目次
シナリオ概要
この地域でローカル線を運行する地方私鉄が、新幹線開業で分離された並行在来線の運営を担うことになりました。町の中心部から離れた新幹線新駅とのアクセスを改善し、観光客の誘致と地域の活性化を図りましょう。
マップ情報
開始年月日：1998(平成10)年4月1日
マップサイズ：S(160×160マス)
ボーナス設計図：少ない
クリア条件
|
条件1 |
条件2 |
期限 |
| やさしい |
標準 |
達人 |
| ① |
年間観光客数50万人以上 |
街全体 |
5年以内(2003年3月31日まで) |
4年以内(2002年3月31日まで) |
3年以内(2001年3月31日まで) |
| ② |
年間駅利用者500万人以上 |
丹中春間駅 |
5年以内(2003年3月31日まで) |
4年以内(2002年3月31日まで) |
3年以内(2001年3月31日まで) |
| ③ |
年間鉄道利益50億円以上 |
|
4年以内(2002年3月31日まで) |
3年以内(2001年3月31日まで) |
2年以内(2000年3月31日まで) |
| ④ |
年間駅利用者100万人以上 |
霧水温泉駅 |
年以内(まで) |
年以内(まで) |
4年以内(2002年3月31日まで) |
④の条件は1年目の2月ごろに提案される。受諾すると30億円の増資を受けることができる。
シナリオ開始時の自社状況
資産状況
| 資本金 |
|
やさしい |
標準 |
達人 |
| 資本金 |
450億円 |
300億円 |
270億円 |
| 資産 |
| 総資産 |
440億円 |
290億円 |
260億円 |
| 現金預金 |
218億7672万円 |
68億7672万円 |
38億7672万円 |
| 有価証券 |
33億2200万円 |
| 商品 |
0円 |
| 建物 |
87億8860万円 |
| 構築物 |
72億9997万円 |
| 車両運搬具 |
16億132万円 |
| 土地 |
11億1139万円 |
| 負債 |
| 賞与引当金 |
1億5120万円 |
保有している有価証券
| 会社名 |
保有株数 |
評価額(シナリオ開始時) |
| 明日市証券 |
110万株 |
15億2900万円 |
| 永住不動産 |
110万株 |
17億9300万円 |
デフォルトで両銘柄の株主優待が使用可能。両銘柄の株主優待の詳細は
証券取引のページ参照。
会社情報
|
やさしい |
標準 |
達人 |
| 発行済株式数 |
9000万株 |
6000万株 |
5400万株 |
| 従業員数 |
120人 |
| 列車 |
5編成 |
| 駅等 |
6箇所 |
| 自動車 |
2台 |
| [[停留所]] |
4箇所 |
| 鉄道 |
20.5km |
| [[子会社]]数 |
3社 |
| 土地 |
482区画 |
都市情報
都市概要
産業別マップ
人口と産業
|
人口(人) |
用途地域 |
経済規模(億円) |
| 全産業 |
林業 |
農業 |
工業 |
商業 |
娯楽 |
公共 |
住宅 |
運輸 |
| 街全体 |
7,466 |
- |
1130.43 |
505.47 |
129.37 |
76.35 |
160.41 |
20.98 |
186.21 |
27.15 |
24.45 |
| 楠井 |
123 |
無指定 |
106.54 |
78.69 |
1.53 |
0.00 |
17.23 |
0.00 |
8.44 |
0.00 |
0.64 |
| 丹中村 |
1,160 |
無指定 |
375.90 |
172.11 |
33.53 |
0.00 |
43.34 |
6.55 |
109.86 |
3.06 |
7.43 |
| 小見丘村 |
1,065 |
無指定 |
320.45 |
166.23 |
33.82 |
71.90 |
7.96 |
3.06 |
23.81 |
2.97 |
10.68 |
| 多賀崎町 |
5,118 |
商業 |
327.52 |
88.44 |
60.49 |
4.45 |
91.86 |
11.36 |
44.09 |
21.12 |
5.68 |
公共交通利用率
65%
各地域の特徴
- 丹中(たんなか)村
- 北は渋原、東は舞橋と面している北東のエリア。ただし、東西北と中央に山があるため路線を通すのは難しい。東には開業したばかりの新幹線駅、丹中春間(たんなかはるま)駅と、西には楠井線の終着駅の横坂駅がある。中央の山間部には巨大なゴルフ場がある。
- 丹中春間駅前には巨大な空き地とショッピングモールがあり、横坂駅前には学校と寺院が存在しているほか、霧水温泉駅方面へと繋がる廃線跡が存在している。また、丹中春間駅と多賀崎駅方面との間に総合病院前バス停があり、大学と総合病院のある狭い平地がある。
- 多賀崎(たがさき)町
- 東は舞橋と楠井線で繋がっており、南は辻岡と道路で繋がっている南東のエリア。
- マップの中心地。東にはマップ内で最も発展している多賀崎駅があり、多賀崎駅から延びる楠井線の沿線にはグラウンドと学校が存在している。
- 小見丘(こみおか)村
- 西は武ノ沢、南は辻岡に面している南西のエリア。西と南は山があるため開発は難しい。
- 多賀崎駅から小見丘線が走っており、東の紡績工場や工業地帯の一角に小見丘駅、さらに街の西には下井田城と下井田駅がある。
- 楠井(くすい)
