東京駅-Tokyo Stationは、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。
日本の鉄道網の「ゼロキロポスト」が設置された正真正銘の中央駅であり、その威厳に満ちた姿は首都・東京の象徴である。大正3年（1914年）の開業当時から、建築家・辰野金吾の手による「赤レンガ駅舎」が丸の内側の顔として親しまれてきた。この駅舎は太平洋戦争中の空襲で焼失・毀損したものの、2012年には保存・復原工事が完了し、創建当時の美しい3階建ての姿とドーム天井が蘇った。内部の干支のレリーフなどの意匠は、訪れる人々を歴史の深淵へと誘う。
駅の構造は、地上ホームと複数の地下ホームが複雑に重なり合う巨大な重層構造となっている。1階から2階にかけての中央線、山手線、京浜東北線、東海道線、上野東京ラインのホーム群に加え、新幹線ホームがずらりと並び、地下には総武快速線・横須賀線のホーム、さらに離れた位置に京葉線・武蔵野線のホーム、そして東京メトロ丸ノ内線のホームが配置されている。その広大さは「駅」というより一つの「地下都市」と呼ぶにふさわしく、改札内外に広がる「グランスタ」「エキュート」といった商業施設は、日本全国の食文化や工芸品が結集する一大拠点として、1日中途切れることのない活気に満ち溢れている。
特筆すべきは、他のホームから遠く離れた場所に位置する「京葉地下ホーム」である。このホームは、かつて計画されていた成田新幹線の東京駅用地を転用して建設されたという特殊な歴史を持つ。有楽町駅に近い鍛冶橋通り直下に位置し、メインコンコースからは長い動く歩道を経て辿り着く。ここからは、東京ディズニーリゾートの玄関口である舞浜や、幕張メッセの最寄りである海浜幕張、さらには千葉の拠点・蘇我へと至る京葉線が発着する。
さらに重要なのが、この京葉地下ホームから発着する「武蔵野線直通」の列車である。東京駅から西船橋を経由し、松戸、南浦和、北朝霞といった首都圏北部の主要都市を円弧を描くように結び、最終的に多摩地域の府中本町駅へと至る。このルートは、単なる通勤路線を超え、東京駅を起点とした巨大な「大環状線」の一部を形成している。府中本町行きの列車に乗り込めば、地下から地上へと躍り出た車窓から東京湾岸の工業地帯や大規模住宅地、そして多摩川の風景へと移り変わるダイナミックな車窓を楽しむことができる。
駅周辺の進化も止まることはない。丸の内側には広大な歩行者広場が整備され、皇居へと続く行幸通りと一体化した景観は世界一美しい駅前広場の一つと称される。一方の八重洲側は、超高層ビル「トウキョウトーチ」を含む大規模再開発が進行しており、日本一の高さを誇ることになるトーチタワーの建設とともに、バスターミナルの集約やさらなる商業機能の強化が進んでいる。歴史と未来、そして日本全土・世界へと繋がるネットワークが交差する東京駅は、まさに21世紀の「ゲートウェイ」として、これからも変化を続けていく。
ホーム情報
| 番線 | 路線 | 方面・行先 | ホームドア |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 中央線-Chūō Line | 新宿・立川・八王子・高尾方面 | なし |
| 3 | 京浜東北線-Keihin-Tōhoku Line | 北行（上野・赤羽・大宮方面） | あり |
| 4 | 山手線-Yamanote Line | 内回り（上野・池袋方面） | あり |
| 5 | 山手線-Yamanote Line | 外回り（品川・渋谷方面） | あり |
| 6 | 京浜東北線-Keihin-Tōhoku Line | 南行（品川・蒲田・横浜方面） | あり |
| 7・8 | 上野東京ライン-Ueno-Tokyo Line | 大宮・宇都宮・高崎・水戸方面 | なし |
| 9・10 | 東海道線-Tokaido Line | 川崎・横浜・小田原・熱海方面 | なし |
| 総地下1-4 | 横須賀線-Yokosuka Line | 武蔵小杉・横浜・久里浜方面 | なし |
| 総地下1-4 | 総武快速線-Sōbu Line (Rapid) | 船橋・津田沼・千葉方面 | なし |
| 京地下1-4 | 京葉線-Keiyō Line | 舞浜・海浜幕張・蘇我方面 | なし |
| 14-19 | 東海道新幹線-Tokaido Shinkansen | 静岡・名古屋・新大阪・博多方面 | あり |
| 20-23 | 東北新幹線-Tohoku Shinkansen | 仙台・盛岡・新青森方面 | なし（設置予定） |
| 20-23 | 上越新幹線-Joetsu Shinkansen | 高崎・越後湯沢・新潟方面 | なし（設置予定） |
| 20-23 | 北陸新幹線-Hokuriku Shinkansen | 長野・富山・金沢・敦賀方面 | なし（設置予定） |
