橋武鉄道は、XL_JPN(@BAIASU_650)が創設者を務める社員制(*1)またはフリードライブ(*2)の鉄道である。
当鉄道は11路線も保有している
どっかで聞いたことがある鉄道会社
しかし現在(頻繁)運用されている路線は4路線しかない。グループ人数は2000人を突破している。
また、2024年3月23(土)日の停車駅、仕様改正にて、延伸や形態切り替えなど、様々な変更が告知されている。
霧袋駅から大川町駅までを結ぶ路線。
特急「KJライナー」が運用されている。
現在運行されている区間は霧袋～真光市間のみであるが、23日の改正で曽木駅まで延伸される予定となっている。他にも、接近放送の変更や、各駅でのリニューアル工事も随時行われている。
笠草駅から似勢崎駅までを結ぶ路線。
特急「葉毛」が運用されている
現在運行されている区間は似勢崎～大田であるが、23日の改正にて掛林駅まで延伸工事を予定している。また、一部駅に接近放送も導入される見込みである。
尾宮駅から砂橋駅までを結ぶ路線。
途中の梨和駅で行先への方向転換を行う。
現在はまだ運行ができる状態ではなく、2024年度の4月～6月間に開通を予定している。
橋武公園駅から橋武月光駅までを結ぶ路線。
特急「スペーサー」が運用されている。
現在ではまだ運行ができる状態ではなく、開通は2024年度の7月～8月間を予定している。
また、下島市駅での増解結なども予定している。
西山井駅から太師前駅までを結ぶ路線。
駅数はたったの2駅しかなく、似勢崎線の枝線としての運行がされている。
利用者の減少により、23日の改正を持ち、西山井～太師前間での単線化が予定されている。
これにより、この路線で運行できる編成は1編成限定のなる。
また、太師前駅は高架化する予定であり、これにより太第一号踏切を撤去する予定でもある。
引揚駅から鮫戸(さめいど)駅までを結ぶ路線。
現在はまだ運行ができる状態ではなく、2024年度の7月～9月間に開通を予定している。
下島市駅から狗川温泉駅までを結ぶ路線。
全区間が単線であり、大佐越駅が列車交換駅としての機能を果たせるようにする予定である。
現在はまだ運行ができる状態ではなく、2024年度の7月～10月間に開通を予定している。
新後木駅から橋武屈ノ宮駅までを結ぶ路線。
特急「しもやけ」が運行される路線であり、殆どが地上運用となっているが、唯一橋武屈ノ宮駅が高架化されている。
現在はまだ運行ができる状態ではなく、2024年度の9月～11月間に開通を予定している。
大田駅から青城駅までを結ぶ路線。
2両編成単体での運用となっており、全区間ワンマンである。
現在はまだ運行ができる状態ではなく、2024年度の9月～11月間に開通を予定している。
掛林駅から南泉駅までを結ぶ路線。
こちらも鬼龍戸線同様、2両編成単体での運用となっており、全区間ワンマンである。
現在はまだ運行ができる状態ではなく、2024年度の10月～11月間に開通を予定している。
フリードライブ方式の空港線。
青塚空港駅から品沢駅までを結ぶ路線であり、現在開通している区間は青塚空港～梨野山間である。
現在はまだフリードライブ式だが、23日の改正により運行型へと切り替わる。
プレース内をまじまじと見てみると、運輸指令室や、メロディの変更、分岐のカラー化など、運行型へと切り替わる予兆はなんとなく感じられる。
レイズタウン駅から坂本駅を経由し、みやこみらい駅までを結ぶ路線。
全区間単線であり最新型の車両が運用についているが、形式は不明である。
列車は車掌でも楽しめる内容となっている。
縦浜新市街地駅からみやこみらい駅までを結ぶ路線。
運行は人件費削減のために試験的に全自動運行化されているが、結局維持費が高等してしまった。
MAS(マス)、はMiyakomirai Automatic Systemの略称である。
Robloxグループ:https://www.roblox.com/groups/32395529/unnamed#!/about
Discord:https://discord.com/invite/SWpxHNfq6Z
Twitter(X):https://twitter.com/KYOBU_TRAIN
Youtube:https://www.youtube.com/@user-ow3lc1rz3u
