勝手にコンサルティング福井
福井森田道路
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基本情報
- 2009年3月時点では未着工区間が多すぎて正確に何所から何所までを「福井森田道路」と呼ぶのかよく判らないが、少なくとも開通済みのものを対象とするならば、福井市高柳町あたりの北陸新幹線予定地にくっついてる道路のことを言う。
- 北陸新幹線予定地（空き地）を挟んで西側の二車線のみが片側一車線対面通行として利用されていたが、2009年3月末頃に東側の二車線が開通し片側二車線となった。
（以上蟹090330）
危ない状況
2009年3月29日の夜にたまたまこの道を何往復かした蟹の経験から言えば極めて危険な状況が野放しになっていると言える。
少なくともわずか１～２時間の間に逆走車両が５台確認できた。
実際走行してみるとその理由が体感できるのだが、昨日まで片側一車線の対面通行道路だったものが、突如、広い新幹線予定地を挟んでの片側二車線（計四車線）に拡張された為、事前に情報を得ていないドライバーにとっては「いつものように運転していたら気付かぬうちに逆走していた」という事態に陥ってしまう解りづらく危険な状況となっているのだ。
にもかかわらず、（蟹が走行したのは、日が落ちて暗くなり交通量はまだそれなりにあるという時間帯だったが）錯覚しそうなポイントに人員の配置や目立つ誘導は無かったように記憶している。
正面衝突事故で死者や怪我人が出たりしないうちに、誰もが誤解無くスムーズに走行できるための判りやすい対策を早く打った方がいいと思うんだが、恐怖体験を既に経験してしまった蟹としては、「暫くの間は福井森田道路を走らないのが一番安全」という結論に至っている。
（以上蟹090330）
少なくともわずか１～２時間の間に逆走車両が５台確認できた。
実際走行してみるとその理由が体感できるのだが、昨日まで片側一車線の対面通行道路だったものが、突如、広い新幹線予定地を挟んでの片側二車線（計四車線）に拡張された為、事前に情報を得ていないドライバーにとっては「いつものように運転していたら気付かぬうちに逆走していた」という事態に陥ってしまう解りづらく危険な状況となっているのだ。
にもかかわらず、（蟹が走行したのは、日が落ちて暗くなり交通量はまだそれなりにあるという時間帯だったが）錯覚しそうなポイントに人員の配置や目立つ誘導は無かったように記憶している。
正面衝突事故で死者や怪我人が出たりしないうちに、誰もが誤解無くスムーズに走行できるための判りやすい対策を早く打った方がいいと思うんだが、恐怖体験を既に経験してしまった蟹としては、「暫くの間は福井森田道路を走らないのが一番安全」という結論に至っている。
（以上蟹090330）
このサイトをご覧になった方からメールを頂いた。
まずはAさん。
まずはAさん。
今日（30日）のお昼12時過ぎにあの道路を使ったのですが、2台連続ぐらいで逆走しているのを見かけました。私が思っている以上に逆走している事案があるのは驚きました。
たぶん、片側2車線になってから結構な通報があったのでしょう。私が通ったときには交差点ごとに5人ぐらいの警備員のおっちゃんが出動していました。
次にBさん。
本日（30日）夕方、例の道を通りました。そちらの記事では対策が打たれてないとのことでしたが、めちゃたくさん（５０人くらい？）警備員？が出てましたよ。
でも、事故車とパトカーが停まっていました。残念です。
※上記二通のメール内容は蟹がある程度要約しました。また、内容についての検証は行っておりませんので、正確な情報かどうかについての判断は読み手のみなさんの感性にお任せいたします。
というわけで、福井森田道路四車線開通のスタートは大変みたいだ。
事前の周辺接続道路の整備や利用者に対する判り易い誘導対策が不十分なまま、年度末に無理矢理間に合わせるかのようにあわただしく開通したっぽい印象からは「お役所の都合」的なものが頭に浮かんだりするのだが、ここは敢えて批判や批評ではなく福井県民の安全の為に呼びかけようと思う。
事前の周辺接続道路の整備や利用者に対する判り易い誘導対策が不十分なまま、年度末に無理矢理間に合わせるかのようにあわただしく開通したっぽい印象からは「お役所の都合」的なものが頭に浮かんだりするのだが、ここは敢えて批判や批評ではなく福井県民の安全の為に呼びかけようと思う。
「みなさん！福井森田道路の逆走に気をつけて！」
（以上蟹090330）
一週間ほど経過してのまとめ
