攻略-ヌッシーを探せ - A列車で行こう はじまる観光計画 総合wiki【攻略・街紹介・交流】

公式シナリオ ヌッシーを探せ

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開始年月日:1974(昭和49)年4月1日
マップサイズ:L(320×320マス)
ボーナス設計図:少ない

クリア条件

	条件1	条件2	期限
			やさしい	標準	達人
①	駅の年間利用客数500万人以上	主路温泉駅	6年以内(1980年3月31日まで)	3年以内(1977年3月31日まで)	2年以内(1976年3月31日まで)
②	鉄道総延長20㎞以上	森北	6年以内(1980年3月31日まで)	3年以内(1977年3月31日まで)	2年以内(1976年3月31日まで)
③	鉄道総延長20㎞以上	主路	6年以内(1980年3月31日まで)	3年以内(1977年3月31日まで)	2年以内(1976年3月31日まで)
④	会社格付けAAA以上		6年以内(1980年3月31日まで)	4年以内(1978年3月31日まで)	4年以内(1978年3月31日まで)
⑤	住宅経済規模100億円以上	中津	年以内(19--年3月31日まで)	年以内(19--年3月31日まで)	3年以内(1977年3月31日まで)

資産状況

資本金
	やさしい	標準	達人
資本金	486億円	270億円	202億5000万円
資産
総資産	486億円	270億円	202億5000万円
現金預金	434億3665万円	218億3665万円	150億8665万円
有価証券	11億4240万円
商品	0円
建物	20億5496万円
構築物	13億7520万円
車両運搬具	2億3695万円
土地	3億5384万円
負債
賞与引当金	5752万円

保有している株式

全日本車輌	60万株	2億3640万円
JPNトラベル	60万株	9億600万円

両銘柄の優待の内容については証券取引のページを参照

会社情報

	やさしい	標準	達人
発行済株式数	9720万株	5400万株	4050万株
従業員数	94人
列車	1編成
駅等	2箇所
自動車	2台
[[停留所]]	4箇所
鉄道	9.9km
[[子会社]]数	3社
土地	276区画

人口と産業

経済規模は10万円以下を四捨五入しているので合計が一致しない場合があります。

	人口(人)	用途地域	経済規模(億円)
			全産業	林業	農業	工業	商業	娯楽	公共	住宅	運輸
街全体	2万5994	-	1515.07	934.66	412.81	0.00	29.59	10.59	34.45	79.00	14.90
大津山	0	市街化調整	65.49	65.49	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00
森北村	3368	商業	369.42	212.92	131.69	0.00	4.10	2.17	6.65	10.35	1.53
主路村	2752	無指定	260.35	166.83	63.64	0.00	2.16	3.95	14.23	8.50	1.06
中津町	1万736	無指定	402.80	222.60	128.45	0.00	6.66	2.77	4.48	31.89	5.94
美沼村	3386	商業	175.84	115.17	21.32	0.00	15.90	1.70	6.55	9.73	5.47
大見町	5752	住居	241.16	151.65	67.71	0.00	0.24	0.00	2.13	18.53	0.90

公共交通利用率

80%

各地域の特徴

大津山

最初から市街化調整区域になっているという開発できないことが確定している地域。一応木だけはあるので伐採所から木材を産出することぐらいしかできることはない。
※確定で起こるかは不明だが、1年目の1月で解除された。かといって斜面がほとんどなので、開発はできない。

森北村

マップ北東に位置する村。観光地の森北開拓村跡が存在する。村のはずれに伐採所がある。また、村の南には農業組合所が2個近接している。北清川（北隣）に道路で接続している。

主路村

マップ北西に位置する村。市街地から離れた湖上に観光地の主路神社がある。主路温泉郷はここではない。市街地の西側に農業組合所がある。

中津町

マップ南西に位置する沿岸最大の都市である。輝幌（西隣）に道路で接続している。輝幌（西隣）への道路沿いに農業組合所がある。

美沼村

マップ東部に位置する村。観光地の主路温泉郷はここ。朋外（東隣）に道路で接続している

大見町

マップ東南部に位置する町。浅野（南隣）に道路で接続している。

観光地

主路神社

初期集客力:★★★★
湖上に浮かぶ島にある神社。既存のボート乗り場では観光客は輸送できないので何かしらの交通手段を用意する必要がある。また、このマップの湖はあくまで湖であり海ではないので客船ターミナルを2つ建設してアクセスすることは不可能。

