※ワンマン運転のため乗降促進を使用します。

相模鉄道

番線	路線・方向	行き先	発車メロディー
1	相鉄本線 （下り）	海老名・湘南台方面	低音電子ベル
2			高音電子ブザー
3			高音電子ベル

横浜市営地下鉄

番線	方面	行き先	発車メロディー
1	ブルーライン（上り）	上大岡・湘南台方面	サウンドロゴ
2	ブルーライン（下り）	新横浜・センター南・センター北・あざみ野方面

※当路線は横浜市が運営していますが、川崎市の新百合ヶ丘駅まで延伸する計画がある謎の路線です（主観）。
※当路線はセンター北・南を中心に多くの都会な住宅街、高級住宅街などと都会を結んでいます。6両とはいえ非常に混むほど利用者が多いのはこれが理由の一つでしょう。一回利用してしてみたいです。特にセンター北・南は居住者が多いと思います。

隣の駅

JR東海道線

← 東京・上野方面	当駅	小田原・熱海方面 →
川崎	横浜	戸塚

JR横須賀線・湘南新宿ライン横須賀線-宇都宮線

← 武蔵小杉・新宿方面	当駅	逗子・大船方面 →
新川崎	横浜	保土ケ谷

湘南新宿ライン東海道線-高崎線

← 武蔵小杉・新宿方面	当駅	小田原方面 →
武蔵小杉	横浜	戸塚

JR京浜東北線・根岸線・横浜線

← 大宮・八王子方面	当駅	大船・磯子方面 →
東神奈川	横浜	桜木町

京急本線

← 品川・羽田空港方面	当駅	横須賀中央・三崎口方面 →
神奈川	横浜	戸部

東急東横線・みなとみらい線

← 渋谷・池袋方面	当駅	元町・中華街方面 →
反町	横浜	新高島

相鉄本線

← （起点駅）	当駅	海老名・湘南台方面 →
（始発）	横浜	平沼橋

横浜市営地下鉄ブルーライン

← あざみ野方面	当駅	湘南台方面 →
三ツ沢下町	横浜	高島町

概要

1872年（明治5年）に日本最初の鉄道が品川〜横浜間で開通した際、その執着点として誕生した歴史を持ちます（当時の駅は現在の桜木町駅）。その後、都市の拡大と震災復興、戦後復興を経て現在の3代目位置に定着しました。現在は年間乗降客数が約8億人弱に達し、ギネス級の混雑を誇る世界屈指の交通結節点です。単なる「通過点」ではなく、巨大な百貨店、地下街、オフィスビルが一体化した一つの「都市」として機能しています。

開業日（3代目）： 1928年（昭和3年）10月15日
構造： 地上・地下・2階階層に広がる立体迷宮（ホーム数・改札口数ともに国内最多級）

特徴①： 6社11路線が織りなす「日本最大の乗り換え拠点」

横浜駅には、JR（東海道、横須賀、京浜東北、根岸、横浜線、湘南新宿ライン）、京浜急行電鉄、相模鉄道、東急電鉄、横浜高速鉄道、横浜市営地下鉄の計6事業者が乗り入れます。特筆すべきは、異なる鉄道会社が1つのエリアに集結している密度です。これにより、東京都心、羽田空港、鎌倉・逗子、さらには相鉄・東急直通線を経由して埼玉県内まで、乗り換えなし、あるいは最小限の回数でアクセスできる圧倒的な利便性を実現しています。

特徴②： 工事が終わらない「日本のサグラダ・ファミリア」

「横浜駅はいつ完成するのか」――これは地元住民や鉄道ファンの間で100年近く語り継がれている謎です。1887年の増築から始まり、関東大震災後の移転、戦災復興、そして近年の「エキサイトよこはま22」計画に基づく大規模再開発まで、1世紀以上にわたり常に重機が動き、仮囲いが設置されています。2020年に西口の「JR横浜タワー」が完成した際も「ついに完成か？」と囁かれましたが、現在は東口の再開発や、さらに複雑化する地下街の改修が進んでおり、完成予想図は常に未来へと更新され続けています。

