新花影高速鉄道 N2000系 通勤型電車 | |
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![]() 右から 1次型、2次型、2次型改 | |
基本情報 | |
運用者 | 新花影高速鉄道 |
製造所 | 新花影高速鉄道 西都工場 |
在籍数 | 未設定 |
主要諸元 | |
編成 | 10両編成 8両編成 |
運行路線 | [K][Kz][Ks][Km]花影本線・支線 [I]西都港線 [W]湾岸線 とその直通路線。 |
最高運転速度 | 1次,2次型130km/ 2次型改:135km/h |
起動加速度 | 3.2km/h/s |
減速度 | (常用)4.2km/h/s (非常)4.6km/h/s |
制御方式 | 東洋製 IGBT素子VVVFインバータ制御 |
※このページに限らずここに書いてある内容はすべて架空のものであり、実在企業・実在車両とは無関係です。
概要
本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ新花影高速鉄道の花影本線の8両,10両編成貫通車両の置き換え用として開発され、投入された車両である。最初に10両編成、次いで8両編成が投入された。当初の走行線区は花影本線とその直通先である大鉄本線のみで走行していたが、湾岸線やその直通先の
伴急電鉄
、香里本線にまで拡大するようになった。直通運用、線内運用に問わずオールマイティに活躍している。
省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減をに加え、運行制御システムへの新機軸の採用により、その後の時喜海地方での鉄道車両の開発にも大きな影響を与えた。本系列は新花影高速鉄道 総合車両開発部が開発をし、新花影高速鉄道 西都工場、下野工場、都島工場が全車製造をした。
省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減をに加え、運行制御システムへの新機軸の採用により、その後の時喜海地方での鉄道車両の開発にも大きな影響を与えた。本系列は新花影高速鉄道 総合車両開発部が開発をし、新花影高速鉄道 西都工場、下野工場、都島工場が全車製造をした。
バリエーション
1次型

(10両固定編成)K1-K36編成(8両編成)K81~92編成が該当する。各停停車から優等列車まで充当しているため、花影本線で一番見る姿の一つである。
2次型

K58,64,72編成を除くK37~K71編成、(8両編成)K93~103編成が該当する。
2次型改

新型優等運用電車作成につき、K58,K64,K72編成を改造し試験した。車内をデュアルシート化したことに加え、蓄電システムや運転台のHUD設置などの改造が施されている。ここで改造したものは、のちにN5200系に反映された。運用は他のN2000系とは違い、N5200系が入っている長距離優等運用を中心に就いている。
添付ファイル