ドイツ鉄入門/German Train Geek 101
目次
国鉄/National Railways
基本ドイツ語単語/Fundamental German Terms
番号体系/Numbering System
時代・エポへ/Epoch
鉄道史/Railway History
色/Color
基本ドイツ語単語/Fundamental German Terms
番号体系/Numbering System
時代・エポへ/Epoch
鉄道史/Railway History
色/Color
国鉄/National Railways
まずはDB、DRとかってなに、ということから。
日本だと、JR東とかJR西とか、国鉄とかありますが、ドイツ国鉄の名前です。
国鉄は日本国有鉄道(JNR)から民営化で東日本旅客鉄道株式会社(JR東)に変わりましたが、ドイツも同様に、東西統合を機に、ドイツ連邦鉄道＋ドイツ国営鉄道⇒ドイツ鉄道株式会社に変わりました。株式会社の時点で国鉄なのか、というのはありますが…。
日本だと、JR東とかJR西とか、国鉄とかありますが、ドイツ国鉄の名前です。
国鉄は日本国有鉄道(JNR)から民営化で東日本旅客鉄道株式会社(JR東)に変わりましたが、ドイツも同様に、東西統合を機に、ドイツ連邦鉄道＋ドイツ国営鉄道⇒ドイツ鉄道株式会社に変わりました。株式会社の時点で国鉄なのか、というのはありますが…。
日本では国鉄、JRと大きく名称が変わりましたが、ドイツ(西)はDBからDBに変わったので、ちょっと紛らわしいです。
First of all, let’s explain what DB and DR actually mean.In Japan, we have JR East, JR West, and the old National Railways, and these are the German equivalents.The Japanese National Railways (JNR) was privatized and changed into East Japan Railway Company (JR East). Similarly in Germany, triggered by the reunification of East and West, the German Federal Railway (DB) and the German State Railway (DR) merged and changed into Deutsche Bahn AG. There is a question of whether it can still be called a "state railway" once it becomes a joint-stock company (AG), though...In Japan, the name changed drastically from National Railways to JR, but in (West) Germany, it changed from DB to DB, which makes it a little confusing.
| 年/Year | 略称/Abbr. | 正式名称/Full name | 説明/Description |
|---|---|---|---|
| 1920 - 1949 | DR | Deutsche Reichsbahn | ドイツ国営鉄道 |
| 1949 - 1993 | DB | Deutsche Bundesbahn | ドイツ連邦鉄道 / (West Germany) |
| 1949 - 1993 | DR | Deutsche Reichsbahn | ドイツ国営鉄道 / (East Germany) |
| 1994- | DB(DBAG) | Deutsche Bahn AG | ドイツ鉄道株式会社/DB Inc. |
※WW2前のDRと東ドイツ時代のDRは別(名称は一緒)
※西ドイツのDBと統一後のDBも別(略称は同じで名称は別)
TSWでは、DB(AG)しか出てこないとは思いますが、LOCの説明でDRからの編入についてかかれてるのはあるようです。
※西ドイツのDBと統一後のDBも別(略称は同じで名称は別)
TSWでは、DB(AG)しか出てこないとは思いますが、LOCの説明でDRからの編入についてかかれてるのはあるようです。
※Note: The pre-WWII DR (Deutsche Reichsbahn) and the East German DR are distinct entities, despite sharing the same name.
※Note: The West German DB (Deutsche Bundesbahn) and the post-unification DB (Deutsche Bahn) are distinct entities; they share the same abbreviation but have different official names.
While only DB (AG) appears as an active brand in TSW, certain locomotive descriptions do mention their transfer and integration from the former DR.
※Note: The West German DB (Deutsche Bundesbahn) and the post-unification DB (Deutsche Bahn) are distinct entities; they share the same abbreviation but have different official names.
While only DB (AG) appears as an active brand in TSW, certain locomotive descriptions do mention their transfer and integration from the former DR.
