SRT Viper GTS - Need For Speed No Limits Wiki

解説

　参加可能マシンシリーズ：ブラウンVSブレイン、スネークバイト

• チューナートライアルのレジェンドパーツシリーズで必要。
• SRTはクライスラーのハイパフォーマンスカー開発部門である"SRT(Street and Racing Technology)"のブランド名。
• SRT Viper GTSはViper3代目の上級モデルである。

スペック

状態	最高速度	加速	ナイトロ	PR
初期	4575	4500	5445	648
最終(チューン後）	7900（8486）	10190（12079）	10854（12666）	960(1097)

設計図

	状態	入手★3	★3→★4	★4→★5	★5→★6	★6→★7
	枚数	25枚	20枚	20枚	25枚	40枚
	最高速度	-
	加速	-
	ナイトロ	-

実車

• Viperは、当時北米のマッスルカー市場で大きなシェアを得ていたゼネラルモーターズのシボレー・コルベットに対抗できるスーパースポーツとして企画された。
• 初代Viperは1991年12月に販売開始。当初は8リッターV型10気筒、400hp（約406ps）のオープンモデルであるバイパーRT/10のみがラインナップされたが、後にバイパーGTSというクーペモデル（450hp（約456ps））が追加された。
• 2代目バイパーは2002年に2003年モデルイヤーとしてモデルチェンジが行われ、バイパーSRT/10として登場した。
• Viperは当初2010年末をもって生産を終了、後継モデルにはスタンスが引き継がれないとされていたが、2012年にブランドをDodgeからクライスラーのハイパフォーマンスカー開発部門である"SRT(Street and Racing Technology)"に移し、「SRT・Viper」として発表された。（Dodgeもクライスラーの一部門。初代と2代目はDodge Viperだった。）
• 2012年4月、ニューヨークモーターショーで後継モデル「SRT・バイパー」と上級モデル「SRT・バイパー GTS」が正式発表された。前述の通りブランドは2012年から2014年の間はダッジからSRTに変更されていたが、メカニズムやコンセプトは従来型のそれを受け継いだ。
• 搭載されるV10エンジンの排気量は8.4Lと先代から変更はないが、ピストン,インテークマニホールド,エギゾーストパイプなどに改良を施し、最高出力は640hp(約649ps)まで向上、最大トルクは813N･m(83kgf･m)で、自然吸気エンジンとして世界最大であると発表された。
• シャシーのねじり剛性を50%向上させながら、ルーフ,ボンネット,リアゲートにはカーボンファイバーを、ドアにはアルミニウムを使用。これにより先代より45kg軽量化された。
• トランスミッションには従来同様6速マニュアル式を採用、電子制御システムは、マルチステージ・スタビリティコントロール,トラクションコントロール,4チャンネルABSが搭載される。
• 上級モデルのバイパー GTSはクーペよりさらに軽量な1,476kgに、加えてショックアブソーバーを組み込んだアクティブサスペンションが標準搭載される。

(Wikipediaより)

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