Streckenbuch
『Streckenbuch（路線ブック）』は、ドイツ鉄道（DB）のインフラ網を走行する全列車乗務員（運転士）に携帯・参照が義務付けられている、路線固有の運行規則およびインフラデータを収録した実務資料です。
1. 位置づけ
ドイツの鉄道構造・運用規則（EBO）および全国共通の運転取扱規則（Ril 408 / Handbuch 40820）の下位に位置する規程です。全国共通の大原則に基づきながら、各路線や駅における個別具体的なローカルルールや制限事項を補足・規定する役割を持ちます。
2. 主な記述内容
4桁の路線番号（Streckennummer）ごとに、以下のインフラ情報および特殊な運転取扱命令が駅・キロ程別に表形式で網羅されています。
- ''運転操作の個別指示''：最大勾配に応じた抑速ブレーキの選定（例：特定の急勾配区間における''AFBの切替指示''）
- ''保安装置・地上設備の制限''：車軸カウンタ設置箇所における''砂撒き（増粘着装置）の禁止区域''の指定
- ''通信仕様の指定''：駅構内や側線における列車無線（GSM-R）の割り当てチャンネル番号
- ''駅固有の運用制限''：ホーム有効長に基づく特定編成（Dosto等）の客扱い停車可否
3. 運用と管理
ドイツ鉄道のインフラ管理部門（DB InfraGO AG）により、全7つの地域管区（Regionalbereich）ごとに個別のデータとして発行されます。
毎年のダイヤ改正や地上インフラの変更、ヨーロッパ共通鉄道基準（TSI）の更新に合わせて毎版一括して最新データへと更新・配布され、運転士は乗務する路線の最新規則を正確に把握する義務を負います。
毎年のダイヤ改正や地上インフラの変更、ヨーロッパ共通鉄道基準（TSI）の更新に合わせて毎版一括して最新データへと更新・配布され、運転士は乗務する路線の最新規則を正確に把握する義務を負います。
サンプル
| 駅名・区間 | 項目・対象 | 運行上の個別具体的なルール（指示内容） |
|---|---|---|
| ハイドフェルト駅 (Heidfeld) | GSM-R (列車無線) | 駅構内および隣接する側線では、 無線チャンネル「TR_05」を使用すること。 |
| ハイドフェルト駅 (Heidfeld) | Rangieren (入換) | 5番線から7番線へ入換移動する際は、 必ず事前に指令員(Fdl)へ口頭で承認を得ること。 |
| 3600号線 (キロ程 12.4〜14.2) | Längsneigung (勾配) | 最大25‰の下り急勾配あり。 重量貨物列車はAFBをオフにし、 手動の空気ブレーキを併用して抑速せよ。 |
| ノイシュタット駅 (Neustadt) | Betriebsverfahren (運行制限) | ホームの有効長が180mと短いため、 12両編成以上の客車列車(Dostoなど)の客扱い停車を禁止する。 |
| ノイシュタット駅 (Neustadt) | Signale (特殊信号) | 当駅の出発信号機(Asig)の直後に、 車軸カウンタ(Achszähler)のセンサーあり。 停車中の砂撒きを厳禁とする。 |
DBのサンプル
| 路線番号 | 駅名/対象 (Betriebsstelle) | キロ程 (km) | 項目・略語 | 実務上の制限・指示内容 (Regeln) |
|---|---|---|---|---|
| 3600 | Frankfurt (Main) Hbf | 0 | GSM-R | 当駅構内の全側線（Nebengleise）における列車無線は、 チャンネル「TR_05」を使用すること。 |
| 3600 | Darmstadt Hbf | 31.2 | Rangieren | 5番線から7番線へ入換（Rangierfahrt）を行う際は、 事前に指令員(Fdl)へ口頭で承認を得よ。 |
| 3600 | Schnittstelle (km 45.2) | 45.2 | Sollgeschwindigkeit | 下り急勾配（25‰）区間に進入。 重量貨物列車（G-Züge）はAFBをオフにし、 手動の常用ブレーキにて抑速せよ。 |
| 3600 | Mannheim Hbf | 81.5 | Bahnsteiglänge | 11番線ホームは有効長が180mに制限されているため、 12両編成以上の客車列車（Dosto等）の客扱い停車を禁止する。 |
| 3600 | Mannheim Hbf (Asig) | 82.1 | Sandstreueinrichtung | 当駅出発信号機（Asig）の直後に車軸カウンタ（Achszähler）のセンサーあり。 信号保護のため停車中の砂撒きを厳禁とする。 |