基本ドイツ語単語/Fundamental German Terms
| ドイツ語/German | 読み | 種別/Cat. | 英語/English | 日本語/Japanese |
| Eisenbahn | アイゼンバーン | Railway | 鉄道 | |
| Bahn | バーン | Train, Rail, Track | 列車、道、鉄道 (アウトバーンは車の道、ｘｘ鉄道はｘｘBahn) | |
| Bahnhof(Bf) | バーンホフ | Station | 駅 | |
| Baureihe | バウライヘ | Class | 形式 | |
| Zug | ツーク | Train | 列車 | |
| Gleis | グライス | Track, Rail, Platform | 線路、番線(線路単体もGleis、ホームのｘｘ番線もGleis) | |
| Fahr | ファー | 語幹/ Word Root |
Drive, Ride, Run, Travel, Journey | 走行、運転、乗車、運行、移動、ドライブ |
| Fahrplan | ファープラン | Timetable, Drive schedule | 時刻表、運行指示 (客視点だと時刻表、中の人からすると運転指示書) | |
| Lokführer(Lf) | ロックフューラー | Loc driver | 機関車の運転手 (LOCなので機関車のみを指す) | |
| Triebfahrzeugführer(Tf) | トリーブファール ツォイクフューラー |
Train Driver | 運転手 (動力車の運転手：日本語の運転手はこれが近いかも) | |
| Zugführer(Zf) | ツークフューラー | Train Conductor, Chief Purser | 車掌長 (führer単体だと案内人、リーダーになるため、列車につくと車掌になる) | |
| Triebfahrzeug(Tfz) | トリーブファール ツォイク |
Traction Unit, Motive Power, Power Car |
動力車 (機関車、電車、気動車など自走可能なものの総称) | |
| Wagen | ヴァーゲン | Car, Coach, Vehicle, Rolling Stock | 車両(Wagonとは異なる。 英語だと貨車、米語だと馬車、手押し車になる) |
※歴史、概念が違うので、きれいに１対１に置き換えられない部分もあります。
BahnはEisenbahnに近い意味もありますし、Autobahnだと車の道になります。
かと思えば、DLCによくあるｘｘbahnというのは昔のｘｘ鉄道の名残だったります。
bahnにはもともと整えられた専用のコースという意味があります。スケートリンク、滑走路などもバーンです。
路面電車のStraßenbahnは車道を用いた鉄道ということで、鉄道のニュアンスが強い例だと思います。
※Lokführerは機関車の運転手でLokのführerでführerだけだと運転手、という訳ではなく、führer単体だと案内人、リーダー(責任者)になります。
なので、日本のような列車運転手はZugをつければいいかというと、列車の責任者は車掌長なので、車掌になってしまいます。機関車の運転手が短い単語なのに対し、一般的な運転手を指そうと思うと、さらに長い単語になってしまいます。運転手Tf、機関車の運転手Lf、車掌Zfで覚えるのも良いかもしれません。
歴史的に、機関車が牽引する列車が多く、電車、気動車が特殊な部類だった影響かもしれません。
※動力車というと、日本でも定義的にはドイツと同じ自走できるものの総称ですが、日本の日常会話的には、電車・気動車などのユニットの中の動力車を指すケースが多く感じます。
※TSWフォーラムでもFahrplanという単語はよくみますが、どちらを指しているのか考える必要があると思います。
日本では辞書的な意味で、Fahrplan＝時刻表と訳されますが、TSWにおいては運行指示書の割合が多いかも、と認識する方がいいかもしれません。日本の分厚い時刻表に相当するのは、Kursbuchといいます。駅にはってる時刻表、タダでもらえる紙の簡易時刻表はFahrplanが使われます。
※TSW6(Train Sim World・TSM)ではなにも映りませんが、フォーラムで出てくるEBuLaのもとになっているのが、Buchfahrplanで運行指示書集です。
BahnはEisenbahnに近い意味もありますし、Autobahnだと車の道になります。
かと思えば、DLCによくあるｘｘbahnというのは昔のｘｘ鉄道の名残だったります。