特徴③： 東西を繋ぐ「中央通路」と「地下迷宮」

駅を東西に貫くメインストリート「中央通路」は、1日中途切れることのない人の波が流れています。一方で、西口に広がる「ジョイナス」や東口の「ポルタ」といった巨大地下街は、初めて訪れる者を惑わせるほどの広さと分岐を持ちます。しかし、この地下ネットワークのおかげで、雨に濡れることなく駅から1km圏内の主要施設へ移動できるという、都市機能の究極の形が体現されています。

駅周辺のスポット

JR横浜タワー（NEWoMan横浜 / T・ジョイ横浜）

西口再開発の目玉として誕生した超高層ビルです。「NEWoMan横浜」には、単なるファッションにとどまらない、食やアートを融合させた最先端のテナントが集結。12階の「うみそらデッキ」は、横浜港だけでなく、天気が良ければ房総半島まで見渡せる絶景のリフレッシュスペースです。また、ビル内には会員制ワークスペースなども完備され、ビジネスとレジャーが交差する新たな拠点を形成しています。

横浜ポルタ & そごう横浜店

東口の地下に広がる「ポルタ」は、レンガ調の装飾が施された落ち着いた雰囲気の地下街で、飲食店からファッションまで200店舗以上が並びます。その突き当たりに鎮座する「そごう横浜店」は、かつて「東洋一の百貨店」と称された規模を誇り、特に化粧品売り場や食品催事場（デパ地下）の充実度は国内屈指。お土産探しから高級ディナーまで、あらゆるニーズを1箇所で満たすことができます。

横浜スカイビル & スカイスパYOKOHAMA

東口にそびえる「スカイビル」は、YCAT（横浜シティ・エア・ターミナル）を併設しており、羽田・成田空港へのリムジンバスが発着する「空の玄関口」でもあります。さらに14階にある「スカイスパYOKOHAMA」は、サウナ愛好家（サウナー）の聖地として知られ、高層階からの横浜の夜景を眺めながら整うことができる、都会のオアシスとして絶大な人気を誇ります。

横浜ベイクォーター & シーバス

運河に面したオープンエアのショッピングモールで、客船をモチーフにした美しい外観が特徴です。湘南や横浜の地産地消を楽しめるレストランが多く、特にペット連れに優しい設計がなされています。1階の船着場から発着する「シーバス（水上バス）」は、みなとみらい、赤レンガ倉庫、山下公園といった観光スポットを結ぶ最短かつ最も優雅な移動手段として、観光客に愛されています。

横浜ジョイナス & 横浜高島屋

西口の「顔」とも言えるのが、巨大ショッピングモール「ジョイナス」です。その中核を成す「横浜高島屋」は、日本でもトップクラスの売上を誇る老舗百貨店です。ジョイナスの屋上には広大な芝生広場やスポーツ施設もあり、地下の賑わいとは対照的な静かな空間が広がっています。

ハマボール イアス (HAMABOWL EAS)

駅から徒歩数分の場所にある複合エンターテインメント施設です。ボウリング場だけでなく、大型スパ施設「SPA EAS（スパイアス）」が入居しており、源泉掛け流しの天然温泉や岩盤浴を楽しむことができます。都会のど真ん中で「大人の休日」を過ごせる貴重なスポットです。

横浜中華街・山下公園・みなとみらい21

横浜駅から鉄道でわずか数分。みなとみらい線に乗れば「みなとみらい駅」でランドマークタワーへ、「元町・中華街駅」で世界最大級の中華街へ直結します。赤レンガ倉庫の歴史的景観や、山下公園から眺める氷川丸、そして夜になれば大観覧車「コスモクロック21」が放つ光の演出など、横浜という街が持つ多面的な魅力を、この横浜駅を起点にすべて満喫することができます。