常磐緩行線（じょうばんかんこうせん）は、常磐線の内、東京都足立区の綾瀬駅から茨城県取手市の取手駅までの区間でJR東日本が運行する運行系統。主に常磐線各駅停車として案内される。ラインカラーはナンバリングや東京近郊路線図上、グレーであるが、旅客案内上では常磐快速線と同じエメラルドグリーンとなっている。
2018年8月1日より試験的に車外スピーカーによる乗降促進メロディが使用され、特に問題が起きなかったことから2019年3月16日のダイヤ改正で正式に駅側の発車メロディが使用停止された。詳細はこちらを参照。
その後2019年秋までにほぼ全てのホームでスイッチが撤去され、最後まで残った松戸駅4番線のスイッチもホームドアの設置により撤去となった。このため現在駅側メロディを扱える箇所は存在しない。
2018年8月1日より試験的に車外スピーカーによる乗降促進メロディが使用され、特に問題が起きなかったことから2019年3月16日のダイヤ改正で正式に駅側の発車メロディが使用停止された。詳細はこちらを参照。
その後2019年秋までにほぼ全てのホームでスイッチが撤去され、最後まで残った松戸駅4番線のスイッチもホームドアの設置により撤去となった。このため現在駅側メロディを扱える箇所は存在しない。
新標準曲はJRE-IKST-011。
使用車両
本項では常磐緩行線内で鳴動する乗降促進メロディのみを記載する。
常磐緩行線用車両
| 車両形式 | 両数 | 運用区間 | 乗降促進メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| E233系2000番台 | 10両 | 綾瀬～取手 | 上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い） |
千代田線用車両
| 車両形式 | 両数 | 運用区間 | 乗降促進メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 16000系 | 10両 | 綾瀬～取手 | 上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い） |
小田急線用車両
| 車両形式 | 両数 | 運用区間 | 乗降促進メロディ | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 4000形 | 10両 | 綾瀬～取手 | 上り：Water Crown（低い） 下り：Gota del Vient（半音低い） |
発車メロディ使用状況
現在の使用状況（通常不使用）
ナンバリングは直通先である東京メトロ千代田線からの通し番号。スイッチも撤去済みで定期列車は発車メロディを扱わない。乗降促進は、上りは「Water Crown」、下りは「Gota del Vient」である。
2025年7月3日のJR東日本公式発表により、既に完全消滅したと思われていた当路線の発車メロディが内部的には残存していること、そして一部駅でJRE-IKST-011への更新が行われていることが判明した。
2025年7月3日のJR東日本公式発表により、既に完全消滅したと思われていた当路線の発車メロディが内部的には残存していること、そして一部駅でJRE-IKST-011への更新が行われていることが判明した。
| No. | 駅名 | 上り | 下り | 駅側放送装置 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| ↑千代田線 代々木上原方面 | |||||
| JL 19 | 綾瀬 | - | 3：雨が上がったよ 4：プリティ・タウン |
乗り換え：千代田線(北綾瀬方面） 千代田線列車北綾瀬行きのみ扱う 常磐線直通の下り列車は乗降促進を扱う | |
| JL 20 | 亀有 | 2：せせらぎ（鐘強調）？ | 1：春（標準）？ | IKST化済みの可能性あり | |
| JL 21 | 金町 | 2：SF2？ | 1：SF22-29（金町Ver）？ | ||
| JL 22 | 松戸 | 6：SF22-14？ | 4：JRE-IKST-011-02 | 4：新型ユニぺックス 5・6：旧型ユニぺックス |
4番線はJR公式発表により判明済み |
| 5：SF10-31 | |||||
| JL 23 | 北松戸 | 2：せせらぎ（鐘強調）？ | 1：春（トレモロ）強ver？ | 新型ユニペックス | IKST化済みの可能性あり |
