大下電鉄2300系は、大下電鉄が運用していた通勤型車両である。
ここでは、試作車の2390系と本系列からの改造車であるデヤ230系についても説明する。
| 大下電鉄2390系電車 |
| 基本情報 |
| 運用者 |
大下電鉄 |
| 製造所 |
大下車工 |
| 製造年 |
1983年 |
| 製造両数 |
16両 |
| 運用開始 |
1984年 |
| 主要諸元(引退時) |
| 軌間 |
1067mm |
| 電気方式 |
直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
115km/h |
| 設計最高速度 |
125km/h |
| 起動加速度 |
3.5km/h/s |
| 減速度 |
4.8k/h/s |
| 全長 |
20000mm |
| 自重 |
Mc→49.1t |
| |
Tc→39.3t |
| |
M1→45.3t |
| |
M2→44.8t |
| |
T→35.1t |
| 全幅 |
3200mm |
| 全高 |
4100mm |
| 床面高さ |
1150mm |
| 台車 |
ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-120 |
| 主電動機 |
直流複巻電動機 OSM-23 |
| 主電動機出力 |
15kW |
| 駆動方式 |
WN駆動方式 |
| 歯車比 |
99:16(6.19) |
| 制御装置 |
界磁チョッパ制御 |
| 制動装置 |
発電ブレーキ |
| 保安装置 |
ATS-OS |
| 大下電鉄2300系電車 |
| 基本情報 |
| 運用者 |
大下電鉄 |
| 製造所 |
大下車工 |
| 製造年 |
1984年〜1991年 |
| 製造両数 |
328両 |
| 運用開始 |
1985年 |
| 主要諸元(引退時) |
| 軌間 |
1067mm |
| 電気方式 |
直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
115km/h |
| 設計最高速度 |
125km/h |
| 起動加速度 |
3.5km/h/s |
| 減速度 |
4.8km/h/s |
| 全長 |
20000mm |
| 自重 |
Mc(1〜6次車)→41.2t |
| |
Mc(7・8次車→41.0t |
| |
Tc(1〜6次車)→31.5t |
| |
Tc(7・8次車)→31.2t |
| |
M1→39.3t |
| |
M2→39.1t |
| |
T→28.1t |
| 全幅 |
3200mm |
| 全高 |
4100mm |
| 床面高さ |
1150mm |
| 台車 |
ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-121 |
| 主電動機 |
(1〜7次車)直流複巻電動機 OSM-23A |
| |
(7・8次車)直流複巻電動機OSM-25 |
| 主電動機出力 |
175kW |
| 駆動方式 |
WN駆動方式 |
| 歯車比 |
99:16(6.19) |
| 制御装置 |
界磁チョッパ制御 |
| 制動装置 |
発電ブレーキ |
| 保安装置 |
ATS-OS |
| 大下電鉄デヤ230系電車 |
| 基本情報 |
| 運用者 |
大下電鉄 |
| 製造所 |
大下車工 |
| 改造所 |
大慶重工 |
| 製造年 |
1987年〜1988年 |
| 改造年 |
2019年〜2020年 |
| 改造両数 |
20両 |
| 運用開始 |
2020年 |
| 主要諸元 |
| 軌間 |
1067mm |
| 電気方式 |
直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
125km/h |
| 設計最高速度 |
130km/h |
| 起動加速度 |
3.5km/h/s |
| 減速度 |
4.8km/h/s |
| 全長 |
20000mm |
| 自重 |
デヤ230→41.1t |
| |
デヤ230(先頭車化改造車)→41.0t |
| |
デヤ231→42.3t |
| 全幅 |
3200mm |
| 全高 |
4100mm |
| 床面高さ |
1150mm |
| 台車 |
ボルスタレス方式空気ばね台車 OST-121 |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 DKM-35Power |
| 主電動機出力 |
187kW |
| 駆動方式 |
WN駆動方式 |
| 歯車比 |
99:16(6.19) |
| 制御装置 |
ハイブリッドSIC-VVVF |
| 制動装置 |
回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ |
| 保安装置 |
A/T-HS Ver2.11 |