bahnにはもともと整えられた専用のコースという意味があります。スケートリンク、滑走路などもバーンです。
路面電車のStraßenbahnは車道を用いた鉄道ということで、鉄道のニュアンスが強い例だと思います。
※Lokführerは機関車の運転手でLokのführerでführerだけだと運転手、という訳ではなく、führer単体だと案内人、リーダー(責任者)になります。
なので、日本のような列車運転手はZugをつければいいかというと、列車の責任者は車掌長なので、車掌になってしまいます。機関車の運転手が短い単語なのに対し、一般的な運転手を指そうと思うと、さらに長い単語になってしまいます。運転手Tf、機関車の運転手Lf、車掌Zfで覚えるのも良いかもしれません。
歴史的に、機関車が牽引する列車が多く、電車、気動車が特殊な部類だった影響かもしれません。
※動力車というと、日本でも定義的にはドイツと同じ自走できるものの総称ですが、日本の日常会話的には、電車・気動車などのユニットの中の動力車を指すケースが多く感じます。
※TSWフォーラムでもFahrplanという単語はよくみますが、どちらを指しているのか考える必要があると思います。
日本では辞書的な意味で、Fahrplan＝時刻表と訳されますが、TSWにおいては運行指示書の割合が多いかも、と認識する方がいいかもしれません。日本の分厚い時刻表に相当するのは、Kursbuchといいます。駅にはってる時刻表、タダでもらえる紙の簡易時刻表はFahrplanが使われます。
※TSW6(Train Sim World・TSM)ではなにも映りませんが、フォーラムで出てくるEBuLaのもとになっているのが、Buchfahrplanで運行指示書集です。
| 鉄道車両 | Schienenfahrzeug | Sfz | 線路を走る車両 |
| 車両 | Fahrzeug / Wagen | Fzg. / Wg. | 日本語と同じで自動車も含みます |
| 列車 | Zug | Z | |
| 旅客列車 | Personenzug | pZ | |
| 貨物列車 | Güterzug | GZ | |
| 回送列車 | Leerreisezug | Lr | 客車の回送列車 |
| 単機回送 | Leerzug | Lz | 機関車の回送。機関車何台でもこれです。 |
| 機関車回送 | Loküberführung | 機関車の回送、送り込み輸送、転配 | |
| Loktransport | 新造の輸送、廃車の輸送など | ||
| 無動力回送 | Einstellung als Wagen | 客車、貨車などの一部として運ぶ | |
| 動力車 | Triebfahrzeug | Tfz | 機関車＋電車＋気動車。 日本では電車の中のモーター車のイメージが強い |
| 機関車 | Lokomotive | Lok | |
| 電車 | Elektrotriebwagen | ET | |
| 気動車 | Dieseltriebwagen | VT | 燃焼機関（Verbrennungstriebwagen＝ディーゼル） |
| 客貨車 | Eisenbahnwagen | Wg. | 被牽引車 |
| 客車 | Reisezugwagen | Wagen (単に) / Wg. | |
| 貨車 | Güterwagen | Ggw |
番号体系/Numbering System
TSW6(Train Sim World・TSM)的によく出てくるBRということで、動力車の番号体系をピックアップしました。
車両、貨車なども別途ありますが、それは別項目 形式で説明します。
100番台なら電気機関車、400番台なら電車というように層別されています。
車両、貨車なども別途ありますが、それは別項目 形式で説明します。
100番台なら電気機関車、400番台なら電車というように層別されています。
I have picked out the numbering system for powered vehicles, as these BR classes frequently appear in TSW.There are also separate systems for passenger cars and freight cars, but those will be explained in a separate section under Classification.They are categorized such that the 100 series represents electric locomotives, and the 400 series represents electric multiple units.
