概要
車体側面のスピーカーから流れるメロディのこと。
事故等の可能性が極めて高く、本当に危険ですので乗降促進メロディの密接録音は絶対におやめください。
事故等の可能性が極めて高く、本当に危険ですので乗降促進メロディの密接録音は絶対におやめください。
JR東日本
ワンマン運転の路線で使用される。(まれにツーマンの時も「接続待ち」「混雑時」に使われる)
横浜支社以外の各社車両では、東洋メディアリンクスの楽曲が使用されている。横浜支社ではJREメロディが使用中。
一部路線では音量が小さく、音質も悪いです。JREメロディ化された車載路線では、音量は大きめになったものの音質は悪いです。鳴動終了時に「扉が閉まります。駆け込みご乗車は、おやめください」という放送が入ります。(E531系では、「ドアが閉まります。駆け込み乗車はおやめください。」)
横浜支社以外の各社車両では、東洋メディアリンクスの楽曲が使用されている。横浜支社ではJREメロディが使用中。
一部路線では音量が小さく、音質も悪いです。JREメロディ化された車載路線では、音量は大きめになったものの音質は悪いです。鳴動終了時に「扉が閉まります。駆け込みご乗車は、おやめください」という放送が入ります。(E531系では、「ドアが閉まります。駆け込み乗車はおやめください。」)
| 曲名 | 搭載車両 |
|---|---|
| Gota del Vient(半音低い) | E129系、E231系(500番台、3000番台)、E233系(南武線、横浜線を除く)、E235系、E531系、E131系(相模線、鶴見線を除く) |
| Water Crown(半音低い) | E129系、E231系(500番台、3000番台)、E233系(南武線、横浜線を除く)、E235系、E531系、E721系、E131系(相模線、鶴見線を除く) |
| JRE-IKST-014-01(首都圏20番) | 南武線E233系8000番台(川崎方面) |
| JRE-IKST-014-02(首都圏20-1番) | 南武線E233系8000番台(立川方面) |
| JRE-IKST-017-01(首都圏2-1番) | 横浜線E233系6000番台(八王子方面) |
| JRE-IKST-017-02(首都圏2番) | 横浜線E233系6000番台(桜木町方面) |
| JRE-IKST-019-01(首都圏18番) | 鶴見線E131系1000番台(鶴見方面) |
| JRE-IKST-019-02(首都圏18-1番) | 鶴見線E131系1000番台(扇町・大川・海芝浦方面) |
| JRE-IKST-XXX-XX(首都圏43番) | 相模線E131系500番台(橋本方面) |
| JRE-IKST-XXX-XX(首都圏43-1番) | 相模線E131系500番台(茅ケ崎方面) |
常磐線･水戸線のご当地メロディの乗降促進
約14秒で切れるので途中切りの曲がある。
| + | 開く |
JR東海
313系、315系などの在来線新標準車両で、曲名不明を搭載している。以前某有名者が名付けた曲名が広がったが、それは正式な曲名ではない。
曲自体は、以前リゾートやまどり号の車内チャイムとして使われていたものと同様である。
静岡地区では熱海駅・国府津駅を除き各駅で扱われる一方で、名古屋地区では接続待ちや主要駅など一部でしか流れない。収録は沼津、静岡あたりが良い。
曲自体は、以前リゾートやまどり号の車内チャイムとして使われていたものと同様である。
静岡地区では熱海駅・国府津駅を除き各駅で扱われる一方で、名古屋地区では接続待ちや主要駅など一部でしか流れない。収録は沼津、静岡あたりが良い。
JR西日本
323系などに「ドアが閉まります」という放送がついていて、これが実質的な乗降促進である。またドア閉の前に一度ドアチャイムを鳴らすことができるので、それも乗降促進に含まれる可能性がある。
東京メトロ
各路線A/B線で別々の乗降促進となっており、種類豊富で全種類コンプリートはなかなか厳しい。ワンマン列車でも駅側のメロディが鳴るので、日中はあまり鳴らない。
主な路線
丸の内線…以前は全時間帯車載メロディを扱っていたが、現在は発車メロディを復旧させたことにより再び朝夕のみの鳴動に戻っている。相変わらず日中でも車載メロディを扱うことが多いが…
銀座線…昼間はあまり鳴らないので朝夕が良いかと思われる。以前筆者は録音してないときに限って表参道昼間1.8鳴ってたので相当縛れば鳴るのかもしれない。
千代田線…代々木上原で小田急線からの接続待ちをする際に鳴動することがあるようだが、いずれにせよ難易度は高い。
有楽町/副都心線…筆者は扱ってるのを後述する平和台以外見たことない。少し前まで平和台の発車ベル設備故障により終日車載メロディを扱っていたが、現在は丸の内線同様発車メロディが復旧したので収録難易度は再び上がった。
東西線
