光岡鐵道グループ
210系
最終更新:
teruoka_railway
-
view
車両デザイン
前面

側面


説明
主要諸元
設計最高速度 130km/h
起動加速度 2.5km/h/s
減速度(常用) 3.9km/h/s
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
起動加速度 2.5km/h/s
減速度(常用) 3.9km/h/s
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
概要
細山線急行列車における、転換クロスシート車両で運転する列車を増やすために2022年に登場しました。
車体は105系をベースとして、前面デザインが変更されています。
内装は、床と座席は赤系で、それ以外の部分は暖色系でまとめられています。
LCD式車内案内表示器が車端部と車両中央に設置されています。
走行機器も105系100番台、200番台と同じ、素子にSiCを使用したVVVFインバータ制御を採用し、台車にはヨーダンパが設置されました。
一部の編成は空港旅客に対応するために扉間の座席が1+2配置になっています。
車体は105系をベースとして、前面デザインが変更されています。
内装は、床と座席は赤系で、それ以外の部分は暖色系でまとめられています。
LCD式車内案内表示器が車端部と車両中央に設置されています。
走行機器も105系100番台、200番台と同じ、素子にSiCを使用したVVVFインバータ制御を採用し、台車にはヨーダンパが設置されました。
一部の編成は空港旅客に対応するために扉間の座席が1+2配置になっています。