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N100系新幹線(P.D.)
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asaahingaeaw
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N100系新幹線は従来の100系新幹線を超える性能を国有鉄道が開発した。OSとしてSpeed or Systemsを導入し、これを制御装置に加えることで狭軌でも最高速度を維持可能な状態へとなることができた。普通、快速からも順序、置き換えられ、新快速でさえこの車両に置き換えしたという。急行列車や快速急行も順次、置き換えされた。
性能
| 製造年 | 2011年〜2032年(21年間) |
| 運用開始・就役年 | 2011年 |
| 引退年 | 2069年〜2077年 |
| 廃車 | 2070年〜2082年 |
| 最高速度 | 350km/h |
| 編成数 | 4,266本 |
| 編成・両数 | 5両(S編成)、10両(G編成)、16編成(H編成) |
| 運用線区 | 東海道本線東京-神戸間、横須賀線東京-横須賀間、横浜線横浜駅-八王子駅間、中央本線東京-新府間、総武本線東京駅-銚子駅間、山陽本線神戸-広島間 |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | Japan OPM制御装置、Hyer装置、Bnall装置、Speed or Systems装置 |
| 制動装置 | 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-B/S/Sn/ST/SW/SK/P,ATC |
| 先代 | 100系新幹線(P.D.) |
| 次代 | α100系新幹線(P.D.) |
