5000系電車は,新都メトロの通勤型車両。
| 新都メトロ5000系電車 |
| 基本情報 |
| 運用者 |
新都メトロ |
| 製造所 |
船橋重工業豊崎工場 |
| 製造年 |
1998年〜2000年 |
| 製造両数 |
192両 |
| 運用開始 |
1999年3月10日 |
| 主要諸元 |
| 軌間 |
1,067mm |
| 電気方式 |
直流1500V(架空電車線方式) |
| 最高運転速度 |
110km/h |
| 設計最高速度 |
120km/h |
| 起動加速度 |
3.3km/h/s |
| 減速度 |
4.2km/h/s(常用)
5.0km/h/s(非常) |
| 車両定員 |
本文参照 |
| 全長 |
20,000mm |
| 自重 |
Tc1車,Tc2車:27.0t
M1車:33.2t
M2車:33.8t
T1車:24.4t
T2車:25.2t |
| 全幅 |
2,800mm |
| 全高 |
4,050mm |
| 床面高さ |
1,130mm |
| 台車 |
ボルスタレス方式空気ばね台車
電動車:TRT-M86
付随車:TRT-T86 |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機TRM-I92E1 |
| 主電動機出力 |
170kw |
| 駆動方式 |
TD継手式中実軸平行カルダン方式 |
| 歯車比 |
93:14(6.64) |
| 制御装置 |
IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ |
| 保安装置 |
本文参照 |
概要
車体
4000系と同じく軽量ステンレス車体を採用。なお,側面にビードのある車体は本系列が最後の採用となっている。水色,青色,白の3色の帯を纏う。また前面は中央貫通型を採用。
車内
基本的には4000系に準ずるが,片持ち式の座席となっている。モケットの色は当初は緑系だったが,増備途中で青系に変更された。
機器類
基本的には4000系に準ずる。歯車比は地下鉄向けに高くなっており,起動加速度が向上している。電動機には
船橋重工業(の企業向け電機製品を生産する子会社である船橋電機)製汎用誘導電動機であるIM91(TR内製品コード:TRM-I92)を採用。制御装置にはIPMモジュールを用いたIGBT素子VVVFインバータ制御を採用している。
導入後の変遷
2000年に全192両が揃い,全車が沢越検車区に配置された。2013年より8連化が施工され,6連32本から8連24本となった。2016年からは車体更新工事が施工され,2020年までに完了した。内容は
- 主電動機を新型のIM113(TR内製品コード:TRM-I113,連続定格出力190kw)に交換
- 制御装置をフルSiC-FET素子を用いたものに交換
- 車内案内表示機をLED式からLCD式(17インチ2画面)に
- モケットをTR-5000系などに採用されている新型のものに交換
- 袖仕切りなどFRP製部品を交換,カラースキームを灰色/緑系から白/薄青系に
- 行先表示器を3色LEDからフルカラーLEDに交換
