災害からの復興
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大震災から半年、政府の復興支援も進み、町は落ち着きを取り戻しつつあります。当社の路線、沿線の子会社はいまだに復旧の目途が立っていません。街の復興のため、当社の迅速な復旧が急務となっています。
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- 1 年 4 月 1 日
おはようございます、社長。
この地域を襲ったあの震災からちょうど半年になります。 政府の復興支援のおかげで、街もだいぶ落ち着きを取り戻してきました。 街が早く元の姿を取り戻すよう、当社が協力をすることになりました。 当社が率先的に街を再開発し、街の復興を支援することになります。 しかし、当社は震災後の事後処理に追われ全ての業務が滞っています。
一日も早く当社の業務を復旧して、街の復興を支援していきましょう。
では、この地域の現在の状況について少し説明したいと思います。 街の中心部であった三崎地区は地盤沈下が起こり、地形が変わってしまいました。 土地や路線、道路は分断されてしまい、街を以前の姿に戻すのは難しいでしょう。 池や湿原になった場所も多く、再開発していくには多くの資金が必要になります。 街の北西から北東の鹿島、由府、鳥西地区は、広大な森林地帯です。 この三つの地区には山岳地帯や川があり、隣町との接続には不向きです。 街の東側の名屋地区は農地として田畑が広がっています。 隣町との接続も容易なので、この辺りを再開発していくのがいいと思われます。
明朝、業務部長から当社の今後の義務について報告があります。
- 1 年 4 月 2 日
社長、おはようございます。 市長との協議の結果、当社の街に対する復興支援が取りまとまりました。 当社の路線と子会社を震災前の状態へと復旧することになりました。 また、被災し街を離れていった人々を呼び戻すため、再開発事業の支援も行います。 「鉄道総延長100km」、「子会社数20社」、「人口2万人」。 これらの条件を期限内に達成できるように当社の復旧と街の再開発をしていきます。 路線については、寸断されたまま残った路線も含まれます。 資金に余裕があれば路線をそのまま残して再開発を進めるのも一つの案です。
20社あった当社の子会社はほとんどが震災時に消失してしまいました。
残った子会社を売却するか、残したまま再開発を行うかが悩みどころです。 現在、当社の交通業務は滞り、運行している列車と自動車はありません。 まずは線路や道路を復旧し、交通業務を再開するのが先決かと思われます。 地盤沈下で地形が変わってしまった所は路線の経路を見直すのがよいでしょう。 明朝、経理部長からの報告があります。 それまで、路線の復旧プランを考えておくのがよろしいと思います。
- 1 年 4 月 3日
おつかれさまです、社長。 社長、交通網の整備や復旧計画の見通しはつきましたか？ 線路や道路を撤去してもその土地はまだ当社の土地として残っています。 残しておくのもいいと思いますが、土地は固定資産として扱われます。 あまり残しすぎると固定資産税が多くなります。 使わない土地は売却して資金にするのがよいでしょう。
- 1 年 4 月 5日
社長、おつかれさまです。 列車リストと自動車リストはご覧になりましたか？ 震災前まで運行していた列車や自動車が、残ったままになっています。 土地と同じく車両も固定資産として総資産に扱われます。 今後、使う予定がないものがあれば、売却してしまうのもいいでしょう。
- 1 年 4 月10日
おはようございます、社長。
もうお気づきかもしれませんが、現在、町には資材がありません。 これまでの復興作業で使い果たされ、底をついた状態になっています。 町にあった工場も焼失してしまい、復旧の目途は立っていない状況です。
資材がない状態では町の再開発もままなりません。 隣町から購入するか、新たに工場を建設して、まずは資材を調達しましょう。
ゴールドラッシュ
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苦節十数年。ついに大鉱脈を発見し、鉱山経営に乗り出します。多額の借入金は残っていますが、地下資源の埋蔵量の多さから、鉱山事業は大きな期待が持たれています。
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アドバイス
- 1 年 4 月 1 日
おはようございます、社長。
鉱山事業をはじめて十数年。
ついに私たちは、大鉱脈が眠っている島を発見しました。
そして採掘権を手に入れるために、銀行から多くの資金を借りることになりました。地下資源の膨大な埋蔵量から、銀行は鉱山事業に大きな期待を持っているようです。当社の総資産は 2000億円 を超えると見込まれています。また、株主からは、早くも 株式公開 の話が持ち上がっています。
事業は始まったばかりですし、 借入金もまだまだ残っている のですが・・・。