| JL 24 | 馬橋 | 1：せせらぎ（鐘強調）？ | 2：春（トレモロ）強ver？ | ||
| JL 25 | 新松戸 | 2：sunny islands？ | 1：twilight？ | パナソニック | |
| JL 26 | 北小金 | 2：ムーンリバー（北小金Ver） | 1：牧場の朝（北小金Ver） | 永楽電気 | |
| JL 27 | 南柏 | 2：せせらぎ（鐘強調）？ | 1：春（標準）？ | 新型ユニペックス | IKST化済みの可能性あり |
| JL 28 | 柏 | 1：JRE-IKST-011-01 | 2：JRE-IKST-011-02 | JR公式発表により判明済み | |
| JL 29 | 北柏 | 2：せせらぎ（鐘強調）？ | 1：春（トレモロ）強ver？ | IKST化済みの可能性あり | |
| JL 30 | 我孫子 | 8：不明 | 6：JRE-IKST-011-02？ | 旧型ユニペックス？ | 7番線のみJR公式発表により判明済み |
| 7：JRE-IKST-011-04 | |||||
| JL 31 | 天王台 | 4：せせらぎ（鐘強調） | 3：春（トレモロ）強ver | 旧型ユニペックス | |
| JL 32 | 取手 | 1：ML-24？ 2：子？ |
- | 新型ユニペックス | IKST化済みの可能性あり |
発車メロディ使用停止前の状況
2019年3月15日終電をもって綾瀬駅を除き駅側のベル扱いは完全に終了したが、ROMは2025年6月頃まで残存していたとみられる。
| No. | 駅名 | 上り | 下り | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ↑千代田線直通 | ||||
| JL 19 | 綾瀬 | 3：雨が上がったよ 4：プリティ・タウン |
乗り換え：千代田線（北綾瀬方面） 千代田線列車のみ扱う | |
| JL 20 | 亀有 | 2：せせらぎ（鐘強調） | 1：春（標準） | |
| JL 21 | 金町 | 2：SF2 | 1：SF22-29（金町Ver） | |
| JL 22 | 松戸 | 6：SF22-14 | 4：春（標準） | |
| 5：SF10-31 | ||||
| JL 23 | 北松戸 | 2：せせらぎ（鐘強調） | 1：春（トレモロ） | |
| JL 24 | 馬橋 | 1：せせらぎ（鐘強調） | 2：春（トレモロ） | |
| JL 25 | 新松戸 | 2：sunny islands | 1：twilight | |
| JL 26 | 北小金 | 2：ムーンリバー（北小金Ver） | 1：牧場の朝（北小金Ver） | |
| JL 27 | 南柏 | 2：せせらぎ（鐘強調） | 1：春（標準） | |
| JL 28 | 柏 | 1：SF10-31 | 2：SF22-29（柏Ver） | |
| JL 29 | 北柏 | 2：せせらぎ（鐘強調） | 1：春（トレモロ） | |
| JL 30 | 我孫子 | 8：Twilight | 6：光と風と | |
| 7：くるみあそび | ||||
| JL 31 | 天王台 | 4：せせらぎ（鐘強調） | 3：春（トレモロ） | |
| JL 32 | 取手 | 1：ML-24 2：子 |
- | |
乗降促進メロディ使用状況
常磐緩行線を走るJR東日本所属のE233系2000番台、東京メトロ所属の東京メトロ16000系、小田急電鉄所属の小田急4000形の乗降促進は、他路線と同じくWater Crown（低い）・Gota del Vient（半音低い）が使用されている。なお、千代田線走行時および小田急線走行時については乗降促進の各路線を参照のこと。
同じくワンマン化がされている南武線や横浜線、相模線さらに鶴見線の例から考えると将来的にIKST化される可能性もある。
同じくワンマン化がされている南武線や横浜線、相模線さらに鶴見線の例から考えると将来的にIKST化される可能性もある。
E233系2000番台
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東京メトロ16000系
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小田急4000形
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