現在移行中！！
気動車
(運用終了)キハ110系0番台
樫島電鉄時代の本線(現:大岩田線)の走行試験用にフリーモデルのキハ110系が2両投入された。
キハ110-1は高機能で、登場時からマスコンGUIや台車回転技術を搭載している。
キハ110-2は2026/2/16をもって本線上運用を終了し、高波総合車両製作所田原支所へと入場した。今後ドアアニメーションの搭載や諸改造が行われ、イベント専用の車両となる。
2026/3/15には、キハ110-1がついに姿を消した。
いままでありがとう！！
車体モデルは樫島町公園に留置されているらしい？
キハ110-1は高機能で、登場時からマスコンGUIや台車回転技術を搭載している。
キハ110-2は2026/2/16をもって本線上運用を終了し、高波総合車両製作所田原支所へと入場した。今後ドアアニメーションの搭載や諸改造が行われ、イベント専用の車両となる。
2026/3/15には、キハ110-1がついに姿を消した。
いままでありがとう！！
車体モデルは樫島町公園に留置されているらしい？
| 車番 | キハ110-1 | キハ110-2 |
| 製造者(改造者) | 東栄車両製作所配布品(改造suzumusi_ys) | ebitetu2(改造tk_se2) |
| 運用期間 | 2025/07〜 | 2025/07〜2026/2/16 |
| 備考 | かしじま史上最初のマスコン機能搭載車両、色々と規格外。 | 田原支所にて様々な改造が施され、イベント時に一部区間での本線復帰を予定。 |
樫島駅にて並んだキハ110系0番台。
キハ110系1000番台
先述のキハ110系0番台置き換え用に導入された車両。
製造は当社社員のHanda1723率いる小山総合車両製作所樫島支所樫島局が手掛けている。
3/15に運用を開始し、110-0番台を置き換え、主力車両の一員となった。
製造は当社社員のHanda1723率いる小山総合車両製作所樫島支所樫島局が手掛けている。
3/15に運用を開始し、110-0番台を置き換え、主力車両の一員となった。
| 車番 | 製造年月 | 追加年月 | 備考 |
| キハ110-1001 | 1992/4/21 | 2026/2/21 | 幕車、ドアアニなし、快速運転非対応 |
樫島駅にて並んだ新旧キハ110。
(運用終了予定)KTH1500型
樫島電鉄→かしじま高原鉄道に社名が変更されたときに製作された車両。
高波総合車両製作所にて1501-1504の4両が製造、鈴虫電工によって1505が増備された。
快速運転非対応の1次車と前照灯が製造当初からLED化されている2次車がある。
トップナンバーであるKTH1501と無添加ラッピング車として有名なKTH1504は高波総合車両製作所を出場し、連結機能の追加やUIのマスコン化改造などが行われた。
高波総合車両製作所にて1501-1504の4両が製造、鈴虫電工によって1505が増備された。
快速運転非対応の1次車と前照灯が製造当初からLED化されている2次車がある。
トップナンバーであるKTH1501と無添加ラッピング車として有名なKTH1504は高波総合車両製作所を出場し、連結機能の追加やUIのマスコン化改造などが行われた。
2026/5/31、KTH1502は次世代型20m級気動車への交代のために花咲鉄道へ譲渡された。譲渡の際に電化改造がされたようだ。気動車の電化改造は前代未聞である。すごいばけもの
| 車番 | 落成月 | 幕/前照灯 | 備考 |
| KTH1501 | 2025.11 | 旧式LED幕/前照灯ハロゲン | 改造により快速運転対応、連結機構搭載、マスコン化済 |
| KTH1502 | 2025.11 | 旧式LED幕/前照灯ハロゲン | 連結機構搭載、花咲鉄道へ譲渡(電化改造) |
| KTH1503 | 2025.12 | 新式LED幕/前照灯LED | 乗務員扉ドアアニ搭載、快速運転対応 |
| KTH1504 | 2026.01 | 新式LED幕/前照灯LED | 乗務員扉ドアアニ搭載、快速運転対応、連結機構搭載、マスコン化済 |
東羽谷旧駅舎と雪、KTH1501。
無添加ラッピングがされているKTH1504。
KR-1430型
ロブ鉄界では類を見ない連接気動車。ばけもの。
高波総合車両製作所にて1430-1~1430-3の3編成が製造された。
どことなく廃車となった京葉線のニートレインに似ている。
KR-1430-3には高波総合車両製作所製のバネ台車が使用されており、UIがマスコン化されているなど新しい要素が多い。
本車両から側面への幕設置を行う方針となった。
現在KR-1430-1/2が固定バグにより高波総合車両製作所へ入場中だ。出場したときに新機能が追加されるらしい。
高波総合車両製作所にて1430-1~1430-3の3編成が製造された。
どことなく廃車となった京葉線のニートレインに似ている。
KR-1430-3には高波総合車両製作所製のバネ台車が使用されており、UIがマスコン化されているなど新しい要素が多い。
本車両から側面への幕設置を行う方針となった。
現在KR-1430-1/2が固定バグにより高波総合車両製作所へ入場中だ。出場したときに新機能が追加されるらしい。
| 編成/車番 | 落成月 | 幕/前照灯 | 備考 |
| KR-1430(1431)-1 | 2026.03 | 新式LED幕/前照灯HID | 乗務員扉ドアアニ搭載、快速運転対応、マスコン化 |
| KR-1430(1431)-2 | 2026.03 | 新式LED幕/前照灯HID | 乗務員扉ドアアニ搭載、快速運転対応、マスコン化 |
| KR-1430(1431)-3 | 2026.03 | 新式LED幕/前照灯HID | 乗務員扉ドアアニ搭載、快速運転対応、マスコン化、バネ台車 |
| KR-1430(1431)-331 | 2026.04 | 新式LED幕/前照灯HID | 乗務員扉ドアアニ搭載、快速運転対応、マスコン化、バネ台車、エイプリルフール限定車 |
田原駅2番線に停車中のKR1430-3。
蓄電池車
BEC500系
稲宮電鉄様より500系電車を譲受、非電化ローカル線に対応するため蓄電池車への諸改造が行われた(比喩車両重工および高波総合車両製作所施工)。
樫島線、大岩田線で運用されている。
沿線にある羽谷球場での野球大会実施に備えてやきう幕があるらしい。
樫島線、大岩田線で運用されている。
沿線にある羽谷球場での野球大会実施に備えてやきう幕があるらしい。
樫島駅に停車しているBEC500系第一編成。
EV-K223型およびEV-K224型
既存車をベースに当社社員のHanda1723率いる小山総合車両製作所樫島支所樫島局にて改造が行われた蓄電池車。
現状車庫にいたり羽谷駅0番線に留置されていたりで運用回数はあまり多くない。
現状車庫にいたり羽谷駅0番線に留置されていたりで運用回数はあまり多くない。
255系
当社社員、Kiku23386の初作品である。
3両編成複数本が樫島車庫に待機している。
特急車ながらに蓄電池車。そのため2号車にバッテリー搭載。
ローカルな地形の中をいつも130kでぶっ飛ばしている。
この車両から新規制作の連結機構を搭載している。
(連結試験したら18両をワンマンで運転できちゃったらしい)
3両編成複数本が樫島車庫に待機している。
特急車ながらに蓄電池車。そのため2号車にバッテリー搭載。
ローカルな地形の中をいつも130kでぶっ飛ばしている。
この車両から新規制作の連結機構を搭載している。