それだけ当社が期待されている、ということですよね。
まずは本年度の借入金を返すことを目標にがんばりましょう。
さて、地下鉱脈は佐保島の山間部に集中しています。両武港に近い多賀山では、採掘が始められています。また、島中部の入坂台地でも採掘が行われています。この他に、島西部や島北部に鉱脈が確認されていますが、手つかずの状態です。これらの資源を輸送する路線の整備から、取り掛かってみてはいかがでしょうか。
- 1 年 4 月 2 日
社長、借入金の返済額はご確認済みですかな。借入金は1、3、5年の年度末に分けて返すことになっております。
返済日までに、資金を揃えておかないと、倒産の憂き目にあってしまいますぞ。
また、現状では借入金の合計が融資の限度額を超えております。
銀行から新たな融資を受けられません。残り資金にはご注意くだされ。
返済年の年度末を乗り越えても、6月に納税が待っております。3月末日と6月頭の資金繰りには、くれぐれもご注意くだされ。
- 1 年 4 月 5 日
社長、多賀山の様子をご覧ください。資材の採掘量と、資材を運ぶトラックの数はつりあってますかな。トラックの荷台が空のまま両武港に向かうようなら、採掘量は少ないです。採掘場を複数建てて、資材の生産量を増やすのが良いと思われます。また、両武港の資材置き場に運ばれる資材は輸送船に十分積み込める量でしょうか。輸送船が少し積み残すくらい、資材が運ばれるのが理想的ですな。資材があふれかえるようなら港の 経営方針 を 高稼働 に変えるのをお勧めします。多賀山の鉱山経営をいま一度ご確認くださいませ。
- 1 年 4 月 12 日
社長、入坂台地の鉱山経営は順調でしょうか。入坂台地と両武港を結ぶ貨物線は以前から損益すれすれの運営でした。これは、運ぶ資材の量に比べて、運行距離が長いからでしょう。入坂台地の鉱山経営を安定させるには2つの方法が考えられます。1つ目は貨物列車の車両数を増やすことです。5両編成にして、一度に運ぶ資材の数を多くします。運行費が安く、速い列車を新しく開発するのも良いですな。もう1つの方法は、入坂台地の近くに新しい港を開くことです。両武北西の開けた土地は、入坂台地と両武佐和場鉱床の中間にあります。島の中西部の資材を集めるには適した場所ではないでしょうか。資金に余裕があれば、新しい港を建てたいところですな。以上、入坂台地の経営見直しをご検討くださいませ。
- 1 年 4 月 19 日
社長、島北部には手をつけておられますかな。佐保島北部は地形が険しく島の中心地まで遠いことから、開発が進んでおりません。しかし、資源の埋蔵量は島南部以上です。放っておくのは、もったいない。
岩河岸峰の近くに港を開きたいものですが港ばかり増やすのも、いかがなものか・・・。
離れた街や港へ貨物線を引くなら、速くて運行費が低い貨物列車がほしいですな。
また、岩河岸峰と連なる大佐保山地は鉱床が山林で囲まれております。
現在の当社の技術では、ここで資材を作っても、山地の外に運べません。
地下技術を手に入れて、大佐保山地の開発に乗り出したいものです。以上が島北部の問題点です。ご検討くださいませ。
- 1 年 4 月 26 日
社長、鉱山以外の開発はお考えですか。1年目の借入金は鉱山経営と手持ち資金でやりくりできそうです。
しかし、それより後の借入金を返すには、鉱業以外での収入が必要かと思います。
旅客鉄道や子会社の運営で、なんとか収益を増やしたいところです。
佐保島では、佐保、両武、真古に掛けて、住宅が広がっています。
鉄道やバスの利用が期待できるでしょう。
島の面積が狭いので、土地を路線で埋めないよう気を付けたいですね。資金に余裕があるようでしたら、高架路線や地下路線を引くのもいいでしょう借入金の返済にまわすべきなのか、判断に迷うところですけどね。
利用者が増えるまでは、旅客鉄道も子会社も赤字が続きます。
それを乗り越えて、将来の高収益に結び付けたいですね。
- 1 年 5 月 1 日
社長、入坂両武間の路線をご覧ください。入坂と両武北部は、ある程度の広さを持つ平地があります。
入坂両武沿線は住宅地や商業地としての利用が見込めそうです。
両武北部は、港周辺と真古北東部を路線でつなぐことで、人の流れが作れます。入坂台地は、鉱脈を掘りつくした後に、広めの土地が確保できるかと思われます。入坂両武間の路線を用いて、島南部から入坂に人を引き込みたいところです。
入坂の開発が進めば、そこから島北部の都市開発へつなげることもできるでしょう。
鉱業から観光へ
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鉱山街から観光都市へと転進する計画は、交通網の不整備と観光需要の見込み違いで行き詰ってしまいました。経営の建て直しと信用の回復が急がれています。
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- 1年4月1日
おはようございます、社長。
国のエネルギー政策の転換により全国の炭鉱街は産業構造の見直しを迫られました。
その中、鉱業から観光へ転換するというユニークな自治体が現れます。