- 北は渋原に面しており、西は武ノ沢とバスで繋がっている北西のエリア。
- 峠の上にある温泉地・霧水温泉を有し、新幹線が開業するまでは横坂駅と武ノ沢駅を結ぶ楠井線が通っていた。駅の跡地には鉄道公園と保存車両が展示されている。
観光地
資源
資源取引概要
資源取扱内容
| 取引先都市 |
資源取引 |
| 方角 |
都市名 |
都市規模 |
資材 |
農産 |
水産 |
木材 |
石油 |
石炭 |
| 北 |
渋原 |
小都市 |
売 |
- |
- |
買 |
- |
買 |
| 東 |
舞橋 |
中都市 |
買 |
売 |
- |
売 |
- |
- |
| 南 |
辻岡 |
中都市 |
買 |
売 |
- |
- |
- |
売 |
| 西 |
武ノ沢 |
小都市 |
売 |
買 |
- |
買 |
- |
- |
| 海外 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
買：自社が隣町から購入することのできる資源
売：自社が隣町に売却することのできる資源
‐：資源取扱無し
資源取引表
シナリオ開始時
|
資源取引額(万円/個) |
| 資材 |
農産 |
水産 |
木材 |
石油 |
石炭 |
| 都市内買値 |
131 |
332 |
- |
283 |
- |
83 |
| 都市内売値 |
148 |
376 |
- |
321 |
- |
94 |
| 保有分取得平均 |
0 |
0 |
- |
0 |
- |
0 |
‐：資源取扱無し
攻略ポイント
※ここで記述することは難易度達人でも使えます。
マップの約半分が山になっており、シナリオでは山を越えたりトンネルを通すことで、隣町と繋げたり、路線を繋げることを勧められるが、コストがバカにならないのでなるべく山を通さないことで、安く抑えるのが無難。
はじめにやること
- 多賀崎から辻岡(南隣)と鉄道で接続する。また、丹中榛間～多賀崎まで鉄道を敷設する。デフォルトで助成金案件があるのでそれも活用する。途中に大学があるのでそこに駅を設置し、交換設備を設ける。
- 横坂～多賀崎間の中間地点に学校があるのでそのあたりに橋上駅を新設。交換設備も設ける。
- 霧水温泉のバス停を3乗り場のバス停留場に改造し、同じものを、下井田駅に置く。
- 温泉から下井田駅の間で1時間に1本間隔でバスを走らせる。
- 西の街行きのバスは廃止させる。そうしないと、観光客が武ノ沢（西隣）まで新幹線を使ってそこからバスで霧水温泉に向かうため、鉄道利益が増えない。
- 路線は横坂～丹中榛間、下井田～多賀崎、辻岡～舞橋の3路線で最初は2時間に1本程度走らせ、資金がたまったら後から横坂～丹中榛間、辻岡～舞橋は1時間に1本に増発し、下井田～多賀崎は特急型車両に置き換える。3両程度がちょうどいい。辻岡～舞橋は観光客輸送を主に担うので特急型車両推奨（両数は3~4両)。鉄道利益の利益の目標もあるので、1年目のうちにはこの路線網を完成させなくてはならない。
- 工業地帯に伐採所＋製材所のコンボを2組ほど設置する。難易度達人だと初期資金がシビアなのでコスパのいい投資としてぜひ活用したい。
- 農産物は最初は相場が悪いので数か月たって相場が改善してから輸送網を構築して輸出して稼ぐ形で問題ない。
（初年度）2年目にすること
- デフォルトの観光地では目標達成は難しいので観光地を増やす。美術館を大学の近くに置くのがおすすめ。鉄道利益の目標もあるので、2年目の4月には美術館を完成させたい。また、新幹線駅前に大規模観光施設を作るのもおすすめ。
- 丹中榛間から渋原（北隣）まで線路を伸ばす。大体50億円程度かかるが、これによって、観光客の増加、丹中榛間駅の利用客増加、鉄道利益の増加に貢献できる。ここまでくれば、丹中榛間駅近辺を少し開発する程度でノルマは達成できる。
追加条件攻略
- 追加条件承諾時の資金が、霧水温泉から東西方向に路線を伸ばすには少ないので、南北方向のバス用道路を剥がして線路の用地として使用することで比較的安く抑えることが出来る。
- また、駅は温泉街の外れにあり、駅のすぐ近くはあまり発展していないので、自力で開発を行って利用客を増やさないと目標達成は厳しい。マンションやビル等の建設し、80億円規模の開発でノルマを達成できる利用水準にはなる。
その他
- デフォルトで防護柵を設置する設定になっているが、設置コストが意外と重いので設置しない設定に変えたい。
- 霧水温泉駅に留置されている機関車は客車を入れ替えれば農産物の輸送に使えるので有効活用したい。
備考
マップのモデル
群馬県南部、JR信越本線と上信電鉄上信線の沿線がモデルと思われる。
多賀崎(たがさき)→高崎
小見丘(こみおか)→富岡(上州富岡)
下井田(しもいだ)→下仁田
丹中(たんなか)→安中
丹中春間(たんなかはるま)駅→安中榛名駅
横坂(よこさか)駅→横川駅
楠井(くすい)→碓氷
下井田城→下仁田城
霧水温泉→霧積温泉
渋原(しぶはら)→渋川
舞橋(まいはし)→前橋
武ノ沢(たけのざわ)→軽井沢
辻岡(つじおか)→藤岡
楠井線の車両→JR東日本107系
小見丘線の車両→上信電鉄150形(第1編成)
シナリオのモデル
シナリオが始まる1998年は、1997年10月に北陸新幹線の高崎 - 長野間(長野新幹線)が開業し、同時に並行在来線となった信越本線の長野県内区間(軽井沢 - 篠ノ井間)が第３セクターのしなの鉄道へ経営移管された翌年。
最終更新：2026年04月22日 10:17
