散急本線

散急本線は、散野急行鉄道の路線である。

概要

新都市中央区から梅田市にかけて、49の駅で結ぶ。新都から南山地方に抜ける数少ない路線の一つ。菊池急行鉄道と雨川高速鉄道(都東線経由)と相互直通運転をしている。

沿線について

新都中央駅を出発し、新都環状線沿いにしばらく進む。南榊野駅で新都環状線を離れ、八城駅に到着する。八城駅は都東線との乗り換え駅である。八城駅を過ぎると、藤木市南部を東西に通り過ぎ、部屋川駅〜錦本町駅で海峡を渡る。散野市に入り、散野駅へと着く。湯野町に入ると、佐藤哲学大学が見えてくる。那珂野町の中心駅である那珂野駅を過ぎると、再び海峡を渡る。南山地方に入ってすぐの場所に骨谷駅がある。散野急行鉄道と相互直通運転をしている菊池急行鉄道は信糸駅から分岐していく。やがて蒼波駅に到着し、ここから終点の梅田市駅までは神宿鉄道久動線と並走する。

駅一覧

ナンバリング	駅名	乗り換え路線
TE01	新都中央駅	塔野高速鉄道(八真線,新都環状線),新月急行電鉄(新都本線,河城本線),新都メトロ(志根線,新城線),夢吊橋空港アクセス線,雨川高速鉄道春咲本線,新香新幹線,蒔平新幹線
TE02	桂野駅	塔野高速鉄道新都環状線,新都メトロ夜路線
TE03	南榊野駅	塔野高速鉄道新都環状線,新都メトロ(京榊線,弓田線)
TE04	八城公園駅
TE05	八城駅	都東線,塔野高速鉄道塔野線,新都メトロ(新城線,中央線,西南線),新香新幹線
TE06	新藤木駅
TE07	朝村駅
TE08	部屋川駅	塔野高速鉄道新都大海ライン
TE09	錦本町駅
TE10	笠寺神社駅
TE11	散野駅
TE12	愛里駅
TE13	恋し海駅
TE14	佐藤哲学大前駅
TE15	育々駅
TE16	湯野駅
TE17	蛇駅
TE18	華月駅
TE19	花屋敷前駅
TE20	那珂野駅
TE21	骨谷駅	東岸中央鉄道海岸線,東部地下鉄南部線
TE22	交北駅
TE23	新姉屋駅	東部地下鉄南部線,東海鉄道東海本線,海田鉄道海田本線
TE24	中林口駅
TE25	椋本駅	東部地下鉄(中央線,和賀線)
TE26	北井西駅
TE27	荒木駅	東岸中央鉄道本線,東部地下鉄中央線
TE28	南長谷駅
TE29	新中万駅
TE30	納所駅	東部中央鉄道(本線,根府線),東海鉄道東海本線
TE31	及川駅	東部中央鉄道根府線
TE32	北所山駅	走谷鉄道北東線,神宿鉄道長谷線,東海鉄道所山線
TE33	新村上駅	神宿鉄道長谷線,東部地下鉄南部線
TE34	北美冬駅
TE35	旭駅	海田鉄道海田本線,走谷鉄道神宿本線,東北鉄道西部線,東海鉄道山形線
TE36	元町南駅
TE37	南塚村駅
TE38	湯島相野駅	梅田鉄道本線
TE39	神堂駅	梅田鉄道本線,神宿鉄道久動線,走谷鉄道山陽線
TE40	鮫雨駅
TE41	緑丘市駅
TE42	浜本駅	梅田鉄道山陽線
TE43	信糸駅	走谷鉄道神宿本線,菊池急行鉄道
TE44	朝式駅	海田鉄道豊咲線
TE45	蒼波白幡駅	豊咲あいあい鉄道
TE46	蒼波駅	神宿鉄道梅田線,中南鉄道本線,梅田鉄道蒼波線
TE47	井取台駅	神宿鉄道梅田線
TE48	紅城町駅	神宿鉄道梅田線
TE49	梅田市駅	神宿鉄道梅田線,住川鉄道梅田線,海南鉄道東本線,中南鉄道梅田線,走谷鉄道梅田本線,梅田鉄道本線