自治体の売り込みに応じた当社は、観光開発に乗り出します。
しかし、いざ観光開発を始めてみると、予想外の出費に手を焼きます。
住民の観光需要の少なさも相まって、経営は暗礁に乗り上げました。
また、数年来の赤字で借入金が膨らみ、銀行や自治体からの信用は落ちています。
観光事業を建て直し
、
経営を安定
させ、
信用の回復
を目指しましょう。
さて、若葉村の南にある平地には、一大リゾート地である夕狩パークがあります。
施設は充実していますが、お客様が少なくて赤字になっているものもあります。
また、元々炭鉱の街だったこともあり、昔の名残りがあちこちで見られます。
採掘場の跡や、鉱山鉄道の線路が、各地に残っています。
一部の鉱床では、細々と採掘が続けられています。
鉱脈はたくさん残っているので、良い活用方法を見つけたいところです。
- 1年4月2日
社長、申し遅れましたが、当区域は観光経済特区に指定されています。
娯楽産業が６０％以上
になるよう、国から指導を受けています。
ですが、一時的な娯楽施設の撤去は認められています。
経営状況を見て、娯楽施設の建設をおすすめくださいませ。
- 1年4月5日
社長、株式公開はご検討なさっていますでしょうか。
当社の信用は、会社の格付けという形で世間から評価されます。
格付けの評価は、株式を公開していないと行われません。
格付けを受けるには、まず株式の公開が必要というわけです。
ご存知かと思いますが、株式公開には２年連続の黒字などの条件が必要になります。
株式公開に向けて、まずは借入金の返済を目指しましょう。
- 1年4月8日
社長、資金は充分にありますかな。
現在、当社は膨大な借入金をかかえこんでおります。
そのため、銀行から新たな融資を受けられません。
資金が足りないようなら、固定資産を売り払うのも手ですな。
当社は若葉地区の夕狩パークに多くの娯楽施設を持っております。
これらの中には、損益がマイナス続きで黒字の目処が立たないものがあります。
売却するのは、これらの赤字子会社からですがな。
とは言え、土地と建物の価値が上がっていない状態で売ると、売却損が出ます。
売却益より売却損が大きいと、結果的に総資産は減ります。
夕狩パークの子会社に手をつけるのは、時期を見たほうがよいかもしれませんな。
もっとも、資金に余裕があるのなら、手放す必要はないですぞ。
- 1年4月15日
社長、この地域の地下資源は有効に活用されていますでしょうか。
当区域には、地下鉱脈がところどころに残されています。
これらの資源を隣街に売って、資金を増やしてみてはいかがでしょうか。
西日鉱山跡から少し離れたところに、地下鉱脈が見られます。
朝葱の鉱山跡から北に行った丁糸高地にも地下鉱脈が眠っています。
夕狩東の鉱山跡から南にある鷲ノ巣台には鉱脈が手つかずのままです。
これらの資源を隣街へ運ぶのに、鉱山鉄道の跡を上手く利用できればいいですね。
- 1年4月22日
社長、この地域の中央にある鉱山跡地はご確認されましたか。
昭田にはかつて大鉱脈がありました。その多くは掘り出されました。
ですが、大鉱脈の周囲には、まだまだ地下鉱脈が残っています。
住袖も同様です。
昭田と住袖の資材も、他の鉱床と同じように隣街に売るのもいいでしょう。
しかし、ここから隣街は距離があるので、運送費用がかさみ、利益が減ります。
ですので、昭田と住袖の資源は、この地域内で消費するのが良いかと思います。
運送距離を考えると、昭田の鉱床は本夕狩から北に向けての資材基地になります。
となると住袖の鉱床は、夕狩パークのある若葉から南向けの資材基地になりますね。
資材を用意しても、必要とされなければ在庫が積み上がるばかりです。
資材を使ってもらえるように、街の発展をうながす交通網の整備が必要ですね。
- 1年4月29日
社長、若葉地区にある夕狩パーク周辺の開発は手をつけてますかな。夕狩パーク内は自然が豊富ですが、交通の便が良くなく、利用客が少ないようです。パーク内の小路を道路にして、バスを走らせてみてはいかがでしょうか。交通の便が良くなって、パーク全体が活性化するでしょう。
また、他の地区から夕狩パークに来る交通手段がバスだけなのは心許ないですな。本夕狩との接続は鉄道に変えるべきでしょう。
また、若葉南東部の集落とバスか鉄道でつないで、集客を増やしたいところです。丁糸本夕狩間にトンネルを通せば本夕狩南東部からも集客が期待できます。ですが、トンネルを通すには技術開発と工事に多額の資金が必要です。今は資金の余裕がありませんが、将来は本夕狩南東部とパークをつなげたいですな。
- 1年5月7日
社長、夕狩台の東側をご覧ください。夕狩台の東側は住宅が多く、多くの鉄道利用客が見込める土地です。周りを山林や高台で囲まれているため、路線が行き詰まるかのように見えます。ですが、山が少しくぼんでいる所に、高架線路が通せそうな箇所があります。ここに高架線路を通すことで、夕狩台東と本夕狩北東部をつなげられそうです。本夕狩北東部からは、本夕狩駅に路線をつなげるのが良いでしょう。資金に余裕がありましたら、本夕狩南東部の集落を経由するのもいいですな。
