225系 - 鉄道情報wiki | traininformation

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概要

225系 は、JR西日本の近郊型車両。
主に5つの形態があり、100番台/5100番台の前面形状は323系や227系などにも引き継がれている。

目次

0番台

概要

画像準備中

225系0番台
運用者	JR西日本
運用路線	琵琶湖線、湖西線、北陸本線、 京都線、神戸線、赤穂線
両数	I編成 : 8両 L編成 : 6両 Y編成→U編成 : 4両
製造数	I編成 : 7本56両 L編成 : 5本30両 Y編成 : 6本24両 合計 : 110両
製造年	2010~2012年
運用期間	2010/12/1~
軌間	1067mm（狭軌）
電気方式	直流1500V
最高速度	130km/h
起動加速度	2.5km/h/s
減速度	4.6km/h/s
全長	20000mm
全幅	3003mm
全高	4085mm
車体	ステンレス

導入後の変遷

• 6連のL編成5本と4連のY編成3本は改造工事を受けた後、 6000番台 に改番され宝塚線へと活躍の場を移している。

100番台/700番台

↑膳所駅に入線する、100番台L4編成。Greenfrog0908撮影。

225系100番台
運用者	JR西日本
運用路線	琵琶湖線、湖西線、北陸本線、 京都線、神戸線、赤穂線
両数	I編成 : 8両 L編成 : 6両 K/U編成 : 4両
製造数	I編成 : 7本56両 L編成 : 14本84両 U編成 : 7本28両 K編成 : 2本8両 合計 : 176両
製造年	2016年~
運用期間	2016/7/7~
軌間	1067mm（狭軌）
電気方式	直流1500V
最高速度	130km/h
起動加速度	2.5km/h/s
減速度	4.6km/h/s
全長	20000mm
全幅	3003mm
全高	4085mm
車体	ステンレス

5000番台

↑南田辺駅に入線する、5000番台HF414編成。Greenfrog0908撮影。

225系5000番台
運用者	JR西日本
運用路線	阪和線、羽衣線、きのくに線、 大阪環状線、関西空港線
両数	4両
製造数	29編成116両
製造年	2010~2011年
運用期間	2010/12/1~
軌間	1067mm（狭軌）
電気方式	直流1500V
最高速度	130km/h
起動加速度	2.5km/h/s
減速度	4.6km/h/s
全長	20000mm
全幅	3003mm
全高	4085mm
車体	ステンレス

5100番台

↑南田辺駅に入線する、5000番台HF603編成。Greenfrog0908撮影。

225系5100番台
運用者	JR西日本
運用路線	阪和線、羽衣線、きのくに線、 大阪環状線、関西空港線
両数	HF400番台 : 4両 HF600番台 : 6両
製造数	4両編成 : 14本56両 6両編成 : 11本66両 合計 : 122両
製造年	2016~2017年
運用期間	2016/7/1~
軌間	1067mm（狭軌）
電気方式	直流1500V
最高速度	130km/h
起動加速度	2.5km/h/s
減速度	4.6km/h/s
全長	20000mm
全幅	3003mm
全高	4085mm
車体	ステンレス

6000番台

概要

画像準備中

225系6000番台
運用者	JR西日本
運用路線	琵琶湖線、湖西線、北陸本線、 京都線、神戸線、赤穂線
両数	MY編成 : 4両 ML編成 : 6両
改造数	Y編成→MY編成 : 3本12両 L編成→ML編成 : 5本30両
改造年	2012年
軌間	1067mm（狭軌）
電気方式	直流1500V
最高速度	120km/h
起動加速度	2.5km/h/s
減速度	4.6km/h/s
全長	20000mm
全幅	3003mm
全高	4085mm
車体	ステンレス

内装

5000/5100番台

↑和歌山駅に停車している5100番台のもの。
阪和線で活躍する車両については、朝夕ラッシュ時の混雑緩和や関西空港を利用する乗客のスーツケースなどを考慮し、2-1配列の座席としている。
また、1両につき12枚の19インチディスプレイを用いて、4か国語での画面案内も行なっているほか、自動放送も搭載されている。
つり革、手すり類は視認性の高い オレンジ色 を用いて、制動時等の安全性向上を務めるなどもしている。
その他、きのくに線など、海沿いでの運用を考慮し、津波被害対策用のはしご等を備えている。