列車種別

駅番号	駅名	快特	特急	快急	急行	準急	普通
TE01	新都中央	●	●	●	●	ー	●
TE02	桂野	｜	｜	●	●	ー	●
TE03	南榊野	｜	●	●	●	ー	●
TE04	八城公園	｜	｜	｜	○	ー	●
TE05	八城	●	●	●	●	●	●
TE06	新藤木	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE07	朝村	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE08	部屋川	｜	｜	●	●	｜	●
TE09	錦本町	｜	｜	｜	●	｜	●
TE10	笠寺神社	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE11	散野	｜	●	●	●	●	●
TE12	愛里	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE13	恋し海	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE14	佐藤哲学大前	｜	｜	｜	◉	●	●
TE15	育々	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE16	湯野	｜	｜	●	●	●	●
TE17	蛇	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE18	華月	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE19	花屋敷前	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE20	那珂野	｜	｜	｜	●	｜	●
TE21	骨谷	｜	｜	●	●	●	●
TE22	交北	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE23	新姉屋	｜	｜	｜	●	｜	●
TE24	中林口	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE25	椋本	｜	｜	｜	●	｜	●
TE26	北井西	｜	｜	｜	｜	｜	●
TE27	荒木	｜	●	●	●	●	●
TE28	南長谷	｜	｜	｜	●	●	●
TE29	新中万	｜	｜	｜	｜	●	●
TE30	納所	｜	｜	｜	●	●	●
TE31	及川	｜	｜	｜	｜	●	●
TE32	北所山	｜	｜	｜	｜	●	●
TE33	新村上	｜	｜	｜	｜	●	●
TE34	北美冬	｜	｜	｜	｜	●	●
TE35	旭	｜	●	●	●	●	●
TE36	元町南	｜	｜	｜	｜	●	●
TE37	南塚村	｜	｜	｜	｜	●	●
TE38	湯島相野	｜	｜	｜	●	●	●
TE39	神堂	｜	●	●	●	●	●
TE40	鮫雨	｜	｜	｜	｜	●	●
TE41	緑丘市	｜	｜	｜	｜	●	●
TE42	浜本	｜	｜	｜	｜	●	●
TE43	信糸	｜	｜	｜	｜	●	●
TE44	朝式	｜	｜	｜	●	●	●
TE45	蒼波白幡	｜	｜	●	●	●	●
TE46	蒼波	●	●	●	●	●	●
TE47	井取台	｜	｜	｜	｜	●	●
TE48	紅城町	｜	｜	｜	●	●	●
TE49	梅田市	●	●	●	●	●	●

○…一部停車、◉…ラッシュ時停車

有料特急・寝台特急

詳しくは該当記事を参照のこと。

• midnight SAKURA
• 華空
• にしのうみ
• べにばな

快速特急

特急

快速急行

急行

準急

各駅停車

歴史

1952年　散野高速鉄道設立

当時、散野島は人口約7万人が暮らしていたにも関わらず、鉄道空白地帯であった。そこで地元の有力者たちは東岸中央鉄道に散野島を東西に行ける鉄道を整備するように要望書を出した。そして東岸中央鉄道は散野高速鉄道を子会社として設立させた。翌年から工事が始まった。

1958年　散野〜那珂野間開通

当初は普通列車のみだった。

1959年　藤木交通が開業

1964年　藤木交通が部屋川〜南榊野と都東線の一部を開業させる

1965年　藤木交通が新藤木〜藤木市を開業させる

1966年　那珂野〜骨谷間開通、急行の運転を開始

当時の急行の停車駅は骨谷・那珂野・湯野・散野

1968年　散野高速鉄道が神宿鉄道と合併する

骨谷〜散野は神宿鉄道散野線となった。合併理由は破産寸前だったからである。

1976年　藤木交通が倒産、藤木市〜新藤木以外の路線を神宿鉄道が管理することに。

1978年　骨谷駅の改良工事が終わり、神宿鉄道骨谷線と統合される。

この時の急行の停車駅は梅田市・蒼波・旭・荒木・骨谷・那珂野・湯野・江口町(現:佐藤哲学大前)・散野

1979年　特急の運転を開始

当時の特急の停車駅は梅田市・荒木・骨谷・散野

1986年　部屋川〜散野の間が開通。神宿鉄道藤木線が神宿鉄道散野線と統合される。

1990年　散野急行鉄道設立。神宿鉄道藤木線と都東線を引き継ぐ。

この時の特急の停車駅は梅田市・荒木・散野・八城・南榊野

1997年　朝村事件

2000年　快速急行と準急、快速特急の運転を開始

今の停車駅と同じになった。

2009年　菊池急行鉄道と相互直通運転開始

2010年　華月、にしのうみの運転を開始

2018年　べにばなの運転を開始

2020年　雨川高速鉄道との相互直通運転を開始、寝台特急midnight SAKURAの運転を開始

その他