馬キャラとレースタイプの分類法 - ものさし競馬

瞬発力タイプの特徴
自動車に例えるとオートマ車のような
一瞬でローギアからトップにギアチェンジできる
緩急のあるラップに強い
11.9-10.8-11.4（イメージ）
前半はゆっくり追走して脚を溜めたいので
スローペースが向く
長くいい脚を使えないので末脚の持続性が低い
上り坂と平坦コースは追い風になる
内枠が得意

持続力タイプの特徴
自動車に例えるとマニュアル車のような
徐々にギアチェンジをしながら加速するタイプ
スタミナが豊富で締まった流れに強い
末脚の持続性が高く重賞レースにも強い
11.6-11.3-11.4（イメージ）
加速しながら追い上げたいので
前半から飛ばしてもOK
ミドル〜ハイペースが向く
下り坂は追い風になる
外枠が得意

減速ラップ

11.3-11.0-11.7
11.5-11.8-12.5
ゴールに近づくにつれてラップタイムが落ちていくパターン。主にハイペースで発生しやすく、タフな消耗戦になり差し馬が恵まれる。

加速ラップ

12.0-11.4-11.3
ゴールへ向けてラップタイムが加速していくパターン。主にスローペースで発生しやすい。
前が有利な流れなので、加速ラップを差し切った馬の瞬発力は信頼できることが多い。

一般的なラップ

12.0-11.4-11.7
ラスト2ハロン目のラップタイムが最も速くなり、ラスト1ハロンではやや失速するパターン。
残り2ハロン目でトップスピードに達して、最後は脚を使い切る馬が多いため、このようなラップ構成になるのが一般的。

瞬発力勝負を判断するポイント

❶ラスト4ハロンのラップ内で0.5以上の加速ラップがある
❷中盤のラップタイムが緩んでいる

持続力勝負を判断するポイント

❶ワンペース（ほとんどペースが変わらず一定の）持続力勝負
❷スローのロングスパート戦
❸タフな消耗戦になった

ラップタイムの分類法

超速	10.0〜11.0
速い	11.1〜11.5
やや速	11.6〜12.0
やや遅	12.1〜12.5
遅い	12.6〜13.0
超遅	13.1〜

ペース	型	特徴
スローペース	❶右肩上がり	レース後半の頭から徐々にペースアップして→上がりは多少かかる
スローペース	❷ロングスパート	レース後半のラスト5ハロンぐらいから一気にペースが上がること
スローペース	❸ヨーイドン	残り3Fまで徹底してペースが上がらず、ラスト3Fだけ急激に加速して極端に上がりが速くなること
ミドルペース	❹緩急型	前半の2Fを除く最高と最低のラップの差が+1.0秒以上になる
ミドルペース	❺一定型	前半の2Fを除く最高と最低のラップの差が±0.0〜1.0秒以内におさまる
ハイペース	❻直線手前スロー	レース後半で息が入り上がり3Fで再加速すること
ハイペース	❼一本調子	レース途中で全く息が入らずタフな消耗戦になること

7種のレースタイプと求められる能力

ペース	型	求められる能力
スローペース	❶右肩上がり	長くいい脚と底力
スローペース	❷ロングスパート	長くいい脚
スローペース	❸ヨーイドン	瞬発力、一瞬のいい脚
ミドルペース	❹緩急型	瞬発力、一瞬のいい脚
ミドルペース	❺一定型	長くいい脚、スピードの持続力
ハイペース	❻直線手前スロー	スタミナと瞬発力
ハイペース	❼一本調子	スタミナの絶対値と底力

7種のレースタイプ

ヨーイドン型
13.2-12.0-12.4-12.7-11.9-11.0-10.6-11.4
レース全体の上がり3ハロンが極端に速くなるレースのこと
残り3ハロンまで徹底してペースが上がらず、上がり3ハロンで一気にギアチェンジして急加速すると→上がりが極端に速くなるので、瞬発力（一瞬のいい脚）に特化したタイプが有利になる。
逆に長くいい脚を使えるタイプは不向き。
サンプルホースはサトノフェイバー

ロングスパート戦
12.5-10.8-11.8-12.0-11.8-11.7-12.3-12.0-11.8-11.5-11.7-12.0
これは日本ダービー2022のラップタイムである
前半部分はやや早めに、向正面のコブに差しかかると、ここで一旦ペースが緩み、下り坂に転じると
ここから一気にペースアップして、約5ハロンのロングスパート戦になっている
ロングスパート戦になるとスタミナを問われるので、ガス欠を起こしたものから徐々に脱落していくそんなレースです。

右肩上がり型
12.5-11.2-11.2-11.4-11.5-11.8-11.7-11.5-12.1
レース後半の頭から徐々にペースアップして→上がり3ハロンが多少かかるレースのこと
徐々にペースアップするため、長くいい脚を使えるタイプが有利になる。
そのため上がりの3ハロンは飛び抜けて速くなりません。
また、底力を要求されるので、瞬発力(一瞬のいい脚)に特化したタイプは不向き。
サンプルホースはヒシイグアス。

緩急型
13.0-11.7-11.9-12.0-12.4-12.4-12.5-11.9-11.2-12.0
赤色は最高値
青色は最低値
前半の2ハロンを除く最高と最低のラップの差が+1.0秒以上になるレースのこと
ハイペースの直線手前スロー型と似たようなタイプ。
道中のラップも遅い部分と速い部分の差が激しいが、レース後半で息が入るぶん、上がりもそこそこ速くなるので、瞬発力が問われます。
特に緩急のあるラップに強い瞬発力タイプが有利になる。

一定型
13.1-11.5-11.7-11.6-12.1-11.9-12.3-11.9-12.0-12.4
赤色は最高値
青色は最低値
前半の2ハロンを除く最高と最低のラップの差が±0.0〜1.0秒以内におさまる
いわゆる淀みのないレース。ペースが上がることも下がることもないので
余力を溜め込むタイミングがありません。そのため、上がりは特別速くなることはなく、長くいい脚を使えるタイプが有利になる。
右肩上がりのレースを得意とするタイプはこのタイプが多いかも？

直線手前スロー型
12.6-11.3-11.2-12.0-13.0-12.9-13.2-11.9-11.5-12.1
レース後半で息が入り、上がり3ハロンで再加速するレースのこと
前半のハイペースで消耗した馬たちは、体力の補填を直線手前で行う
わずか2Fの短い時間だが、ここで息が入ることによって、多少の余力を確保することができるので、後半のラストスパートへ繋がる。
直線手前でペースダウンすると息が入るので、瞬発力が問われます。
スタミナは勿論のこと、速めの上がりを駆使できる、キレ味も同時に求められるレース。

一本調子型
12.8-11.2-11.2-11.4-12.0-12.4-12.5-11.9-12.0-13.1
レースの途中で全く息が入らずタフな消耗戦になり、ラスト4ハロンのラップが減速ラップになること
直線手前スロー型と違い、こちらは道中で全く息が入らないのが特徴
そのため、前半で消耗した体力を補填するタイミングが一切ありません。
ほとんどの馬がガス欠状態で走っている状況だ。
スタミナの絶対値はもちろんのこと、スタミナが切れた後の底力も問われるレース。

❸❹❻で好走していれば→瞬発力タイプ

❶❷❺❼で好走していれば→持続力タイプ

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