| スズキ アルトワークス '15 | ||
  | ||
| メーカー | スズキ | |
|---|---|---|
| 英名 | Suzuki Alto-works '15 | |
| 年式 | 2015 | |
| エンジン | Suzuki-R06A | |
| タイプ | 軽自動車 ターボ車 | |
| 総排気量 | 660cc | |
| 最高出力 | 64PS/6000rpm | |
| 最大トルク | 100Nm/3000rpm | |
| 燃費 | 23.6km/L (JC08) | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB/ターボ | |
| 全長 | 3395mm | |
| 全幅 | 1475mm | |
| 全高 | 1500mm | |
| 車両重量 | 670kg | |
| トランスミッション | 5速MT | |
| エンジンタイプ | 直列3気筒 DOHC | |
| 備考 | 元祖軽スポーツ | |
概要
アルトワークスは通常のアルト同様にR06A型エンジンを搭載するが、タービン装着に加え、エンジン制御プログラムを採用した専用チューニングにより、最大トルクをアルトターボRSよりもさらに2N·m向上し、100N·mに強化。
トランスミッションはアルトバンVPやアルトFと同様に5速MTと5速AGSの2種類が用意されており、5速MTは1速から4速をクロスレシオ化し、専用設計のショートストロークシフトを採用。また、クラッチペダルストロークに対してトルク伝達がリニアに立ち上がる専用設計のクラッチ荷重特性とした。
トランスミッションはアルトバンVPやアルトFと同様に5速MTと5速AGSの2種類が用意されており、5速MTは1速から4速をクロスレシオ化し、専用設計のショートストロークシフトを採用。また、クラッチペダルストロークに対してトルク伝達がリニアに立ち上がる専用設計のクラッチ荷重特性とした。
価格
(販売終了)
その他詳細
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