| -1967 | 1968-1993 | 2007- | 説明 | Discription |
|---|---|---|---|---|
| nn | 0nn | 0nn | 蒸気機関車 | Steam locomotives |
| Enn | 1nn | 1nn | 電気機関車 | Electric locomotives |
| Vnn | 2nn | 2nn | ディーゼル機関車 | Diesel locomotives |
| Vnn | 3nn | 3nn | 小型ディーゼル機関車 | Small diesel locomotives |
| ETnn | 4nn | 4nn | 電車 | Electric multiple units (EMU) |
| ETAnnn | 5nn | 5nn | バッテリー式電車 | Battery electric multiple units (BEMU) |
| 5nn | 水素燃料鉄道車両 | Hydrogen-Powered Train | ||
| VTnn | 6nn | 6nn | 気動車 | Diesel multiple units |
| VTnn | 7nn | 7nn | 特殊車両、狭軌車両、レールバス | Narrow-Gauge Vehicle, Railbus |
| ETnn | 8nn | 電車付随車 | EMU Trailer | |
| VTnn | 9nn | レールバス付随車 | Railbus Trailer | |
| 10nn | ハイブリッド,デュアルパワー機関車 | Dual-Mode Locomotive |
ET：Elektrischer Triebwagen 電車/EMU
VT：Verbrennungsmotorischer Triebwagen 気動車/DMU
ETA：Akkumulator-Triebwagen 蓄電池電車/BEMU
VT：Verbrennungsmotorischer Triebwagen 気動車/DMU
ETA：Akkumulator-Triebwagen 蓄電池電車/BEMU
※2007年-のUIC12桁化では、厳密には最初に４桁付加される。ただ型番を指す場合は旧来の３桁で呼称する。
※機関車はBR103など、Baureiheをつけて呼ぶが、電車・気動車はET403・VT614などをつけることが多い。
ドイツ語WIKIでは一律BR＋数字。
※DLCの解説で、V60とかE94とか書かれているのは、製造された1968年以前の呼称。
保存鉄道の場合、製造時のプレートに戻すケースもある。
※機関車はBR103など、Baureiheをつけて呼ぶが、電車・気動車はET403・VT614などをつけることが多い。
ドイツ語WIKIでは一律BR＋数字。
※DLCの解説で、V60とかE94とか書かれているのは、製造された1968年以前の呼称。
保存鉄道の場合、製造時のプレートに戻すケースもある。
- ''UIC 12-Digit Numbering (2007–Present)'': Strictly speaking, a 4-digit prefix is added to the front. However, when referring to the class model, the traditional 3-digit number is still commonly used.
- ''Naming Conventions'': Locomotives are usually called with "BR" (e.g., BR 103). For EMUs and DMUs, prefixes like "ET" (e.g., ET 403) or "VT" (e.g., VT 614) are often used. Note that the German Wikipedia applies "BR + number" uniformly across all types.
- ''Pre-1968 Class Names'': Older designations like "V60" or "E94" in DLC descriptions refer to the naming system used before 1968. Heritage railways sometimes restore these vehicles to their original pre-1968 builder plates.
時代・エポへ/Epoch
概要/Overview
厳密にいえば、鉄道模型業界主導の区分になります。NEM(欧州鉄道模型標準規格)で規定されています。
ドイツ鉄といえば、模型に手を出す人も多いということで、模型鉄にはメジャーな区分です。海外ドイツ鉄も使うそうです。
また各自お気に入りのEpocheはあると思います。広く浅くという人より、特にこの時代を集中して集める的な人も多いかと思います。TSW6(Train Sim World・TSM)のシナリオも特定年代を想定したものもありますが、時代の異なるシーンに当時ない列車を走らせるのは、面白いととらえるかありえないととらえるかは人によるかもしれません。
現代に過去の時代の列車を走らせる分には、保存鉄道とか動態保存の車両もありますのでアレルギーはすくないかも。
ドイツ鉄といえば、模型に手を出す人も多いということで、模型鉄にはメジャーな区分です。海外ドイツ鉄も使うそうです。
また各自お気に入りのEpocheはあると思います。広く浅くという人より、特にこの時代を集中して集める的な人も多いかと思います。TSW6(Train Sim World・TSM)のシナリオも特定年代を想定したものもありますが、時代の異なるシーンに当時ない列車を走らせるのは、面白いととらえるかありえないととらえるかは人によるかもしれません。
現代に過去の時代の列車を走らせる分には、保存鉄道とか動態保存の車両もありますのでアレルギーはすくないかも。
Strictly speaking, these classifications are driven by the model railroad industry and are officially defined under the NEM (Normen Europäischer Modellbahnen / European Model Railroad Standards).
Since many enthusiasts of German railways eventually get into model railroading, "Epoche" is a highly well-known and widely accepted term among model railfans.
Every fan usually has their own favorite era. Instead of collecting broadly, many prefer to focus heavily on a specific "Epoche." While Train Sim World (TSW) scenarios are also set in specific eras, opinions differ on mixing them up: running a train in a period where it didn't historically exist can be seen as "fun fantasy" by some, or "completely unrealistic" by purists.
On the other hand, operating historical trains in a modern setting causes less resistance, since real-world heritage railways and operational preserved vehicles make this a common sight today.
