>>4
無限取引等行ってクリアしましたが株式公開直後にAAAになりました。 おそらく株式公開以前の成長性は参照していないと思います。 成長性以外の収益性、安全性、資本規模の問題の可能性があると思います。
観光名所の観光集客力の変化が多すぎて変化に追いつけません… 森北開拓村跡が４になったら主路神社が３に落ちてともうめちゃくちゃです
>>9
作ってタワー（これは不要かも）作れば500万は達成できる。
普通に湖一周路線（北未通）作って東からの路線つく
>>2
駅利用客数に関してはまだ実験中ですが南の隣町と東の隣町の二つを結んでいれば達成可能なノルマだとは思います。やっぱり問題は会社格付けAAA以上かも・・・
駅利用略は確かに苦戦します。
南北をつないでしまうと南から森北開拓村に行く客が主路温泉駅で降りない なので最初は南北を系統分離して強制的に主路温泉で乗り換えさせる 全系統必ず主路温泉乗り換えにすれば単線1編成折り返しでもあっという間に1万/日になる 年間500万は1日14,000人で達成できるのであとは本数増やせば簡単
なるほど？ あの無限取引は南北に複線をひかせる罠なのか
最初の年に無限取引で稼ぎすぎると、2年目以降に減益になって成長性マイナス評価を受けるようにみえる。この状態で最短で株式公開すると、会社格付けが低いところから始まり、難易度達人だと格付けがあがりきらないこともおきうる。ほどほどに運ぶぐらいのほうがかえって楽。
そうですね僕も結構苦戦しました
駅利用者500万が難しすぎる……
格付けの条件は時間もかかり分かりにくく見慣れない。 売上原価を抑えるか資本を抑えるか、多分後者が大事。 公開前後に無限案件などで稼げればいいが、 3年目スタートまではペースを上げず駅利用者確保に備えた路線を安く抑えギリギリ黒字程度でいい。 もちろん中津住宅は受けない。
本当に削除しますか？
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>>4
無限取引等行ってクリアしましたが株式公開直後にAAAになりました。
おそらく株式公開以前の成長性は参照していないと思います。
成長性以外の収益性、安全性、資本規模の問題の可能性があると思います。
観光名所の観光集客力の変化が多すぎて変化に追いつけません…
森北開拓村跡が４になったら主路神社が３に落ちてともうめちゃくちゃです
>>9
作ってタワー（これは不要かも）作れば500万は達成できる。
普通に湖一周路線（北未通）作って東からの路線つく
>>2
駅利用客数に関してはまだ実験中ですが南の隣町と東の隣町の二つを結んでいれば達成可能なノルマだとは思います。やっぱり問題は会社格付けAAA以上かも・・・
>>2
駅利用略は確かに苦戦します。
南北をつないでしまうと南から森北開拓村に行く客が主路温泉駅で降りない
なので最初は南北を系統分離して強制的に主路温泉で乗り換えさせる
全系統必ず主路温泉乗り換えにすれば単線1編成折り返しでもあっという間に1万/日になる
年間500万は1日14,000人で達成できるのであとは本数増やせば簡単
>>4
なるほど？
あの無限取引は南北に複線をひかせる罠なのか
最初の年に無限取引で稼ぎすぎると、2年目以降に減益になって成長性マイナス評価を受けるようにみえる。この状態で最短で株式公開すると、会社格付けが低いところから始まり、難易度達人だと格付けがあがりきらないこともおきうる。ほどほどに運ぶぐらいのほうがかえって楽。
>>2
そうですね僕も結構苦戦しました
駅利用者500万が難しすぎる……
格付けの条件は時間もかかり分かりにくく見慣れない。
売上原価を抑えるか資本を抑えるか、多分後者が大事。
公開前後に無限案件などで稼げればいいが、
3年目スタートまではペースを上げず駅利用者確保に備えた路線を安く抑えギリギリ黒字程度でいい。
もちろん中津住宅は受けない。