待合室整備情報
| 路線 | 番線 | 待合室 |
|---|---|---|
| 中央線-Chūō Line | 1・2 | なし |
| 京浜東北線-Keihin-Tōhoku Line | 3・6 | なし |
| 山手線-Yamanote Line | 4・5 | なし |
| 上野東京ライン-Ueno-Tokyo Line | 7・8 | あり |
| 東海道線-Tokaido Line | 9・10 | あり |
| 横須賀線-Yokosuka Line | 総武地下1-4 | なし |
| 総武快速線-Sōbu Line (Rapid) | 総武地下1-4 | なし |
| 京葉線-Keiyō Line | 京葉地下1-4 | あり |
| 武蔵野線-Musashino Line | 京葉地下1-4 | あり |
| 新幹線各線 | 各ホーム・コンコース内各所 | あり |
ホームドア情報
| 路線 | 番線 | ホームドア |
|---|---|---|
| JR中央線-Chūō Line | 1・2 | なし |
| JR京浜東北線-Keihin-Tōhoku Line | 3・6 | あり |
| JR山手線-Yamanote Line | 4・5 | あり |
| JR上野東京ライン-Ueno-Tokyo Line | 7・8 | なし |
| JR東海道線-Tokaido Line | 9・10 | なし |
| JR横須賀線-Yokosuka Line | 総武地下1-4 | なし |
| JR総武快速線-Sōbu Line (Rapid) | 総武地下1-4 | なし |
| JR京葉線-Keiyō Line | 京葉地下1-4 | なし |
| 東海道新幹線-Tokaido Shinkansen | 14-19 | なし |
| 東北・上越・北陸新幹線 | 20-23 | なし |
隣の駅
| 路線 | 前の駅 | 今の駅 | 次の駅 |
|---|---|---|---|
| 中央線-Chūō Line | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 神田駅-Kanda Station |
| 京浜東北線-Keihin-Tōhoku Line | 神田駅-Kanda Station | 東京駅-Tokyo Station | 有楽町駅-Yurakucho Station |
| 山手線-Yamanote Line | 神田駅-Kanda Station | 東京駅-Tokyo Station | 有楽町駅-Yurakucho Station |
| 上野東京ライン-Ueno-Tokyo Line | 上野駅-Ueno Station | 東京駅-Tokyo Station | （終点） |
| 東海道線-Tokaido Line | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 新橋駅-Shimbashi Station |
| 横須賀線-Yokosuka Line | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 新橋駅-Shimbashi Station |
| 総武快速線-Sōbu Line (Rapid) | 新日本橋駅-Shim-Nihonbashi Station | 東京駅-Tokyo Station | （終点） |
| 京葉線-Keiyō Line | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 八丁堀駅-Hatchōbori Station |
| 東海道新幹線-Tokaido Shinkansen | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 品川駅-Shinagawa Station |
| 東北新幹線-Tohoku Shinkansen]] | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 上野駅-Ueno Station |
| 上越新幹線-Joetsu Shinkansen | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | [[上野駅-Ueno Station |
| 北陸新幹線-Hokuriku Shinkansen | （起点） | 東京駅-Tokyo Station | 上野駅-Ueno Station |
| 東京メトロ丸ノ内線 | 大手町駅-Ōtemachi Station | 東京駅-Tokyo Station | 銀座駅 |
