>>1
うーん、私は、孔雀浜線を名鉄名古屋ほどの本数ぶち込んでいるので、折り返し線がわりに作りましたけどね…（一応古墳線を引くまでは残した方がいいかも）
私はとりあえず石炭取れなくなっても北部から近かったり、漁港からのルートに被るので元の炭鉱をマンションやビルに変えて烏炭炭鉱駅を生かしてやってます
【開始時の4月に実施すること】 ■大急建設、太平洋レールの株を買い優待を受けるようにする ■烏炭の海産物を市場へ運ぶルートを作成 ■全ての行政施策を受ける ・尾長川の商業系建物：最終的に御七塚に線路を延ばすので、ショッピングモールの近くに駐車場を３つ建設し線路敷設時に土地代を浮かす目的を兼ねます ・鶴笠の線路建設：孔雀浜から鵜喰の対岸、鶴笠から八墓までの手前まで線路を敷設。 ・鵜喰の住宅建物：鶴笠から川を渡った近くに資材工場１を建設してから、その資材を使い木造学校の近くにマンションを３つ建設 ・孔雀浜の線路建設：鶴笠まで線路を敷設 ・孔雀浜の駅建設：資金が溜まってから駅を建設 ⇒財千両を出て、孔雀浜に入ったすぐの所に駅を一つ建設し既存の列車は財千両とそこで折り返しにして、それより先は新たに購入する特急列車を走らせる。 ■奥雀の端の部分が、三命山、八墓と接続できる部分があるので、そこに道路を建設しトラック2台で資材の売買を行う。 ⇒三命山の資材売却３つと八墓の資材購入１つを選択。八墓の取引が終わったら2台のトラックを撤収し、ウグイ漁業センターから八墓に海産物を売却するトラックにする 【一年目6月以降】 ・奥雀に道路の行政施策が出たら、道路を鵜喰まで接続できるようにする ・車庫を拡大する ・住宅の助成金が出たら住宅を建設 ・孔雀浜にある大学付近に商業系、住宅系、娯楽系の行政施策が出たらそれらを建設 ・鳳凰丘に資材工場１を2つほど建設し、そこから資材を鵜喰、鶴笠、孔雀浜に資材を輸送する ・資金が溜まったら鳳凰丘の古墳へのルートを鵜喰から延ばし観光ルートを作成 ・御七塚から孔雀浜へ道路を延長しバスを6台走らせる。 ・孔雀浜から特急を5本走らせる ・バスを三命山から6台奥雀に、八墓から鵜喰を通り奥雀に行くバスを12台走らせて、古墳ルートに接続させておく 【株式公開後】 ・孔雀浜から御七塚まで線路を敷設し、そこに孔雀浜を経由し、財千両への特急を3本走らせる。
■初年度5月末までに実施すること ・尾長川村の商業土地助成金を使い、ショッピングモール近くにビルを建設 ⇒その際に、工業地帯から資材をトラックにて輸送（少しでも資源利益にするため） ・孔雀浜の線路と駅の助成金を使い、鶴笠まで線路を延ばす ・鶴笠の線路助成金を使い、鵜喰の手前まで線路を延ばす ・鵜喰の住宅助成金を将来「鵜喰」に駅を建設する場所にマンションを建設 ⇒駅の利用者を増やす目的も兼ねて ■６月以降は、助成金を受ける案件を受託し、資金を増やしながら、鳳凰丘に工場を建てて、鳳凰丘を開発していく ■遅くとも３月までに鳳凰丘に駅を建設 ・鵜喰駅で財千両（南）から孔雀浜を経由する鉄道と、八墓（東）からのバス路線を乗り継ぎさせる為にバス停を建設 ・奥雀にバスターミナルを建てて、鳳凰丘の観光地へ向かう線路と三命山（北）と鵜喰駅とを結ぶルートを作る。 ・三命山からは鳳凰丘を経由し、奥雀のバスターミナルへルートを作ると、観光ルートが鉄道とバス２本出来るので観光客が沢山これるようになります。
>>3
路線を以下のように引いて、各路線毎時1本走らせる。 ・路線1.財千両(南)～孔雀浜 の鉄道路線を浜辺沿いに東北東方向へ延伸させ、鶴笠付近に駅を作って、八墓(東)に繋ぐ。 ・路線2.鶴笠駅から鉄道路線を北方向へ延伸させ、鵜喰を経由して鳳凰丘古墳パーク東付近と鳳凰丘古墳パーク西付近に駅を作る。 ・路線3.孔雀浜駅から鉄道路線を西方向に延伸させ、尾長川のモール付近と卸売市場付近に駅を作って、石炭輸送用路線経由で御七塚(西)に繋ぐ。 ・路線4.三命山(北)からは、鉄道ならば湖沿いに線路を引いて鳳凰丘古墳パーク西の駅に繋ぐ。バスなら鳳凰丘古墳パーク東の駅近くにバス停を置いてバス路線を作る。 路線以外だと以下のことを実施する。 ・鳳凰丘古墳パーク東付近の美術館を観光地に認定させる。 ・旅行館の株を買って株主優待を受ける。 ・事業プランの季節ツアーを実施する。
年間資源利益は毎回達成出来ますが、鳳凰丘の年間観光客60万人がなかなか達成できないです。 具体的な路線網の築き方を教えて欲しいです。
鳳凰丘古墳パーク東エリア付近の美術館は、近くにバス停を設置して、周囲の歩行者道を子会社の街路樹に置き換えた上で、稼働率100%になると★2つになって観光地登録されました。
そういえばですが南東の湖の観光碑を用地買収などで潰して古墳エリアの美術館を観光地登録することをすると色々と役立ちますよ。 後湖は鉄道建設しづらい
本当に削除しますか？