森北開拓村跡

初期集客力:★★★
古民家集落がある。デフォルトで目の前に道路が走っている。

主路温泉郷

初期集客力:★★★
自社物件の主路リゾートホテルがある。しかし、初期にかなりの赤字を垂れ流すので、すぐに売りだそう。デフォルトで主路温泉駅から直接アクセス可能なので便は良い。

資源

• 使用可能な資源は資材、農産物、木材、石炭の4種類である。

資源取引概要

資源取り扱い内容

取引先都市			資源取引
方角	都市名	都市規模	資材	農産	水産	木材	石油	石炭
北	北清川	大都市	買	買	-	買	-	-
東	朋外	中都市	-	買	-	売	-	-
南	浅野	中都市	-	売	-	売	-	買
西	輝幌	小都市	-	-	-	買	-	買
海外			-	-	-	-	-	-

買：自社が隣町から購入することのできる資源
売：自社が隣町に売却することのできる資源
‐：資源取扱無し

資源取引表

	資源取引額(万円/個)
	資材	農産	水産	木材	石油	石炭
都市内買値	64	175	-	147	-	33
都市内売値	83	226	-	190	-	42
保有分取得平均	-	-	-	-	-	-

‐：資源取扱無し

売買案件一覧

シナリオ開始時の売買案件の一覧を示す。
なお、以降追加される売買案件案件の内容はランダムである。

売買案件一覧

購入

取引先	数量(個)	期限	買値(万円/個)	種類	購入総額	違約金
北清川（北）	420	1974年（昭和49年）7月28日	104	資材	4億3680万円	8736万円
北清川（北）	200	1974(昭和49年)年7月17日	104	資材	4億3680万円	1億200万円
北清川（北）	制限なし	1974(昭和49)年7月9日	138	農産物	-	-
朋外（東）	220	1974(昭和49)年7月19日	195	農産物	4億2900万円	8580万円
朋外（東）	200	1974(昭和49)年5月31日	195	農産物	3億9000万円	7800万円
浅野（南）	140	1974(昭和49)年6月19日	37	石炭	5180万円	1036万円
浅野（南）	220	1974(昭和49)年7月27日	45	石炭	9900万円	1980万円
輝幌（西）	118	1974(昭和49)年6月15日	80	木材	9440万円	1888万円

売却

取引先	数量(個)	期限	売値(万円/個)	種類	購入総額	違約金
朋外（東）	200	1979(昭和49)年7月16日	149	木材	2億9800万円	5960万円

朋外（東）

270

期限なし

132

木材

3億5640万円

7128万円

浅野（南）	制限なし	1979(昭和49)年6月22日	185	農産物	-	-
浅野（南）	制限なし	1979(昭和49)年7月28日	189	木材	-	-
浅野（南）	220個	1979(昭和49)年7月21日	212	木材	-	-
浅野（南）	制限なし	1979(昭和49)年6月14日	190	農産物	-	-

攻略ポイント

中津の住宅経済規模100億円の目標は、1年目の後半に提案され、受諾すると50億円をもらえる。この50億円は資本金に組み込まれないうえに益金に算入されないので法人税や配当の負担増に関しては心配無用。ただし、この目標は年代が古すぎるために大きなマンションを建てられないことがネックとなる。1×1マスの大きさのマンションしか建てられないのでいくらお金に余裕があっても厳しい。高難易度になると期限も短くなるため、断ったほうがクリアしやすい。もし受諾するなら、既に発展した道路網を活かしてバス路線を5～6路線ぐらい作って利用客が50人/日以上確保できそうなところにバス停を作りまくるといい。これによる自然発展を主軸として、マンションや集合住宅の建設もすればクリア可能。

初期にあるバス路線は短縮する。ただし完全に廃止しないでおくと追加条件の住宅経済規模の達成に役立つ。
まず主路温泉駅をホーム4～5つに改築しておいたほうがいい。鉄道部門は主路温泉駅から4つの隣接都市につなぐ路線を単線でもいいから作る。路線を開拓村に通しておくのは必須。予算の都合で足りない部分は路線バスで暫定的に隣接都市と接続しておく（西隣は無理に鉄道にしなくても大丈夫）。余裕があれば特急型に置き換える。特に開拓村を経由して南北に路線をつなげるとドル箱路線になるのでこれはほぼ必須。
主路神社へは西岸からアクセスするのが一番安上がり。主路までは少なくとも鉄道を敷設し、主代神社まではバスでも鉄道でもいいが、結構な輸送力が必要になるので鉄道が無難。
路線を南北に通した後は湖を一周する路線を作ると結構儲かる。ただし、イニシャルコストも相当かかるので、資金に余裕がないときは湖の北側を無しにしたり単線にするのも手。

