帝國内水輸送については、１３R移転のころから考えていました。
あの頃は、平時移転、かつ描写の必要性が大して無かったので、
背景としてだけ考えていたのですが、
戦争するなら、見解を提示しておくべきでしょう、
曲がりなりにもシェアワールドというお墨付きをいただいているんですから！！１１！
一石≒米180L≒質量150kｇとすることにする。
千石船を例にとるのは、平水輸送船らしく、平底であることと、
サイズと積載量がはっきりしていて、機装甲の搭載イメージを得やすいからです。
千石船で25～30m
密度と質量の集中を考えなければ、質量トンで150t程度を搭載できたようです。
構造を強化した帝國千石船なら、三機程度の機装甲を搭載するという判断も、
それほどおかしくないと思っています。
以下の資料での全長が、ほぼそろっているのは、
材料調達性あたりが原因のようです。
船形はまったく違っていますから、印象はかなり違っているはずです。
当然、速力もです。
帝國内水面はかなり広く、流れも緩やかと思われますので、これら帆船がタッキングを繰り返して、川を下り、あるいは俎上したはずです。
氾濫がおきれば、そこを走った馬鹿船もあったでしょう。
低湿地なら、きっと梁山泊のような砦も作られたかもしれません。
あるいは、フェルナンの指示で、エイカク親父が請け負って、浚渫工事も行われているでしょう。
こみ上げてきたーｗｗｗ
以下、ウェブからの拾い物
このころのロシア人たちの使用した船はどんな船であったろうか。
もっとも大きなものは、
コーチという長さ約20メートル、積載量約20トン程度、一層甲板の一本マストの浅喫水の船といわれるから、
和船でいうなれば、二百石から五百石積み程度のものと思われる。
もっとも江戸時代の和船は、甲板を有することを幕府により禁止されていたから、
コーチのほうが航洋性はかなりすぐれていたものと思われる。
他に河川ではストルーグとかシーチクとか名付けられる無甲板船も用いられた。
ロシア人たちは斧使いの名人であった。
かなり最近までレナ河でも、至る所で船が住民たちの手で自作されていたという。
千石船
出羽、北陸方面の御城米を下関回りで江戸へ運ぶ西廻り航路と、酒田以北の荷を三陸沖を通って江戸へ運ぶ東廻り航路などが名を残しています。
この沿岸航路のために造られた船に通称「千石船」と呼ばれる船がありました。
長さは23ｍと大きな船ではありませんでしたが、
米を千石（約18万リットル）積めることからそう呼ばれたのです。
構造は船底が平らで竜骨がなく、1本の帆柱に横帆が1枚というシンプルなものでした。しかし、帆の大きさ（反数）と櫓の数が多く、積載能力が大きかったため実際には1500石にも達するものが生まれたといいます。
弁才船の性能
弁才船は順風でしか走れないとよくいわれてきましたが、そんなことはありません。横風帆走を意味する「開(ひら)き走り」や逆風帆走を指す「間切(まぎ) り走り」といった語は、すでに17世紀初頭「日葡辞書」に収録されています。弁才船の逆風帆走性能は、ジャンク(中国船)やスクーナ―型などの縦帆船 (じゅうはんせん)に比れば劣りますが、バーク型などの横帆船(おうはんせん)より優れていました。弁才船の耐航性と航海技術の向上した江戸時代中期ともなると、帆の扱いやすさとあいまって風が変わってもすぐに港で風待ちすることなく、可能な限り逆風帆走を行って切り抜けるのが常で、足掛け4日も間切り走りを続けた例もありました。
主要河川に就航していた川船は船底の平たい高瀬船と、それによく似た_舟(ひらたぶね)で、両船ともかなり大量の荷物を積んで帆走することができた。高瀬舟の最大級のものは船長約26メートル強で、積載量は米1200俵という記録もある。_舟の場合は、船長約24．4メートル、積載量は米500俵ほどであった。
<一石≒二俵半 とすると、1200俵≒480石 500俵≒200石>
<ロシアのコーチに良く似た数値になっているのが面白い>
<これら内水面船でも機装甲を輸送できる気がする>
琵琶湖の丸子船
上代以来、日本海沿岸と畿内の物流の中継航路として繁栄した琵琶湖の水運では、丸子船と呼ばれる独特の船が発達した。これは中世の刳船(くりぶね)から発展した構造船で、日本海の北国船に類似したものであった。琵琶湖水運が日本海に直結していた関係から、造船技術の面で影響があったものと考えられる。
大きさは100石積以上の大丸子と、それ以下の小丸子があったが、船形は細長く、舷側(船の横)に「おも木」と呼ばれる半丸太を使用するのが特徴である。その他、専門的な細部の説明は省略するが、当時の典型的な和船構造とはまったく異なる造りであったことだけはたしかである。
しかし、丸子船がいつ頃から存在したのか、史料がまったくといってないため明らかにすることができない。もっとも、海運の本場で造船技術の先進地区であった瀬戸内でも、刳船技術をベースにした準構造船から本格的な構造船へ移行するのが中世後期であるから、琵琶湖においても中世以前ということはないであろう。
最終更新：2009年10月04日 17:39