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>>1
うーん、私は、孔雀浜線を名鉄名古屋ほどの本数ぶち込んでいるので、折り返し線がわりに作りましたけどね…（一応古墳線を引くまでは残した方がいいかも）
私はとりあえず石炭取れなくなっても北部から近かったり、漁港からのルートに被るので元の炭鉱をマンションやビルに変えて烏炭炭鉱駅を生かしてやってます
【開始時の4月に実施すること】
■大急建設、太平洋レールの株を買い優待を受けるようにする
■烏炭の海産物を市場へ運ぶルートを作成
■全ての行政施策を受ける
・尾長川の商業系建物：最終的に御七塚に線路を延ばすので、ショッピングモールの近くに駐車場を３つ建設し線路敷設時に土地代を浮かす目的を兼ねます
・鶴笠の線路建設：孔雀浜から鵜喰の対岸、鶴笠から八墓までの手前まで線路を敷設。
・鵜喰の住宅建物：鶴笠から川を渡った近くに資材工場１を建設してから、その資材を使い木造学校の近くにマンションを３つ建設
・孔雀浜の線路建設：鶴笠まで線路を敷設
・孔雀浜の駅建設：資金が溜まってから駅を建設
⇒財千両を出て、孔雀浜に入ったすぐの所に駅を一つ建設し既存の列車は財千両とそこで折り返しにして、それより先は新たに購入する特急列車を走らせる。
■奥雀の端の部分が、三命山、八墓と接続できる部分があるので、そこに道路を建設しトラック2台で資材の売買を行う。
⇒三命山の資材売却３つと八墓の資材購入１つを選択。八墓の取引が終わったら2台のトラックを撤収し、ウグイ漁業センターから八墓に海産物を売却するトラックにする
【一年目6月以降】
・奥雀に道路の行政施策が出たら、道路を鵜喰まで接続できるようにする
・車庫を拡大する
・住宅の助成金が出たら住宅を建設
・孔雀浜にある大学付近に商業系、住宅系、娯楽系の行政施策が出たらそれらを建設
・鳳凰丘に資材工場１を2つほど建設し、そこから資材を鵜喰、鶴笠、孔雀浜に資材を輸送する
・資金が溜まったら鳳凰丘の古墳へのルートを鵜喰から延ばし観光ルートを作成
・御七塚から孔雀浜へ道路を延長しバスを6台走らせる。
・孔雀浜から特急を5本走らせる
・バスを三命山から6台奥雀に、八墓から鵜喰を通り奥雀に行くバスを12台走らせて、古墳ルートに接続させておく
【株式公開後】
・孔雀浜から御七塚まで線路を敷設し、そこに孔雀浜を経由し、財千両への特急を3本走らせる。
■初年度5月末までに実施すること
・尾長川村の商業土地助成金を使い、ショッピングモール近くにビルを建設
⇒その際に、工業地帯から資材をトラックにて輸送（少しでも資源利益にするため）
・孔雀浜の線路と駅の助成金を使い、鶴笠まで線路を延ばす
・鶴笠の線路助成金を使い、鵜喰の手前まで線路を延ばす
・鵜喰の住宅助成金を将来「鵜喰」に駅を建設する場所にマンションを建設
⇒駅の利用者を増やす目的も兼ねて
■６月以降は、助成金を受ける案件を受託し、資金を増やしながら、鳳凰丘に工場を建てて、鳳凰丘を開発していく
■遅くとも３月までに鳳凰丘に駅を建設
・鵜喰駅で財千両（南）から孔雀浜を経由する鉄道と、八墓（東）からのバス路線を乗り継ぎさせる為にバス停を建設
・奥雀にバスターミナルを建てて、鳳凰丘の観光地へ向かう線路と三命山（北）と鵜喰駅とを結ぶルートを作る。
・三命山からは鳳凰丘を経由し、奥雀のバスターミナルへルートを作ると、観光ルートが鉄道とバス２本出来るので観光客が沢山これるようになります。
>>3
路線を以下のように引いて、各路線毎時1本走らせる。
・路線1.財千両(南)～孔雀浜 の鉄道路線を浜辺沿いに東北東方向へ延伸させ、鶴笠付近に駅を作って、八墓(東)に繋ぐ。
・路線2.鶴笠駅から鉄道路線を北方向へ延伸させ、鵜喰を経由して鳳凰丘古墳パーク東付近と鳳凰丘古墳パーク西付近に駅を作る。
・路線3.孔雀浜駅から鉄道路線を西方向に延伸させ、尾長川のモール付近と卸売市場付近に駅を作って、石炭輸送用路線経由で御七塚(西)に繋ぐ。
・路線4.三命山(北)からは、鉄道ならば湖沿いに線路を引いて鳳凰丘古墳パーク西の駅に繋ぐ。バスなら鳳凰丘古墳パーク東の駅近くにバス停を置いてバス路線を作る。
路線以外だと以下のことを実施する。
・鳳凰丘古墳パーク東付近の美術館を観光地に認定させる。
・旅行館の株を買って株主優待を受ける。
・事業プランの季節ツアーを実施する。
年間資源利益は毎回達成出来ますが、鳳凰丘の年間観光客60万人がなかなか達成できないです。
具体的な路線網の築き方を教えて欲しいです。
鳳凰丘古墳パーク東エリア付近の美術館は、近くにバス停を設置して、周囲の歩行者道を子会社の街路樹に置き換えた上で、稼働率100%になると★2つになって観光地登録されました。
そういえばですが南東の湖の観光碑を用地買収などで潰して古墳エリアの美術館を観光地登録することをすると色々と役立ちますよ。
後湖は鉄道建設しづらい