塔野高速鉄道八真線とは,新都特別市八城区の新都工大八城駅から笠布町の笠布駅までを結ぶ運行系統の通称である。ラインカラーは■青緑色,路線記号はHS。
| 塔野高速鉄道八真線 |
| 系統データ |
| 総延長 |
78.7km
(ただし北八城〜桜樹間14.9kmは新都環状線と重複) |
| 駅数 |
29(始終点含む) |
| 複線区間 |
新八城〜北真砂 |
| 電化区間 |
新都工大八城〜北真砂 |
| 電化方式 |
直流1500V/非電化 |
| 軌間 |
1067mm |
| 最高速度 |
110km/h(新都工大八城〜北真砂)
95km/h(北真砂〜笠布) |
| 閉塞,保安装置 |
TR-TIACS ver1.18 |
路線の成り立ち
八真線はもともと1つの路線だったのではなく,
1:
判ノ谷鉄道線として開業した部分(商栄〜笠布)
2:
八商都市鉄道線として開業した部分(新都工大八城〜商栄)
この2つの区間の総称として名付けられた。路線名も「八」城と「真」砂を結ぶことから。
沿線概要
1面1線の
新都工大八城駅を発車するとすぐに複線になる。北西方向に進み,高層ビルが多くなってくると右手に
判ノ谷検車区の八城分室が見え,そこからの連絡線と合流してビルの2階にある1面2線の
新八城駅に入る。次の
東八城駅も同じく1面2線の高架駅で,ここでは
散野急行鉄道都東線との乗り換えが可能。
北八城駅からは
新都環状線との複々線区間(八真線は外側の快速線)となる。近年再開発が続く榊野区に入るが,
榊野町駅周辺は古くからの百貨店などが残る新都の中でも昔の面影を色濃く残す地域となっている。中央区に入り,次の
しろがね橋駅は
しんトラム市内線との乗り換えが可能。周囲には多数の企業の本社が集中し,会社員を見かけることが多い「サラリーマンの街」となっている(新都では
駿田町駅周辺も同じく)。
金屋通駅を過ぎるとここまで高架線だったのが地上に降り,新都東部を代表するターミナル駅にして新都特別市の中心駅に位置付けられる
新都中央駅に入る。ここは多くの路線が集中するが,八真線・新都環状線のホームは2面4線のみとコンパクトにまとまっている。新都中央駅を発つとまた高架に上がり,次は
君島駅。その次の
柏井駅では
新都メトロ常柏線の下をくぐる。船橋重工業の本社も位置する電気街はここが最寄り。次の
日暮駅は駅からネオン看板のよく見える歓楽街の駅。
桜樹駅手前でB線は地下に潜り,地下ホームに到着する。桜樹を出発するとA線も地下線となり,
北桜樹駅に到着する。また地上に上がるとほどなく
商栄駅。八真線は5,8番線を使用する。地上駅ではあるが,周囲を建造物に覆われているため地下駅のような雰囲気だ。
以下加筆中……
駅名一覧
| 駅番号 |
駅名 |
駅間
営業
キロ |
累計
営業
キロ |
列車種別 |
普
通 |
各
駅
停
車 |
快
速 |
通
勤
快
速 |
特
別
快
速 |
|
| HS00 |
新都工大八城駅 |
0.0 |
0.0 |
|
|
● |
● |
● |
| HS01 |
新八城駅 |
2.6 |
2.6 |
|
|
● |
● |
● |
| HS02 |
東八城駅 |
1.5 |
4.1 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS03 |
北八城駅 |
1.2 |
5.3 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS04 |
榊野町駅 |
2.4 |
7.7 |
|
|
● |
● |
● |
| HS05 |
しろがね橋駅 |
3.4 |
11.1 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS06 |
金屋通駅 |
1.1 |
12.2 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS07 |
新都中央駅 |
1.1 |
13.3 |
|
|
● |
● |
● |
| HS08 |
君島駅 |
2.5 |
15.8 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS09 |
柏井駅 |
1.0 |
16.8 |
|
|
● |
● |
● |
| HS10 |
日暮駅 |
2.3 |
19.1 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS11 |
桜樹駅 |
2.1 |
21.2 |
|
|
● |
● |
● |
| HS12 |
北桜樹駅 |
1.1 |
22.3 |
|
|
● |
● |
｜ |
| HS13 |
商栄駅 |
1.0 |
23.3 |
|
● |
● |
● |
● |
| HS14 |
商栄本町駅 |
2.3 |
25.6 |
|
● |
● |
● |
● |
| HS15 |
川間新町駅 |
1.3 |
26.9 |
|
● |
● |
｜ |
｜ |
| HS16 |
川間駅 |
1.5 |
28.4 |
|
● |
● |
｜ |
｜ |
| HS17 |
南判ノ谷駅 |
2.5 |
30.9 |
|
● |
● |
｜ |
｜ |
| HS18 |
判ノ谷駅 |
2.3 |
33.2 |
|
● |
● |
● |
● |
| HS19 |
湯川駅 |
2.3 |
35.5 |
|
● |
● |
｜ |
｜ |
| HS20 |
真砂駅 |
2.5 |
38.0 |
|
● |
● |
● |
● |
| HS21 |
真砂市役所前駅 |
3.7 |
41.7 |
|
● |
● |
● |
● |
| HS22 |
北真砂駅 |
3.6 |
45.3 |
● |
● |
● |
● |
● |
|
南古力駅 |
4.2 |
49.5 |
● |
|
|
|
|
|
古力駅 |
4.9 |
54.4 |
● |
|
|
|
|
|
北古力駅 |
5.7 |
60.1 |
● |
|
|
|
|
|
車谷駅 |
5.6 |
65.7 |
● |
|
|
|
|
|
具志山駅 |
5.9 |
71.6 |
● |
|
|
|
|
|
笠布駅 |
7.1 |
78.7 |
● |
|
|
|
|
列車種別
■特別快速 Special Rapid
この路線の最優等種別。日中に毎時4本が運転される。しかし朝夕のラッシュ時は後述の通勤快速となる。
■通勤快速 Commuter Rapid
商栄以南に待避設備を持たないため,列車間隔の短いラッシュ時は特別快速がこれになる。朝ラッシュ時は8分,夕方ラッシュ時は10分間隔が標準。
■快速 Rapid
実際には各駅に停車するが,八真線そのものが(商栄以南において)新都環状線の快速線扱いのため快速を名乗る。
■各駅停車 Local
商栄以北でのみ運転される。その特性上,早朝深夜のわずかな本数のみとなる。
■普通 Ordinary
北真砂以北でのみ運転される。各駅停車との区別の理由は,かつては途中駅を特別通過する列車があったため。全ての列車がワンマン運転となっている。
日中の運転形態
|
新都工大八城 |
… |
新八城 |
… |
商栄 |
… |
商栄本町 |
… |
判ノ谷 |
… |
真砂 |
… |
北真砂 |
… |
笠布 |
| 特別快速 |
4本 |
|
| 快速 |
|
4本 |
|
|
4本 |
|
| (検見山) |
4本 |
|
| 普通 |
|
1本 |
直通運転
2008年より,(
検見山駅〜)商栄駅〜真砂駅間で
新都メトロ奈川線との直通運転を行っている。なおこれらの列車は10両で運転されるため,一部駅ではドアカットが行われていた(現在はホーム延長で解決)。
使用車両
本線運用(8連)
地下鉄直通運用(10連)
ワンマン・非電化区間運用(4連)
最終更新：2021年04月22日 23:11
