大下電鉄2300系は、大下電気鉄道が運用していた通勤型車両である。
ここでは、試作車の2390系と本系列からの改造車であるデヤ230系についても説明する。
ここでは、試作車の2390系と本系列からの改造車であるデヤ230系についても説明する。
| 大下電鉄2390系電車 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 大下電鉄 |
| 製造所 | 大下車工 |
| 製造年 | 1983年 |
| 製造両数 | 16両 |
| 運用開始 | 1984年 |
| 主要諸元(引退時) | |
| 軌間 | 1067mm |
| 電気方式 | 直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 115km/h |
| 設計最高速度 | 125km/h |
| 起動加速度 | 3.7km/h/s |
| 減速度 | 5.0k/h/s |
| 全長 | 20000mm |
| 自重 | Mc→49.1t |
| Tc→39.3t | |
| M1→45.3t | |
| M2→44.8t | |
| T→35.1t | |
| 全幅 | 3200mm |
| 全高 | 4100mm |
| 床面高さ | 1150mm |
| 台車 | ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-121 |
| 主電動機 | 直流複巻電動機 OSM-23 |
| 主電動機出力 | 15kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 99:16(6.19) |
| 制御装置 | 界磁チョッパ制御 |
| 制動装置 | 発電ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-OS |
| 大下電鉄2300系電車 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 大下電鉄 |
| 製造所 | 大下車工 |
| 製造年 | 1984年〜1991年 |
| 製造両数 | 328両 |
| 運用開始 | 1985年 |
| 主要諸元(引退時) | |
| 軌間 | 1067mm |
| 電気方式 | 直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 115km/h |
| 設計最高速度 | 125km/h |
| 起動加速度 | 3.5km/h/s |
| 減速度 | 4.8km/h/s |
| 全長 | 20000mm |
| 自重 | Mc(1〜6次車)→41.2t |
| Mc(7・8次車→41.0t | |
| Tc(1〜6次車)→31.5t | |
| Tc(7・8次車)→31.2t | |
| M1→39.3t | |
| M2→39.1t | |
| T→28.1t | |
| 全幅 | 3200mm |
| 全高 | 4100mm |
| 床面高さ | 1150mm |
| 台車 | ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-121 |
| 主電動機 | (1〜7次車)直流複巻電動機 OSM-23A |
| (7・8次車)直流複巻電動機OSM-25 | |
| 主電動機出力 | 175kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 99:16(6.19) |
| 制御装置 | 界磁チョッパ制御 |
| 制動装置 | 発電ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-OS |
| 大下電鉄デヤ230系電車 | |
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 大下電鉄 |
| 製造所 | 大下車工 |
| 改造所 | 大慶重工 |
| 製造年 | 1987年〜1988年 |
| 改造年 | 2019年〜2020年 |
| 改造両数 | 20両 |
| 運用開始 | 2020年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1067mm |
| 電気方式 | 直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 125km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 3.5km/h/s |
| 減速度 | 4.8km/h/s |
| 全長 | 20000mm |
| 自重 | デヤ230→41.1t |
| デヤ230(先頭車化改造車)→41.0t | |
| デヤ231→42.3t | |
| 全幅 | 3200mm |
| 全高 | 4100mm |
| 床面高さ | 1150mm |
| 台車 | ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-121 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 DKM-35Power |
| 主電動機出力 | 187kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 99:16(6.19) |
| 制御装置 | ハイブリッドSIC-VVVF |
| 制動装置 | 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ |
| 保安装置 | A/T-HS Ver2.11 |
| 大下電鉄デヤ239系電車 | |
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 大下電鉄 |
| 製造所 | 大下車工 |
| 改造所 | 大慶重工 |
| 製造年 | 1983年 |
| 改造年 | 2019年〜2020年 |
| 改造両数 | 20両 |
| 運用開始 | 2020年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1067mm |
| 電気方式 | 直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 125km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 3.4km/h/s |
| 減速度 | 5.0km/h/s |
| 全長 | 20000mm |
| 自重 | デヤ239→49.3t |
| 全幅 | 3200mm |
| 全高 | 4100mm |
| 床面高さ | 1150mm |
| 台車 | ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-121 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 DKM-35Power |
| 主電動機出力 | 187kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 99:16(6.19) |
| 制御装置 | ハイブリッドSIC-VVVF |
| 制動装置 | 回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ |
| 保安装置 | A/T-HS Ver2.11 |
