2300系

大下電鉄2300系は、大下電気鉄道が運用していた通勤型車両である。
ここでは、試作車の2390系と本系列からの改造車であるデヤ230系についても説明する。

大下電鉄2390系電車
基本情報
運用者	大下電鉄
製造所	大下車工
製造年	1983年
製造両数	16両
運用開始	1984年
主要諸元(引退時)
軌間	1067mm
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
最高運転速度	115km/h
設計最高速度	125km/h
起動加速度	3.7km/h/s
減速度	5.0k/h/s
全長	20000mm
自重	Mc→49.1t
	Tc→39.3t
	M1→45.3t
	M2→44.8t
	T→35.1t
全幅	3200mm
全高	4100mm
床面高さ	1150mm
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車　OST-121
主電動機	直流複巻電動機　OSM-23
主電動機出力	15kW
駆動方式	WN駆動方式
歯車比	99:16(6.19)
制御装置	界磁チョッパ制御
制動装置	発電ブレーキ
保安装置	ATS-OS

大下電鉄2300系電車
基本情報
運用者	大下電鉄
製造所	大下車工
製造年	1984年〜1991年
製造両数	328両
運用開始	1985年
主要諸元(引退時)
軌間	1067mm
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
最高運転速度	115km/h
設計最高速度	125km/h
起動加速度	3.5km/h/s
減速度	4.8km/h/s
全長	20000mm
自重	Mc(1〜6次車)→41.2t
	Mc(7・8次車→41.0t
	Tc(1〜6次車)→31.5t
	Tc(7・8次車)→31.2t
	M1→39.3t
	M2→39.1t
	T→28.1t
全幅	3200mm
全高	4100mm
床面高さ	1150mm
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車　OST-121
主電動機	(1〜7次車)直流複巻電動機　OSM-23A
	(7・8次車)直流複巻電動機OSM-25
主電動機出力	175kW
駆動方式	WN駆動方式
歯車比	99:16(6.19)
制御装置	界磁チョッパ制御
制動装置	発電ブレーキ
保安装置	ATS-OS

大下電鉄デヤ230系電車
基本情報
運用者	大下電鉄
製造所	大下車工
改造所	大慶重工
製造年	1987年〜1988年
改造年	2019年〜2020年
改造両数	20両
運用開始	2020年
主要諸元
軌間	1067mm
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
最高運転速度	125km/h
設計最高速度	130km/h
起動加速度	3.5km/h/s
減速度	4.8km/h/s
全長	20000mm
自重	デヤ230→41.1t
	デヤ230(先頭車化改造車)→41.0t
	デヤ231→42.3t
全幅	3200mm
全高	4100mm
床面高さ	1150mm
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車　OST-121
主電動機	かご形三相誘導電動機　DKM-35Power
主電動機出力	187kW
駆動方式	WN駆動方式
歯車比	99:16(6.19)
制御装置	ハイブリッドSIC-VVVF
制動装置	回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ
保安装置	A/T-HS Ver2.11

大下電鉄デヤ239系電車
基本情報
運用者	大下電鉄
製造所	大下車工
改造所	大慶重工
製造年	1983年
改造年	2019年〜2020年
改造両数	20両
運用開始	2020年
主要諸元
軌間	1067mm
電気方式	直流1500V（架空電車線方式）
最高運転速度	125km/h
設計最高速度	130km/h
起動加速度	3.4km/h/s
減速度	5.0km/h/s
全長	20000mm
自重	デヤ239→49.3t
全幅	3200mm
全高	4100mm
床面高さ	1150mm
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車　OST-121
主電動機	かご形三相誘導電動機　DKM-35Power
主電動機出力	187kW
駆動方式	WN駆動方式
歯車比	99:16(6.19)
制御装置	ハイブリッドSIC-VVVF
制動装置	回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ
保安装置	A/T-HS Ver2.11