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天満駅

最終更新：2026年08月24日 02:04

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概要

天満駅(てんまえき)は、大阪府大阪市北区錦町にある、JR大阪環状線の駅。
駅ナンバリングは、JR-O10。
大阪市北区役所の最寄り駅の一つ。
当駅周辺は、扇町公園、キッズプラザ大阪、関テレ、天神橋筋商店街など、大阪でも有数なスポットが多数存在している。

乗換駅

現在の使用状況

日本三大祭りの一つ、天神祭にちなんで、大阪府出身のaikoの「花火」を2015/03/22より採用している。
なお、天神祭開催地の最寄り駅は大阪天満宮駅(JR東西線)であるが、大阪環状線での最寄り駅が当駅となるためこの選曲がされた。

のりば	路線	方面	接近予告メロディ	接近/入線メロディ(停車時)	接近/入線メロディ(通過時)	発車メロディ	備考
1	大阪環状線	大阪・西九条・関西空港・和歌山方面(内回り)	JR神戸線旧接近標準(高音)?	環状線1-2番+環状線2-2番 (新音源標準)	環状線1-2番+環状線3-2番 (新音源標準)	花火
2	大阪環状線	京橋・鶴橋・天王寺方面(外回り)	JR神戸線旧接近標準(高音)?	環状線1-2番+環状線2-2番 (新音源標準)	環状線1-2番+環状線3-2番 (新音源標準)	花火

過去の使用状況

2009/10/04?～2015/03/11

のりば	路線	方面	接近予告メロディ	接近/入線メロディ(停車時)	接近/入線メロディ(通過時)	備考
1	大阪環状線	大阪・西九条・関西空港・和歌山方面(内回り)	JR神戸線旧接近標準(高音)?	環状線1番+環状線2番 (旧音源標準)	環状線1番+環状線3番 (旧音源標準)
2	大阪環状線	京橋・鶴橋・天王寺方面(外回り)	JR神戸線旧接近標準(高音)?	環状線1番+環状線2番 (旧音源標準)	環状線1番+環状線3番 (旧音源標準)

1999/05/10?～2003/12/**

20世紀に既に発車メロディは導入されていたが、後に余裕時分削減のために廃止されてしまった。

のりば	路線	方面	発車メロディ	備考
1	大阪環状線	大阪・西九条・関西空港・和歌山方面(内回り)	八百屋橋と川の流れ
2	大阪環状線	京橋・鶴橋・天王寺方面(外回り)	八百屋橋と川の流れ

隣の駅

上り方面	路線名	下り方面
◀桜ノ宮(JR-O09)	大阪環状線	大阪(JR-O11)▶

タグ：

西日本旅客鉄道大阪環状線接近メロディ入線メロディ発車メロディ

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概要

大阪環状線（おおさかかんじょうせんは、大阪府大阪市内の都心部外周を環状運転している環状線である。
路線記号はO。カラーコードは#E73042。

環状線内で完結する列車だけでなく、線外へと直通する列車も運行されている。直通先も、JRゆめ咲線（桜島線）だけでなく、JR大和路線（関西本線）や阪和線等、府外へと至る。また、環状線内でも快速運転が存在する。

種別

紀州路快速	和歌山方面	◯	◯	レ	レ	◯	◯	◯	レ	◯	◯	〜各駅～	◯
関空快速	関西空港方面
大和路快速	奈良方面
快速	日根野方面			←	←				←			←各駅←
直通快速	上りのみ			○	◯				◯			→各駅→
区間快速	奈良方面											〜各駅～
普通	環状orゆめ咲線											〜各駅～
	←←	天王寺	新今宮	今宮	芦原橋	大正	弁天町	西九条	野田	福島	大阪	～	天王寺

普通

基本的には環状運転であるが、一部天王寺・京橋・大阪駅で折り返す列車やゆめ咲線への直通列車も運転されている。
基本的に323系で運転されるが、ラッシュ時間帯の一部列車は221系や223系・225系で運転される場合もある。

大和路快速・区間快速

大和路線に直通し、奈良方面に直通する。大和路快速は野田・芦原橋・今宮は通過する。区間快速は大阪環状線内は各駅に停車する。日中および土休日朝夕夜は大和路快速として、平日朝夕夜は区間快速として運転される。
基本的に奈良駅発着または奈良駅を経由して加茂駅まで直通する列車であるが、夜には王寺駅で分割し、後ろ4両は和歌山線に直通する列車も存在するので注意が必要。
また、外回りの大阪駅以降(区間快速は天王寺駅以降)および内回りの天王寺駅では大阪環状線の普通として案内される。天王寺発の内回り→奈良方面の列車は天王寺駅では「普通大阪環状線」として案内され、天王寺駅発車後に表示を切り替え、寺田町駅からは実際の種別・行き先で案内する。
221系で運転される。