Since many enthusiasts of German railways eventually get into model railroading, "Epoche" is a highly well-known and widely accepted term among model railfans.
Every fan usually has their own favorite era. Instead of collecting broadly, many prefer to focus heavily on a specific "Epoche." While Train Sim World (TSW) scenarios are also set in specific eras, opinions differ on mixing them up: running a train in a period where it didn't historically exist can be seen as "fun fantasy" by some, or "completely unrealistic" by purists.
On the other hand, operating historical trains in a modern setting causes less resistance, since real-world heritage railways and operational preserved vehicles make this a common sight today.
Epoche I -1925
国営鉄道と民営鉄道が出現し、広範な鉄道網を発展させた。地方鉄道時代
''The State Railway Era:'' Characterized by the emergence of both state-owned and private railways, which led to the development of an extensive rail network.
''The State Railway Era:'' Characterized by the emergence of both state-owned and private railways, which led to the development of an extensive rail network.
Epoche II 1920 - 1950
1920年のドイツ国鉄(DR: Deutsche Reichsbahn)創設から第二次世界大戦終戦直後までの期間。旧国鉄時代。
''The Early National Railway Era:'' The period from the founding of the German State Railway (DR: Deutsche Reichsbahn) in 1920 until just after the end of World War II.
''The Early National Railway Era:'' The period from the founding of the German State Railway (DR: Deutsche Reichsbahn) in 1920 until just after the end of World War II.
Epoche III 1945 - 1970
ドイツ連邦鉄道(DB: Deutsche Bundesbahn)は1945/1949 年に設立されましたが、ドイツ国鉄 (Reichsbahn) は後の東ドイツと統一ベルリンの領土で1970 年まで運行を続けました。日常生活と同様に、鉄道模型の時代も「戦後」と経済の奇跡と呼ばれています。戦後復興・東西分裂時代
''The Post-War and Division Era:'' The German Federal Railway (DB: Deutsche Bundesbahn) was established in 1949, while the Deutsche Reichsbahn (DR) continued to operate until 1970 in the territory of what later became East Germany and unified Berlin. Just as in daily life, this era in model railroading is often referred to as the "post-war" period and the "Economic Miracle" (Wirtschaftswunder).
''The Post-War and Division Era:'' The German Federal Railway (DB: Deutsche Bundesbahn) was established in 1949, while the Deutsche Reichsbahn (DR) continued to operate until 1970 in the territory of what later became East Germany and unified Berlin. Just as in daily life, this era in model railroading is often referred to as the "post-war" period and the "Economic Miracle" (Wirtschaftswunder).
Epoche IV 1965 - 1990
車両の種類と国によって 1965 年から 1970 年の間に標準化されたUIC番号が導入されたことで定義されます。長距離サービスは、新しい赤/ベージュとタルキス/ベージュの配色を採用したTEEとIC列車が主流でした。UIC番号導入・国際化時代
''The UIC Numbering and Internationalization Era:'' Defined by the introduction of standardized UIC numbers between 1965 and 1970, based on vehicle types and countries. Long-distance services were dominated by TEE and IC trains, which adopted the new red/beige and ocean blue (turquoise)/beige color schemes.
''The UIC Numbering and Internationalization Era:'' Defined by the introduction of standardized UIC numbers between 1965 and 1970, based on vehicle types and countries. Long-distance services were dominated by TEE and IC trains, which adopted the new red/beige and ocean blue (turquoise)/beige color schemes.
Epoche V 1985 - 2010
1990年の鉄のカーテンの崩壊から始まり、当初はドイツ連邦鉄道(DB)とドイツ国鉄(DR)の大規模な合併と統合が引き起こされました。1994年には、両社はドイツ鉄道(Deutsche Bahn AG)という新しいロゴの下で統合されました。民営化時代
''The Privatization Era:'' Beginning with the fall of the Iron Curtain in 1990, this period initially triggered a massive merger and integration of the DB and DR. In 1994, both companies were officially unified under a single new logo as Deutsche Bahn AG (DB AG).
''The Privatization Era:'' Beginning with the fall of the Iron Curtain in 1990, this period initially triggered a massive merger and integration of the DB and DR. In 1994, both companies were officially unified under a single new logo as Deutsche Bahn AG (DB AG).
