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| 新花影高速鉄道 N3200系 特急型電車 | |
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 新花影高速鉄道 |
| 製造所 | 新花影高速鉄道 西都工場 |
| 在籍数 | 未設定 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 動力車＋無動力車12両＋動力車の14両編成 |
| 運行路線 | [K]花影本線 [W]湾岸線 |
| 最高運転速度 | 135km/h |
| 起動加速度 | 2.5km/h/s(12両客車けん引時) |
| 減速度 | (常用)4.2km/h/s (非常)4.6km/h/s |
| 制御方式 | SIMENS製 GTO-VVVF制御(初期配備車) SIMENS製 IGBT-VVVF制御(後期増備車) |
※このページに限らずここに書いてある内容はすべて架空のものであり、実在企業・実在車両とは無関係です。
概要
本系列は、花影本線線内の新型特急列車として開発された車両である。大きな特徴として、客車を動力車で挟んだ準動力集中方式、所謂プッシュプル方式というのがある。この列車の開発当初は花影本線での有料特急をどのような形にするかまとまっておらず、1両単位で増解結が可能で、客車のバリエーションも低コストで様々な種類が作れたり静粛性が高かったりするところが評価されこのような列車が出来た。制作当初はフラワーシートなどの等級が高い座席を配備した客車も作られたが、現在は普通車12両の客車を連結した全席普通指定席のモノクラス編成として運用されている。なお、花影方1両は4人掛けのコンパートメントシートを配備しており、グループ利用に便利なものとなっている。
自社車両直通車輛ともに加速度が高い車両が多いNKTの路線に準動力集中方式の車両を加えることは加速度がネックとなると想定できるが、タウルスの制御方式とモーターを動力車にぶちこんでいるため見た目以上に加速する。
自社車両直通車輛ともに加速度が高い車両が多いNKTの路線に準動力集中方式の車両を加えることは加速度がネックとなると想定できるが、タウルスの制御方式とモーターを動力車にぶちこんでいるため見た目以上に加速する。
なお、初期配備車はタウルスに搭載されているSIMENS製GTO-VVVFである。つまり、歌う電車でもあるのだ。(もっとも、京急に代表される皆に広く知られているドレミファインバータとは違う音階を発するものである。詳しくはこちら参照）
写真
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