ほとんど扱っているのを見たことがない。高田馬場のような乗降の多い駅ならもしかしたら鳴るかもしれない〔あまり期待はできない〕
南北線
南北線・目黒線・新横浜線系統標準"の乗降促進メロディが流れる。
結構鳴ってる。多分難易度は低い
また、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線内に行くと、駅のスピーカーから流れるようになっている。
丸の内線…以前は全時間帯車載メロディを扱っていたが、現在は発車メロディを復旧させたことにより再び朝夕のみの鳴動に戻っている。相変わらず日中でも車載メロディを扱うことが多いが…
銀座線…昼間はあまり鳴らないので朝夕が良いかと思われる。以前筆者は
千代田線…代々木上原で小田急線からの接続待ちをする際に鳴動することがあるようだが、いずれにせよ難易度は高い。
有楽町/副都心線…筆者は扱ってるのを後述する平和台以外見たことない。少し前まで平和台の発車ベル設備故障により終日車載メロディを扱っていたが、現在は丸の内線同様発車メロディが復旧したので収録難易度は再び上がった。
東西線
ほとんど扱っているのを見たことがない。高田馬場のような乗降の多い駅ならもしかしたら鳴るかもしれない〔あまり期待はできない〕
南北線
南北線・目黒線・新横浜線系統標準"の乗降促進メロディが流れる。
結構鳴ってる。多分難易度は低い
また、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線内に行くと、駅のスピーカーから流れるようになっている。
東急電鉄
目黒線ではいわゆる"南北線・目黒線・新横浜線系統標準"の乗降促進メロディが流れる。上下線で曲は異なり、曲名不明。
東横線では2025年11月1日から、発車サイン音として車載スピーカーを使用した乗降促進メロディの鳴動を開始した。下り列車は渋谷駅発車メロディーのDeparting from New Shibuya Terminalのアレンジ曲を、上り列車はみなとみらい線の乗降促進曲のアレンジ曲を使用していると思われる。なお、東急電鉄公式が直々に音源をYouTubeに上げてくださっている。
↓東急東横線 発車サイン音 公式音源↓
https://www.youtube.com/watch?v=rjOuBb0G3rc
↓東急東横線 発車サイン音 公式音源↓
https://www.youtube.com/watch?v=rjOuBb0G3rc
京王電鉄
京王2打点チャイムが使用されている。
車載スピーカーのある全車両対象で、都営地下鉄新宿線の車両にも搭載されている。
車載スピーカーのある全車両対象で、都営地下鉄新宿線の車両にも搭載されている。
小田急電鉄・小田急箱根(箱根登山線)・江ノ島電鉄
曲名不明が使用されている。
車載スピーカーのある全車両対象である。
車載スピーカーのある全車両対象である。
京成電鉄(本線系統)・北総鉄道・千葉NT鉄道
京成4打点チャイムが使用されている。
なお3000形・3700形の一部車両及び3100形・3200形の全車両はチャイムのROMが抜かれたのか、新しい促進放送のみ(メロディなし)流れる。
3400形及び北総/千葉NTの車は全車両メロディが生きている。
なお3000形・3700形の一部車両及び3100形・3200形の全車両はチャイムのROMが抜かれたのか、新しい促進放送のみ(メロディなし)流れる。
3400形及び北総/千葉NTの車は全車両メロディが生きている。
京成電鉄(松戸線)
京成4打点チャイムのアレンジ違い(オルゴール調)が、松戸線の全車両搭載されている模様。
※筆者は京成津田沼で鳴動確認
※筆者は京成津田沼で鳴動確認
京阪電鉄
京阪本線では6000系から閉扉予告ブザーを搭載しており、のちに1000系や2200系などの6000系よりも古い車両にも搭載されたほか、最新型である13000系などまで継承されている。
そのうち、1000系、2200系、2400系、2600系(30番台)に搭載されているブザー式のものは営団ブザーに酷似しているが一切の関係はない模様である。6000系以降の車両に搭載されているものはベル式になっており、いずれもクーラーに混ざってスピーカーが屋根の上に載っている部分から鳴っている。また、13000系30番台のワンマン運転では「発車致します。電車から離れてください」という放送も鳴っている。
そのうち、1000系、2200系、2400系、2600系(30番台)に搭載されているブザー式のものは営団ブザーに酷似しているが一切の関係はない模様である。6000系以降の車両に搭載されているものはベル式になっており、いずれもクーラーに混ざってスピーカーが屋根の上に載っている部分から鳴っている。また、13000系30番台のワンマン運転では「発車致します。電車から離れてください」という放送も鳴っている。