個人的にはあまり利用する必要性が無い道路ではあるものの、取り上げてしまった経緯からその後何度か走行してみたが、一週間ほど前の追加二車線開通直後のドタバタぶりはひとまず落ち着いたようだ。
しかし、この福井森田道路の四車線化には個人的に根本的な不満があり、その不満は走行する殆どのドライバーが抱えていると推測されるため、改めてここに記しておこう。
とりあえず、スポーツデポ福井大和田店の前の道路から福井森田道路に侵入するケースを例として図にしてみた。
しかし、この福井森田道路の四車線化には個人的に根本的な不満があり、その不満は走行する殆どのドライバーが抱えていると推測されるため、改めてここに記しておこう。
とりあえず、スポーツデポ福井大和田店の前の道路から福井森田道路に侵入するケースを例として図にしてみた。
ようするに、
「今まで自由に出たり入ったりできた信号機の無い道や店舗が、全て右折不可能になってしまった！」
ということなのだ。
つまり、福井森田道路をヤマキシ側（南）から走行すると、デポ前道路に右折できないし、エネオス側（北）から走行するとシュープラザやアミングやジョーシンやもち吉などに行きづらい。さらにはこの道路沿いにある殆どの店や信号機の無い道路からが、左折じゃないと出られないという状況だ。（ちなみにこの一週間、デポ前道路やジョーシンから右折してしまって逆送している車が一番多く見かけられた。）
これでは、使い勝手が以前より悪くなったとしか思えない。
まだ見ぬ北陸新幹線に早くも地域住民や買い物客が振り回されてるって感じだなー。
（以上蟹090407）
「今まで自由に出たり入ったりできた信号機の無い道や店舗が、全て右折不可能になってしまった！」
ということなのだ。
つまり、福井森田道路をヤマキシ側（南）から走行すると、デポ前道路に右折できないし、エネオス側（北）から走行するとシュープラザやアミングやジョーシンやもち吉などに行きづらい。さらにはこの道路沿いにある殆どの店や信号機の無い道路からが、左折じゃないと出られないという状況だ。（ちなみにこの一週間、デポ前道路やジョーシンから右折してしまって逆送している車が一番多く見かけられた。）
これでは、使い勝手が以前より悪くなったとしか思えない。
まだ見ぬ北陸新幹線に早くも地域住民や買い物客が振り回されてるって感じだなー。
（以上蟹090407）
俺も通ってみたけど不便だねえ。道路が開通するとプラスもマイナスもありつつ、トータルではプラスかなあと感じることが多いけど、今回はとにかく無駄に不便になってる印象が強い。逆走問題はある程度慣れれば解決するかもしれないけど、色んな所が分断された不便さには慣れそうな気がしない。
まあ解決策は、封鎖された新幹線予定地の東西の２車線道路を、両方とも片側１車線の対面通行にする・・・だと思う。今までも追い越し車線が無くて困るような道路じゃなかったし。
それが嫌なら、もう一つの案としては向こう側の車線に出れるように封鎖された新幹線予定地を横切る道をつくるか。永久に警備員を立たせておくって訳にはいかないんだから、早めにどちらかにしてもらった方がいいような気がする。
（以上越090407）
（以上越090407）
封鎖された新幹線予定地の東西の２車線道路を、両方とも片側１車線の対面通行にするという案は部分的に問題を解決するものの、信号付き交差点での通行の複雑さを招く点と、福井森田道路からの左折や右折に支障が出る点に問題を感じるため賛同しかねる。
個人的な理想は北陸新幹線予定地を全部潰して片側三～四車線で中央分離帯無しの巨大道路にしてしまうというものなのだが、それは多分叶わない理想のような気がするので、越言うところの向こう側の車線に出れるように封鎖された新幹線予定地を横切る道をつくるってのが現実的だと思う。
個人的な理想は北陸新幹線予定地を全部潰して片側三～四車線で中央分離帯無しの巨大道路にしてしまうというものなのだが、それは多分叶わない理想のような気がするので、越言うところの向こう側の車線に出れるように封鎖された新幹線予定地を横切る道をつくるってのが現実的だと思う。
それにしても、かなり以前からデポ前道路との交差地点に歩行者用地下道が整備されていることから考えると、この界隈の北陸新幹線は元々高架化の予定が無いと考えるのが自然だろう。そうだとすると、どっちにしても地域は分断される定めにある・・・って事か。
信号交差点作る予定がある場所にわざわざ最初から歩行者用地下道なんか通さないもんなー。
（以上蟹090408）
信号交差点作る予定がある場所にわざわざ最初から歩行者用地下道なんか通さないもんなー。
（以上蟹090408）