関空快速・紀州路快速・快速・直通快速

阪和線に直通し、関西空港または和歌山方面に直通する。関空快速・紀州路快速・快速は野田・芦原橋・今宮は通過する。直通快速は大阪環状線内は各駅に停車する。(ただし直通快速は平日朝の阪和線から大阪環状線に向かう列車のみであり、大阪環状線は普通として案内される。)
基本的には関空快速と紀州時快速の併結であり、日根野駅で分割する。そのため、関西空港へは前の4両に、和歌山へは後ろの4両に乗車する必要があるため注意が必要。なお、早朝・深夜には関空快速単独で運転される列車もある。また、紀州時快速の中には和歌山駅を超える列車もあり、平日朝に海南行きが、土休日朝に湯浅行きが、夜に御坊行きがある。なお御坊行きは和歌山から先の最終列車を兼ねている。快速は深夜帯に日根野・東岸和田・鳳行きが運転されるのみである。(停車駅は関空・紀州時快速と同じ)
また、大和路線直通列車と同様に外回りの大阪駅以降(直通快速は天王寺駅以降)および内回りの天王寺駅では大阪環状線の普通として案内される。天王寺発の内回り→関西空港・和歌山方面の列車は天王寺駅では「普通大阪環状線」として案内され、天王寺駅発車後に表示を切り替え、寺田町駅からは実際の種別・行き先で案内する。
223系または225系で運転される。

使用状況

関西大手私鉄の全てと連絡しており、乗換需要も高い。これに加えて競合路線も存在しないため、長年大規模な投資が行われず、利用者数の割に設備が陳腐化していた。JR西日本もこれを認識しており、2013年から「大阪環状線改造プロジェクト」を実施。その一環で、2014年から2015年にかけて各駅に独自の発車メロディが導入された。これは2003年に大阪環状線の旧発車メロディが廃止されて以来の大阪環状線への発車メロディの復帰であった。
詳しい選曲理由はこちらを参照。

駅No.	駅名	接近/入線メロディ	曲名	選曲理由	紀州路快速	関空快速	快速	直通快速	大和路快速	区間快速	普通
O01	天王寺	停車:環状線1-2番+環状線2-2番通過:環状線1-2番+環状線3-2番 (新音源標準)	あの鐘を鳴らすのはあなた?	四天王寺の鐘にちなんで。和田アキ子女史は大阪府ご出身	○	○	○	○	○	○	○
O02	寺田町		Life Goes On	大阪環状線イメージソング（「大阪環状線改造プロジェクト」のために書き下ろして頂いた曲）	○	○	○	○	○	○	○
O03	桃谷		酒と泪と男と女	桃谷にゆかりのある故河島英五氏の代表曲	○	○	○	○	○	○	○
O04	鶴橋		ヨーデル食べ放題	駅周辺のイメージとして「焼肉」が定着	○	○	○	○	○	○	○
O05	玉造		メリーさんのひつじ?	高架下商業施設「ビエラ玉造」建物では、窓枠を音階に見立てて同曲を表現	○	○	○	○	○	○	○
O06	森ノ宮		森のくまさん?	駅名にある森にちなんで。現在進めている森ノ宮駅改良全体コンセプトも「森」	○	○	○	○	○	○	○
O07	大阪城公園		法螺貝	戦国時代の戦を象徴する「大坂の陣」を想起	○	○	○	○	○	○	○
O08	京橋		ゆかいな牧場（大阪うまいもんの歌）	大阪のご当地ソング。歌詞と曲調が駅周辺の「にぎやかさ」をイメージ	○	○	○	○	○	○	○
O09	桜ノ宮		さくらんぼ	大川の桜や駅名にある桜にちなんで。大塚愛女史は大阪府ご出身	○	○	○	○	○	○	○
O10	天満		花火	天神祭にちなんで。aiko女史は大阪府ご出身	○	○	○	○	○	○	○
O11	大阪		やっぱ好きやねん	大阪を愛し、大阪に愛された、故やしきたかじん氏の代表曲	○	○	○	○	○	○	○
O12	福島		夢想花	歌詞に「回って、回って、～」。周回の環状線にちなんで	○	○	○	○	○	○	○
O13	野田		一週間	冒頭の歌詞に「日曜日に市場へ出かけ」。駅近くの大阪市中央卸売市場にちなんで	レ	レ	レ	○	レ	○	○
O14	西九条		アメリカン・パトロール	ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（Ｒ）への乗換駅というイメージを想起	○	○	○	○	○	○	○
O15	弁天町		線路は続くよどこまでも	交通科学博物館があったことにちなんで	○	○	○	○	○	○	○
O16	大正		てぃんさぐぬ花	沖縄県民愛唱歌。沖縄文化色濃いまちのイメージにちなんで	○	○	○	○	○	○	○
O17	芦原橋		祭	太鼓が盛んな駅周辺にちなんで	レ	レ	レ	○	レ	○	○
O18	今宮		大黒様	駅近くの大国主神社（木津の大黒さん）にちなんで	レ	レ	レ	○	レ	○	○
O19	新今宮		交響曲第9番「新世界より」	駅近くの新世界にちなんで	○	○	○	○	○	○	○

1999年5月-2003年12月まで

廃止の理由は、大阪駅からUSJへの所要時間短縮。当時のJR西日本は余裕時分を極限まで切り詰めていたが、福知山線脱線事故以前のJR西日本を語るうえであまり語られない出来事。他には京都駅、大阪駅でも新快速の停車時間が1分すらなかった。大阪環状線は天王寺で30秒、西九条ですら15秒しかなかったなどなど…

使用駅	曲名
全駅	八百屋橋と川の流れ

1999年4月まで

大阪環状線限定の電子ベルが使用されていた。内回りは高音で外回りは低音だった。

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