五竜本線を全線開通させてから戻したのもあるがページ通りにやると−50万超えの大赤字バスが増えまくってバスタも折陣だけやってみたが1日400人利用で赤字だったため前日のデータからやり直すこととした。
折陣～納任を直接繋ぐ線路を引いて東と南からの観光客を大量輸送すると観光客が鉄博と城に集まりやすい 折陣〜鉄博〜城も道路利益が達したら単線引いてしまうとよい
>>12
おめでとうございます。 江抜良へ鉄道やバスを繋げた場合の効果的な攻略方法もあるかもしれません。 なお、正解が一通りではないようにすることを、心がけて制作したつもりですが、もし、それに至らなければ、私のシナリオ制作の実力不足なのかもしれません。
>>7
制作者様 詳細な攻略法のお陰で一年目で無事100万人の観光客が来ました。
>>6
>>5 ですが、自分の場合は以下のようにしました。 ・列車 ・飛昇～折陣：1時間1本 (初期型特急 5両×8編成) ・関堂～納任：1時間1本 (通勤兼用近郊 3両×3編成) ・日歩津～岐谷至：1時間1本 (初期型特急 2両×2編成) ・バス ・岐谷至～奥岐谷至温泉：3台で24時間運行 (ノンステップバス) ・岐谷至～折陣：8台で24時間運行 (ノンステップバス) ・折陣～威貫城：6台で24時間運行 (ノンステップバス) ・折陣～鉄道博物館前：3台で24時間運行 (ノンステップバス) ・納任～大学・美術館前：4台で24時間運行 (ノンステップバス) ・納任～納任港：3台で24時間運行 (ノンステップバス) ※納任港の客船ターミナル：行き先は江抜良 ・その他 ・鉄道博物館の観光集客力が★1つになることがあったので、集客力が下がらないように鉄道博物館の周辺に娯楽施設等を建設した
制作者様 詳細な攻略法ありがとうございました。 30回やっても観光客100万人に行かなかったので、大変助かるアドバイスです。 今まで、旅客ルートでバスや鉄道を江抜良へ繋げていたので、まさか繋げてはいけないとは盲点でした。
>>8
応募制作者より更に追伸 当時のテストの状況スナップを提出いたします。 https://x.com/FuJiaXis/status/2012285968934449342 ご参考までに ……
応募制作者から追伸 なお、公式化されたものは、Nintendo on Line からダウンロードせずに、「ひろがる観光ライン」を導入しなくても遊べるように特別に改修されておりますが、「ひろがる観光ライン」が導入されていない場合は、観光地としての効果が弱め(展示車両入れ替えなど不可)な様です。 また、本来なら「ひろがる観光ライン」の追加建物である「美術館」についても、同様に考えられます。 (当方、応募版との相違点について未検証です。)
制作者です。 2023年応募制作時点のテストプレイの状況の範囲でのみの状況となりますが返答いたします。 標準難易度のシナリオ完全版で、出来るだけゲーム開始時点から手を加えずにクリアを確認した方法を申し上げます。 (以降、ネタバレの恐れあり注意) ・岐谷至駅前停留所を発するもしくは中継する2つの路線バスの投入量を、ゲーム開始時点より3倍以上にする(特に岐谷至〜折陣間のハイデッカーバスを3台から9台以上に投入を推奨)。ダイヤは既存車両の複写で構わない(24時間運行)。 ・同様に、納任駅バスセンターから西方の美術館最寄りへ向かうノンステップバス2路線についても、2倍以上に投入する。 ・折陣 〜 鉄道博物館展示乗降場 の先に、北へ線路を延伸し威貫城最寄りの小路沿いにターミナル駅(1線8連)を観光碑への徒歩連絡届くところで新規開設。1日でも早く観光客をカウントしたい場合、一旦仮乗降場を開設してから格上げもアリ。 ・鉄道博物館展示乗降場に留置してある休車中の初期型特急列車を活用し、最長の8両編成化し、 折陣 〜 鉄道博物館展示乗降場 〜 威貫城最寄り駅 間をピストン運転する(運行時間は7時〜20時)なお、互竜本線 納任〜折陣の列車と線路競合しないよう構内配線を変更しても可。 ・既存の運行中の列車については、運行中のものは特にダイヤをいじらなくても可能。 各列車は、頃合いを見計らい最終的には納任みなと線以外は全て最長にする。 (稲保久、陽ヶ枝の各駅もホーム長を伸ばす。稲保久駅は構内配線変更あり) ・日歩津〜岐谷至の初期型近郊車両は頃合いをみて、より高性能な車両へ置き換えても可。 ● 旅客ルートで、一切のバス・列車を隣接地方(北)江抜良への路線を作らないこと。 ● 代わりに、子会社の納任港客船ターミナルのフェリー航路の営業方針行先を(北)江抜良にする。 納任駅経由で各観光地へ観光客が行けるようになれば、他はいじらなくても可能。なお、フェリー航路は線路や道路で塞がないようにすること。 ・ついでに、互竜川客船ターミナルのフェリー航路の行き先は(東)飛昇しても可。 この状態でも、だいたい決算月末には90万人台には達成できます。 あと一押しです。 健闘を祈ります。
>>5
上記の攻略方法を参考にしても90万人にしか行かないです。 具体的に路線網整備を教えて貰えないでしょうか？
>>4
上記の攻略方法を参考にしたら1年目で観光客120万人を超えました。 バスの本数を多めにして24時間運転にしてみては？
もう少し具体的に攻略方法を記載して欲しいです。 何度もプレイしていますが、観光客100万人をクリアできないです。
>>2
なんか最初に変な説明出てきた！
>>1
ってか広がる観光ライン入ってなくてもこのシナリオできるの？
ゼロからで75万厳しいのに…100万ってちょっとやばいw
本当に削除しますか？
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五竜本線を全線開通させてから戻したのもあるがページ通りにやると−50万超えの大赤字バスが増えまくってバスタも折陣だけやってみたが1日400人利用で赤字だったため前日のデータからやり直すこととした。
折陣～納任を直接繋ぐ線路を引いて東と南からの観光客を大量輸送すると観光客が鉄博と城に集まりやすい
折陣〜鉄博〜城も道路利益が達したら単線引いてしまうとよい
>>12
おめでとうございます。
江抜良へ鉄道やバスを繋げた場合の効果的な攻略方法もあるかもしれません。
なお、正解が一通りではないようにすることを、心がけて制作したつもりですが、もし、それに至らなければ、私のシナリオ制作の実力不足なのかもしれません。
>>7
制作者様
詳細な攻略法のお陰で一年目で無事100万人の観光客が来ました。
>>6
>>5 ですが、自分の場合は以下のようにしました。
・列車
・飛昇～折陣：1時間1本 (初期型特急 5両×8編成)
・関堂～納任：1時間1本 (通勤兼用近郊 3両×3編成)
・日歩津～岐谷至：1時間1本 (初期型特急 2両×2編成)
・バス
・岐谷至～奥岐谷至温泉：3台で24時間運行 (ノンステップバス)
・岐谷至～折陣：8台で24時間運行 (ノンステップバス)
・折陣～威貫城：6台で24時間運行 (ノンステップバス)
・折陣～鉄道博物館前：3台で24時間運行 (ノンステップバス)
・納任～大学・美術館前：4台で24時間運行 (ノンステップバス)
・納任～納任港：3台で24時間運行 (ノンステップバス)
※納任港の客船ターミナル：行き先は江抜良
・その他
・鉄道博物館の観光集客力が★1つになることがあったので、集客力が下がらないように鉄道博物館の周辺に娯楽施設等を建設した
>>7
制作者様
詳細な攻略法ありがとうございました。
