新都メトロ5000系電車

5000系電車は,新都メトロの通勤型車両。

新都メトロ5000系電車
5000系の前面(更新車)
基本情報
運用者	新都メトロ
製造所	船橋重工業豊崎工場
製造年	1998年〜2000年
製造両数	192両
運用開始	1999年3月10日
主要諸元
軌間	1,067mm
電気方式	直流1500V(架空電車線方式)
最高運転速度	110km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	3.3km/h/s
減速度	4.2km/h/s(常用) 5.0km/h/s(非常)
車両定員	本文参照
全長	20,000mm
自重	Tc1車,Tc2車:27.0t M1車:33.2t M2車:33.8t T1車:24.4t T2車:25.2t
全幅	2,800mm
全高	4,050mm
床面高さ	1,130mm
台車	ボルスタレス方式空気ばね台車 電動車:TRT-M86 付随車:TRT-T86
主電動機	かご形三相誘導電動機TRM-I92E1
主電動機出力	170kw
駆動方式	TD継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比	93:14(6.64)
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	回生併用電気指令式電磁直通ブレーキ
保安装置	本文参照

概要

1999年に本格開業する北榊線向けに導入された。基本的な仕様は塔野高速鉄道TR-4000系電車(以下4000系はこれを指す)に準じつつ,地下鉄用として各所が調整されている。

車体

4000系と同じく軽量ステンレス車体を採用。なお,側面にビードのある車体は本系列が最後の採用となっている。水色,青色,白の3色の帯を纏う。また前面は中央貫通型を採用。

車内

基本的には4000系に準ずるが,片持ち式の座席となっている。モケットの色は当初は緑系だったが,増備途中で青系に変更された。

機器類

基本的には4000系に準ずる。歯車比は地下鉄向けに高くなっており,起動加速度が向上している。電動機には船橋重工業(の企業向け電機製品を生産する子会社である船橋電機)製汎用誘導電動機であるIM91(TR内製品コード:TRM-I92)を採用。制御装置にはIPMモジュールを用いたIGBT素子VVVFインバータ制御を採用している。

導入後の変遷

2000年に全192両が揃い,全車が沢越検車区に配置された。2013年より8連化が施工され,6連32本から8連24本となった。2016年からは車体更新工事が施工され,2020年までに完了した。内容は

• 主電動機を新型のIM113(TR内製品コード:TRM-I113,連続定格出力190kw)に交換
• 制御装置をフルSiC-FET素子を用いたものに交換
• 車内案内表示機をLED式からLCD式(17インチ2画面)に
• モケットをTR-5000系などに採用されている新型のものに交換
• 袖仕切りなどFRP製部品を交換,カラースキームを灰色/緑系から白/薄青系に
• 行先表示器を3色LEDからフルカラーLEDに交換