車を持つべきか - もはや残骸。

10/8/14持つべきではないと思うけれど

http://www.good-bye-margin.com/

• 国道沿いの中古車センターの場所代と人件費を抜ける分安い、オークション直売
• こうやって価格表とか出し始めると、あっという間やろな
• gooとかは国道沿いの中古車センターが出してること多いけど、いずれ淘汰されてこっち（直売系）になるやろね。
• デフレ加速。

fつい

• まー、仲介中抜きはどこもそうやね。仲介に付加価値がないものほど。流通機能程度の付加価値しかないなら、相当なとうたも。（Amazonみたいに）
• が、複雑で知識や手続きに困るもの（不動産やら、ある意味では書士やらも）は生き残る傾向強い（が、価格競争激化は免れないか）
• 中古車は、直販のシェアが増えても、メカニック系、現物確認の付加価値がでかいので、既存店もそこそこ生き残ると予想する。
• とはいえ、見てもよーわからん人ばっかってことで信用力勝負な面が強そうではある。そのため「車に詳しい知人が代わりに直接買ってきてあげる」ってのから初めて、口コミで人増やしていけばそこそこの規模（副業を脱するレベル）にはいきやすいんちゃうかとフト思う。（中古車は一次オークション参加のハードルがかなり高かった記憶もある）
• まー、よくよく考えると、俺車興味ないから、どーでもいいねんけどなww

これまでの計算いろいろ

維持コスト（＠月。楽観シナリオ）

• 車体３万（180万の国産車を３年後に72万で売却）
• 駐車場２万
• 車検１万（２年に１回２０万）
• ガソリン２万
• 保険０．５万（ネット損保でないと１万）
• 税金０．５万

合計　９万＠月　→土日全部乗れば１日１万円（ただしガソリンは２万までなら。遠く行けばもっと↑）

ＢＭＷなら

ＢＭＷ（オプション無しで399万円～、どうせオプションつけるから450はいく）の場合どうなるか。

• ３年後の下取りが４割なので、出口価格は180万。
• 結果、月当たり7.5万となる。

合計　１３．５万＠月　→（ただしガソリンは２万までなら。遠く行けばもっと↑）

• てか燃費も悪いので、もっとかかる。下手すれば月１５万（乗らない日も含めて１日５千円）かかってる。
• さすがはＢＭ。選ばれし者しか乗れない。（選ばれた者しかなれないＬＭとは無関係）

レンタル対応だと

カーシェアリングを使うと、月４回(土日の片方のみ)、１回１０時間として月額３万程度。
所有時の損保＋税金＋駐車場分。
貸出場所が近くにあるなら試してみる価値はあり。(高給取りの皆さんには関係ないけどねｗあと某大企業のBMW率は異常。)
つか、損保って土日しか使わないわりに高いイメージがある。特に対面損保だとネットの２倍近くいくし。（年間乗車日数で割って、１回あたりの損保額計算したらちょっと違和感あった。）

マンションへの一括導入も開始。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/335656/
ただ、基本料金が管理費へ強制的に含まれてるのはうまいというか、なんというか。

参考

• 自動車保険比較例（ＳＢＩ安いが、ゼネラリはもっと安い。）
• 自動車税額　日本は高いらしい
• 自賠責保険額　途中で車捨てると、申請すれば未経過分返ってくることは結構盲点。
• SBI損保　安い。
• ニッセイ同和損保　たｋ(ry

結論

• 今後日本では売上下がりまくると思われる。
• 自家用車はクソ。
• スポーツジムさぼってる方がはるかにマシ。
• レンタカー12時間で2,500円で借りれた。但しガス代、保険料別。
• 女の子も、「車持ってる」より「車わざわざ借りてきてくれる＆おいしいもの食べさせてくれる」の方が満足大（と信じたい）。

レンタカー

てか、

• 保険1000円
• カーナビ500円

で4000円に乗る位に設定してるから、トヨタとかで5千円で借りる方がいい気がした。

あと、レンタカー比較サイトはいくつかあるけど、いまいちガチンコじゃない。
キャンペーンとか考えると価格設定が流動的だったりで、難しいのかも　
それか業者ベッタリ？
ちなみに、格安系はなかなかヒットしない。