概要
321系
は、JR西日本の通勤車両。
京阪神地区で活躍していた201系や205系の置き換えを念頭に2005年に導入され、JR京都線、JR神戸線の緩行線や宝塚線、学研都市線、JR東西線などで幅広く活躍している。207系と共通運用を行なっており、同形式で発生した事故廃車及び塗色変更に対応するため予定より3編成多く製造された。
京阪神地区で活躍していた201系や205系の置き換えを念頭に2005年に導入され、JR京都線、JR神戸線の緩行線や宝塚線、学研都市線、JR東西線などで幅広く活躍している。207系と共通運用を行なっており、同形式で発生した事故廃車及び塗色変更に対応するため予定より3編成多く製造された。
目次
基本情報
| 321系 | |
|---|---|
| 運用者 | JR西日本 |
| 投入路線 | JR京都線,JR神戸線 福知山線,JR東西線,学研都市線 |
| 合計製造数 | 273両 |
| 製造年 | 2005年~2006年 |
| 運用期間 | 2005年12月1日~ |
| あ | |
| 軌間 | 1067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 2.5km/h/s |
| 減速度 | 4.2km/h/s |
| 全長 | 20000mm |
| 全幅 | 2950mm |
| 全高 | 3,630mm |
| 車体 | ステンレス |
主な特徴
車体構造など
- 207系には行われていた側面のビート加工を廃止、滑らかな側面に仕上げている。
- コスト削減などのため、設計は極力共通化されている。特に床下機器はほぼ全車の機器配置が同一であり、JR西日本の企業努力がうかがえる。
- 従来車と同様、ミュージックホーンも搭載されている。これらは207系と同一の仕様であり、新大阪駅や大阪駅などでよく聞くことができる。
- 発表時は207系の旧塗装(青帯のもの)に準じた塗装で発表されていたが、福知山線脱線事故に対するイメージ回復等のため、デビュー時には塗装が変更されている。なお、その後207系や205系の一部編成も同様の塗装に準じたものに塗り替えられている。
車内
- JR西日本の車両で初めて車内にLCDディスプレイを搭載した。各車両に12面ずつ19インチのものが設置されており、片面は停車駅や運行情報を、もう一面はCMやニュースなどが流れている。なお、ダイヤ乱れの際は高確率でJR西日本のロゴのみが表示されて
仕事をさぼっている。 - 様々な新機軸を搭載し、JR西日本の信頼回復を図った同車両だが、お世辞にも座席の座り心地はよくない。また、袖仕切りもかなり小さく、柔らかさや詰め物の雰囲気を一切感じないカチカチシートと併せてマニアから嫌われる傾向にある。