30回やっても観光客100万人に行かなかったので、大変助かるアドバイスです。
今まで、旅客ルートでバスや鉄道を江抜良へ繋げていたので、まさか繋げてはいけないとは盲点でした。
>>8
応募制作者より更に追伸
当時のテストの状況スナップを提出いたします。
https://x.com/FuJiaXis/status/2012285968934449342
ご参考までに ……
>>7
応募制作者から追伸
なお、公式化されたものは、Nintendo on Line からダウンロードせずに、「ひろがる観光ライン」を導入しなくても遊べるように特別に改修されておりますが、「ひろがる観光ライン」が導入されていない場合は、観光地としての効果が弱め(展示車両入れ替えなど不可)な様です。
また、本来なら「ひろがる観光ライン」の追加建物である「美術館」についても、同様に考えられます。
(当方、応募版との相違点について未検証です。)
>>6
制作者です。
2023年応募制作時点のテストプレイの状況の範囲でのみの状況となりますが返答いたします。
標準難易度のシナリオ完全版で、出来るだけゲーム開始時点から手を加えずにクリアを確認した方法を申し上げます。
(以降、ネタバレの恐れあり注意)
・岐谷至駅前停留所を発するもしくは中継する2つの路線バスの投入量を、ゲーム開始時点より3倍以上にする(特に岐谷至〜折陣間のハイデッカーバスを3台から9台以上に投入を推奨)。ダイヤは既存車両の複写で構わない(24時間運行)。
・同様に、納任駅バスセンターから西方の美術館最寄りへ向かうノンステップバス2路線についても、2倍以上に投入する。
・折陣 〜 鉄道博物館展示乗降場 の先に、北へ線路を延伸し威貫城最寄りの小路沿いにターミナル駅(1線8連)を観光碑への徒歩連絡届くところで新規開設。1日でも早く観光客をカウントしたい場合、一旦仮乗降場を開設してから格上げもアリ。
・鉄道博物館展示乗降場に留置してある休車中の初期型特急列車を活用し、最長の8両編成化し、
折陣 〜 鉄道博物館展示乗降場 〜 威貫城最寄り駅 間をピストン運転する(運行時間は7時〜20時)なお、互竜本線 納任〜折陣の列車と線路競合しないよう構内配線を変更しても可。
・既存の運行中の列車については、運行中のものは特にダイヤをいじらなくても可能。
各列車は、頃合いを見計らい最終的には納任みなと線以外は全て最長にする。
(稲保久、陽ヶ枝の各駅もホーム長を伸ばす。稲保久駅は構内配線変更あり)
・日歩津〜岐谷至の初期型近郊車両は頃合いをみて、より高性能な車両へ置き換えても可。
● 旅客ルートで、一切のバス・列車を隣接地方(北)江抜良への路線を作らないこと。
● 代わりに、子会社の納任港客船ターミナルのフェリー航路の営業方針行先を(北)江抜良にする。
納任駅経由で各観光地へ観光客が行けるようになれば、他はいじらなくても可能。なお、フェリー航路は線路や道路で塞がないようにすること。
・ついでに、互竜川客船ターミナルのフェリー航路の行き先は(東)飛昇しても可。
この状態でも、だいたい決算月末には90万人台には達成できます。
あと一押しです。
健闘を祈ります。
>>5
上記の攻略方法を参考にしても90万人にしか行かないです。
具体的に路線網整備を教えて貰えないでしょうか？
>>4
上記の攻略方法を参考にしたら1年目で観光客120万人を超えました。
バスの本数を多めにして24時間運転にしてみては？
もう少し具体的に攻略方法を記載して欲しいです。
何度もプレイしていますが、観光客100万人をクリアできないです。
>>2
なんか最初に変な説明出てきた！
>>1
ってか広がる観光ライン入ってなくてもこのシナリオできるの？
ゼロからで75万厳しいのに…100万ってちょっとやばいw