• 無限取引が発生しやすいうえに四つ角は線路が敷きやすい。難易度達人ではこれを利用しないとかなり厳しい。これで大量の利益を得ておけば株式公開と同時に格付けAAAを獲得できる。

• 主路の鉄道総延長20㎞以上の目標はかなり無理のある線路の敷き方をしなければ達成できない。この線路を有効活用するのは難しいので無理に列車を走らせる必要はなくただ線路を敷くだけでよい。
  • 線路を有効活用しながら目標を達成したいなら湖の周りを複線で環状線を敷設して主路村から主路神社までの線路を敷設し、主路の中に車両基地を作れば20㎞はいく。

• 利益率の高い鉄道事業を主な資金源にする。そのためには以下のことをするといい。
  • 駅を客単価の高い駅ビルや地上駅2,8にする。
  • 特急列車を使う。
  • 列車を増結、増発する。
    • 路線にもよるが、駅周辺が発展していれば5両編成で30分間隔ぐらいでも問題ない。
  • 駅周辺を開発する。

• 格付けのためには利益率の高い投資も重要なのでの事業プランの鉄道博物館誘致や新幹線誘致をしてその周辺を一気に開発することも選択肢に入る。

アドバイス

アドバイス

デフォルトで無限取引が可能。売買差益があまり大きくないので儲かる保証はないが。

デフォルトの無限取引で稼ぐ方法
4/1
まず、車両を大量に走らせ、線路を敷設するので、太平洋レール、蒟蒻鉄鋼、東西電力の株主優待は必須（優待の内容は証券取引のページ参照）。南北方向に無限取引をするので南北を縦断する路線を複線で建設する。この際に、デフォルトで存在している路線の大見村でカーブするところから主路温泉駅までを活用し、そこから北に延伸して、開拓村を経由して北隣に接続する。また、南隣へは大見村でカーブするところから分岐して南隣に接続する。敷設する際はできるだけ所要時間を短くしたいので東西方向の線路はできるだけなくし、できるだけ南北方向の線路だけになるようにしたい。そして、無限取引の案件を受諾する。そして、貨物列車は標準型電気機関車を農産物の貨車を上限いっぱいまでつなげたものを19～20編成まとめ買いする。（標準型電気機関車はデフォルトで買える。）そして、これらの電気機関車を配置する。この時点では主路温泉駅は通過に設定する。このとき、電気機関車は1往復が約8時間である。また、配置し終えたら事業プランの車両保管庫拡張をする。難易度達人だとこの時点で資金がギリギリなので足りない場合は融資を受けよう。また、旅客列車も走らせたいところだがここは金のために我慢。
4/21
車両保管庫拡張が完了するはずなのでそうしたらすぐに再度車両保管庫拡張を実行し標準型電気機関車を20編成まとめ買いして投入する。
5/11
車両保管庫拡張が完了するはずなのでそうしたら標準型電気機関車を20編成まとめ買いして投入する。8分間隔で運行することになるがこれは可能である。また、無限取引終了後を見据えて標準型特急列車の開発に取り掛かる。（技術供与で対処可能ならそちらの方が望ましい）

これで6月中旬までに300億円以上稼ぐことができる。その300億円でさらに鉄道網を整備していこう。

• マップ内の農産物は一切手を付けなくても問題ない。

• 二年目ぐらいまでは配当利回りが高いので配当で小銭稼ぎをするといい。また、無限取引で現金が異常に余っているときにこれを使うと効果が大きい。

• 森北開拓村跡周辺に石炭が埋まっている。

備考

マップの元ネタ

• 北海道屈斜路湖周辺が元ネタと公式発表があったが、一部琵琶湖周辺も含まれている模様。
• 主路温泉郷→川湯温泉
• 主路神社→？
• 森北開拓村跡→？
• 主路（ぬしろ）→屈斜路
• 大津山（おおつやま）→藻琴山？
• 森北（もりきた）→野上？
• 美沼（びぬま）→美留和+湯沼
• 大見（おおみ）→近江
• 中津（なかつ）→大津
• 北清川（きたきよかわ）→小清水
• 朋外（ともがい）→別海？
• 浅野（あさの）→厚岸？
• 輝幌（きほろ）→美幌