| 塔野高速鉄道TR-11000系電車 | |
| TR-11000系の前面 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 塔野高速鉄道 |
| 製造所 | 船橋重工業豊崎工場 |
| 製造年 | 2020年〜 |
| 製造両数 | 現在94両 |
| 運用開始 | 2021年1月1日 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 | 直流1500V(架空電車線方式) |
| 最高運転速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 3.0km/h/s |
| 減速度 | 4.2km/h/s(常用) 5.0km/h/s(非常) |
| 車両定員 | 本文参照 |
| 全長 | 先頭車:20,200mm 中間車:20,000mm |
| 自重 | Tc1車,Tc2車:24.4t M1車:31.2t M2車:31.0t T車:23.0t |
| 全幅 | 2,820mm |
| 全高 | 4,050mm |
| 床面高さ | 1,125mm |
| 台車 | ボルスタレス方式空気ばね台車 電動車:TRB-M118 付随車:TRB-T118 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 TRM-I119C(全閉外扇式) |
| 主電動機出力 | 130kw |
| 駆動方式 | TD継手式中実軸平行カルダン方式 |
| 歯車比 | 105:16(6.56) |
| 制御装置 | フルSiC-FET素子VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 | 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ (全電気式) |
| 保安装置 | 本文参照 |
概要
TR-5000系にはじまる1連の鉄道車両に次ぐ次世代の車両として開発された。特徴としてはこれまでの高性能路線とは決別し,性能を抑えてコストカットを図るとともに路線にあった走行特性で走れる車両とし,このTR-12000系は近郊路線(八真線,都西線,青葉浜線)用として製造された。