Epoche VI 2005-
2007年以降、鉄道車両の新しいラベル表示ガイドラインが施行され、UIC番号は鉄道会社ではなく国を識別するようになりました。機関車も鉄道車両と同様に12桁のUIC番号を持つようになりました。従来の鉄道会社に加え、現在では国内外の多数の鉄道事業者(RU)が鉄道網を運営しています。現代。
''The Modern Era:'' Since 2007, new vehicle labeling guidelines came into effect, changing the role of the UIC number to identify the country rather than the specific railway company. Locomotives, like other rolling stock, now carry a 12-digit UIC number. In addition to traditional railway companies, numerous domestic and foreign Railway Undertakings (RUs) currently operate across the rail network.
''The Modern Era:'' Since 2007, new vehicle labeling guidelines came into effect, changing the role of the UIC number to identify the country rather than the specific railway company. Locomotives, like other rolling stock, now carry a 12-digit UIC number. In addition to traditional railway companies, numerous domestic and foreign Railway Undertakings (RUs) currently operate across the rail network.
鉄道史/Railway History
| Ep | 年/Year | 国鉄/Operator | 説明 | Description |
|---|---|---|---|---|
| 1 | -1925 | 地方鉄道時代 | State Railways Era | |
| 1835 | 私鉄 バイエルン・ルートヴィヒ鉄道ができる (イギリス製アドラー号) |
Private railway: Bavarian Ludwig Railway established (Der Adler built in the UK) | ||
| 1838 | ドイツ初の蒸気機関車サクソニア号誕生 | Saxonia, the first German-built steam locomotive, is born | ||
| 1847 | プファルツ・ルートヴィヒ鉄道建設 | Construction of the Palatinate Ludwig Railway | ||
| 1875 | 州立・王立鉄道ができる | State and Royal Railways are established | ||
| 1879 | ベルリンメッセで初めての電気機関車を シーメンスが公開 |
Siemens demonstrates the first electric locomotive at the Berlin Trade Fair | ||
| 2 | 1920 - 1950 | DR | 旧国鉄時代 | Old National Railway Era |
| 1924 | ベルリンS-Bahn開業 | Berlin S-Bahn opens | ||
| 1928 | 優等列車ラインゴルト運行 | Luxury train "Rheingold" begins operation | ||
| 1934 | ハンブルクS-Bahn開業 | Hamburg S-Bahn opens | ||
| 3 | 1945 - 1970 | DB・DR | 戦後復興・東西分裂時代 | Post-War Reconstruction & Division Era |
| 1949 | 26.4m客車導入 | Introduction of 26.4m passenger coaches | ||
| 1950 | 標準機関車プログラムを打ち出す | Standardization program for electric locomotives announced | ||
| 1951 | TEE開始 | TEE (Trans Europ Express) service begins | ||
| 1952 | E 10.0製造 | Production of Class E 10.0 | ||
| 1856 | E 41製造 | Production of Class E 41 | ||
| 1957 | E 40製造 | Production of Class E 40 | ||
| 1957 | E 50製造 | Production of Class E 50 | ||
| 1965 | 200km/h対応 E03試作 | Prototype Class E 03 built for 200 km/h operations | ||
| 4 | 1965 - 1990 | DB | UIC番号導入・国際化時代 | UIC Numbering System & Internationalization Era |
| 1967 | ライン・ルールS-Bahn開業 (BR141＋n-Wagen) |
Rhine-Ruhr S-Bahn opens (BR 141 + n-Wagen) | ||
| 1968 | UIC番号導入 | UIC computer numbering system introduced | ||
| 1969 | ET420製造開始 | Production of Class ET 420 begins | ||
