>>15
あと温泉には東との路線を作る。 温泉より南の複線区間は詰まりやすいので駅を作る場合2面3線、大見方面と中津方面が分かれる駅は2面4線ほど欲しい。
あと島にアクセスする支線も主路の路線と一緒に作る。 足りない場合は左上に隣町との線路を作り角で北と西を繋げば良い。
中津駅方面と大見（隣町）方面、森北（隣町）方面に単線を作り、大見の北側から森北の段差の前まで複線で温泉で分割すれば割と楽。まずは2両2時間間隔から始めて大見方面は3両とかにして、混んできたら次々に増結（最終的に7両を目指すため5両で作っておいて用地は7両をダイヤを変えず改築できるようにする、また終点に行かない列車も設定して本数を増やす。） 中津住宅は受ける。そのお金とかで主路に北側から単線でアクセスして、桟橋前まで路線を作る。バーベキュー場みたいな所に少しだけ複線をつくる。 達成でき中津住宅のためにマンションを建てまくる。マンションは達成したら少しずつ売り出して現金にする。 その後はAAAにすぐならなくともビルとか建てダイヤ改正で増便し最後の年に株の追加発行をしてAAA達成。適当な達人攻略でした。
>>4
逆を言えば1年目は500万目指して適当に頑張り、次の年にめちゃくちゃ稼げば良いということよね。
なんか株を追加で公開する？みたいな感じのプランをやったらAA+からAAAに飛び級出来ました。
無限取引等行ってクリアしましたが株式公開直後にAAAになりました。 おそらく株式公開以前の成長性は参照していないと思います。 成長性以外の収益性、安全性、資本規模の問題の可能性があると思います。
観光名所の観光集客力の変化が多すぎて変化に追いつけません… 森北開拓村跡が４になったら主路神社が３に落ちてともうめちゃくちゃです
>>9
作ってタワー（これは不要かも）作れば500万は達成できる。
普通に湖一周路線（北未通）作って東からの路線つく
>>2
駅利用客数に関してはまだ実験中ですが南の隣町と東の隣町の二つを結んでいれば達成可能なノルマだとは思います。やっぱり問題は会社格付けAAA以上かも・・・
駅利用略は確かに苦戦します。
南北をつないでしまうと南から森北開拓村に行く客が主路温泉駅で降りない なので最初は南北を系統分離して強制的に主路温泉で乗り換えさせる 全系統必ず主路温泉乗り換えにすれば単線1編成折り返しでもあっという間に1万/日になる 年間500万は1日14,000人で達成できるのであとは本数増やせば簡単
なるほど？ あの無限取引は南北に複線をひかせる罠なのか
最初の年に無限取引で稼ぎすぎると、2年目以降に減益になって成長性マイナス評価を受けるようにみえる。この状態で最短で株式公開すると、会社格付けが低いところから始まり、難易度達人だと格付けがあがりきらないこともおきうる。ほどほどに運ぶぐらいのほうがかえって楽。
そうですね僕も結構苦戦しました
駅利用者500万が難しすぎる……
格付けの条件は時間もかかり分かりにくく見慣れない。 売上原価を抑えるか資本を抑えるか、多分後者が大事。 公開前後に無限案件などで稼げればいいが、 3年目スタートまではペースを上げず駅利用者確保に備えた路線を安く抑えギリギリ黒字程度でいい。 もちろん中津住宅は受けない。
本当に削除しますか？
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>>15
あと温泉には東との路線を作る。
温泉より南の複線区間は詰まりやすいので駅を作る場合2面3線、大見方面と中津方面が分かれる駅は2面4線ほど欲しい。
>>15
あと島にアクセスする支線も主路の路線と一緒に作る。
足りない場合は左上に隣町との線路を作り角で北と西を繋げば良い。
中津駅方面と大見（隣町）方面、森北（隣町）方面に単線を作り、大見の北側から森北の段差の前まで複線で温泉で分割すれば割と楽。まずは2両2時間間隔から始めて大見方面は3両とかにして、混んできたら次々に増結（最終的に7両を目指すため5両で作っておいて用地は7両をダイヤを変えず改築できるようにする、また終点に行かない列車も設定して本数を増やす。）
中津住宅は受ける。そのお金とかで主路に北側から単線でアクセスして、桟橋前まで路線を作る。バーベキュー場みたいな所に少しだけ複線をつくる。
達成でき中津住宅のためにマンションを建てまくる。マンションは達成したら少しずつ売り出して現金にする。
その後はAAAにすぐならなくともビルとか建てダイヤ改正で増便し最後の年に株の追加発行をしてAAA達成。適当な達人攻略でした。
>>4
逆を言えば1年目は500万目指して適当に頑張り、次の年にめちゃくちゃ稼げば良いということよね。
なんか株を追加で公開する？みたいな感じのプランをやったらAA+からAAAに飛び級出来ました。
>>4
無限取引等行ってクリアしましたが株式公開直後にAAAになりました。
おそらく株式公開以前の成長性は参照していないと思います。
成長性以外の収益性、安全性、資本規模の問題の可能性があると思います。
観光名所の観光集客力の変化が多すぎて変化に追いつけません…
森北開拓村跡が４になったら主路神社が３に落ちてともうめちゃくちゃです
>>9
作ってタワー（これは不要かも）作れば500万は達成できる。
普通に湖一周路線（北未通）作って東からの路線つく
>>2
駅利用客数に関してはまだ実験中ですが南の隣町と東の隣町の二つを結んでいれば達成可能なノルマだとは思います。やっぱり問題は会社格付けAAA以上かも・・・
>>2
駅利用略は確かに苦戦します。
南北をつないでしまうと南から森北開拓村に行く客が主路温泉駅で降りない
なので最初は南北を系統分離して強制的に主路温泉で乗り換えさせる
全系統必ず主路温泉乗り換えにすれば単線1編成折り返しでもあっという間に1万/日になる
年間500万は1日14,000人で達成できるのであとは本数増やせば簡単
>>4
なるほど？
あの無限取引は南北に複線をひかせる罠なのか
最初の年に無限取引で稼ぎすぎると、2年目以降に減益になって成長性マイナス評価を受けるようにみえる。この状態で最短で株式公開すると、会社格付けが低いところから始まり、難易度達人だと格付けがあがりきらないこともおきうる。ほどほどに運ぶぐらいのほうがかえって楽。
>>2
そうですね僕も結構苦戦しました
駅利用者500万が難しすぎる……
格付けの条件は時間もかかり分かりにくく見慣れない。
売上原価を抑えるか資本を抑えるか、多分後者が大事。
公開前後に無限案件などで稼げればいいが、
3年目スタートまではペースを上げず駅利用者確保に備えた路線を安く抑えギリギリ黒字程度でいい。
もちろん中津住宅は受けない。