| 1970 | BR103量産開始(8～10億) | Mass production of Class BR 103 begins (Cost: 800–1000 million yen) | ||
| 1971 | IC開始 | IC (Intercity) service begins | ||
| 1972 | ミュンヘンS-Bahn開業 (ミュンヘンオリンピック) |
Munich S-Bahn opens (for the Munich Olympics) | ||
| 1974 | BR111量産開始(8～9億) | Mass production of Class BR 111 begins (Cost: 800–900 million yen) | ||
| 1975 | ケルンS-Bahn開業 | Cologne S-Bahn opens | ||
| 1977 | IC200km/h運転開始 | IC 200 km/h commercial operation begins | ||
| 1978 | ライン・マインS-Bahn開業 | Rhine-Main S-Bahn opens | ||
| 1978 | シュトットガルトS-Bahn開業 | Stuttgart S-Bahn opens | ||
| 1979 | インバーター制御三相交流機関車試作 BR120(10～12億) |
Prototype Class BR 120 three-phase AC inverter locomotive built (Cost: 1000–1200 million yen) | ||
| 5 | 1985 - 2010 | DB⇒DBAG | 民営化時代 | Privatization Era |
| 1989 | ベルリンの壁崩壊 | Fall of the Berlin Wall | ||
| 1991 | ICE営業開始 | ICE (Intercity Express) commercial operation begins | ||
| 1994 | 東西統一DBAG発足 | German Reunification / Deutsche Bahn AG (DBAG) established | ||
| 1996 | BR101量産開始(3～4億) | Mass production of Class BR 101 begins (Cost: 300–400 million yen) | ||
| 2003 | ライン・ネッカーS-Bahn開業 | Rhine-Neckar S-Bahn opens | ||
| 6 | 2005- | DBAG | 現代 | Modern Era |
| 2007 | 機関車も12桁のUIC番号 （UIC識別記号）導入 |
Implementation of 12-digit UIC registration numbers for locomotives |
色/Color
| 年代/Timeline | 名称/Name | 色名/Color name | 対象/Target | 備考/Description |
|---|---|---|---|---|
| 1950〜70年代 | TEE色 | Purpurrot(RAL 3004) / Elfenbein(RAL 1014) |
TEE、IC車両 | 深みのあるワインレッド |
| 1950〜70年代 | F-Zug色 | Stahlblau(RAL 5011) | １等車、 140km/h以上機関車 |
|
| 1950〜70年代 | D-Zug色 | Chromoxidgrün(RAL 6020) | ２等車、 120km/h以下機関車 |
|
| 1970年代 | ポップカラー赤 | Reinorange(RAL 2004) | １等 | Pop-Farben試作色 |
| 1970年代 | ポップカラー青 | Kobaltblau(RAL 5013) | ２等 | 試作色 |
| 1970年代 | ポップカラー緑 | Chromoxidgrün(RAL 6020) | 荷物車 | 試作色 |
| 1970年代 | ポップカラー紫 | Purpurrot(RAL 3004) | 食堂車 | 試作色 |
| 1970年代 | S-Bahnオレンジ | Reinorange(RAL 2004) | ラインルールS-Bahn | |
| 1970年代 | S-Bahnブルー | Grünblau(RAL 5001) | ミュンヘンS-Bahn | |
| 1970年代 | S-Bahnレッド | Karminrot(RAL 3002) | ラインマインS-Bahn | |
| 1970〜80年代 | タルキス色 | Ozeanblau(RAL 5020) | 急行、一般客車機関車全般 | |
| 1980〜90年代 | オリエント赤 | Orientrot(RAL 3031) | IC、主要機関車 | やや紫がかった深みのある赤 |
| 1990年代末〜現役 | 交通赤 | Verkehrsrot(RAL 3020) | RE、RB、Sなど | 視認性の高い、混じりけのない赤 |
| 1990年代〜現役 | ICE色 | Lichtgrau(RAL 7035) | ICE | 清潔感のあるライトグレー |
※模型鉄ではタルキス色が定着していますが、本来はターコイズではなくオーシャンブルー
※TEEベージュは初期：Beige(RAL 1001)、後期：Elfenbein(RAL 1014)で色が異なる
※この２つの色ネタはドイツの模型鉄の間でも定期的に論争になるようです。
TSW6(Train Sim World・TSM)だと設定年があったりしますが、その年ならこの車両は～的な話です。
※TEEベージュは初期：Beige(RAL 1001)、後期：Elfenbein(RAL 1014)で色が異なる
※この２つの色ネタはドイツの模型鉄の間でも定期的に論争になるようです。
TSW6(Train Sim World・TSM)だと設定年があったりしますが、その年ならこの車両は～的な話です。
鉄道色/DB livery
RAL-Eisenbahnfarben
RAL-Eisenbahnfarben
