大見出し
あいさつ
皆さんこんにちは。支社長（名梨）です。
今までは支社長でしたが、今度からは「名梨」を名乗らさせて頂きます。
この度、独立ページを作成した理由は、私が手掛けた都市開発がまとまった数にまで達したので
見やすくするためにまとめました。
今まで手掛けた都市へのリンク
臨海新都市
山間のオアシス
災害からの復興
ベッドタウン計画
都市開発一覧
上記3つは個別ページを開いていなかったので、リンクを張っておりましたが、
此処から先はこちらの、個別ページで紹介させていただきます。
超都会「丘山」
こちらは、「企業城下町」のマップを開発してみました。
実際に岡山、倉敷両市を再現された方がいらしたので、私は某巨大掲示板で
ネタにされた岡山をモチーフにして架空”超”都会丘山を造ってみました。
超都会「丘山」
すでにこちらのマップで本当の岡山市、倉敷市の路線図及びダイヤを再現された
方がいらしゃったので、私は地形やおおまかな路線網を活かしつつ
某巨大掲示板で話題になった「大都会岡山」をもじって「超都会丘山」を造りました。
地名も読みは殆ど同じですが、漢字は変えております。
地形図
路線紹介
※括弧の中は実際の路線名です。
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山用本線（山陽本線）いわずと知れた丘山の主要路線。沿海部の丘山、蔵敷両市を結ぶ。
なお、蔵敷市以西、東岡山以東は117系近郊電車を運用されている。
ちなみに今回は、水島臨海鉄道に乗り入れており、蔵敷市駅で分かれている。
運用についている電車は、103系スカイブルー色。
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羽野線（宇野線）玉野半島を縦貫する路線。主な需要として丘山の商業地域への通勤を担っている。
運用についている電車は、103系ウグイス色。
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都山線（津山線）実際は津山〜岡山を結ぶ路線だが、今回は上記の羽野線と完全に直通しており、
丘山駅止まりの運行はされていない。
運用についている電車は、羽野線と同じ。
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黄備線（吉備線）丘山〜蔵敷の両駅を山間部側で結んだ路線。
現実の吉備線は非電化のローカル線だが、今回は超都会である丘山の通勤を担う幹線である。
運用についている電車は、103系エメラルドグリーン色。
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白備空港線（伯備線）総者駅で、黄備線と分裂する路線。丘山空港を連絡する路線。
運用についている電車は、103系オレンジ色。
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連絡線（本四備讃線）茶家町〜子島を結ぶ短距離線。
子島で、四国への連絡線に乗り継ぎすることができる。現実とは反対で羽野線に乗り換える必要がある。
(実際は本四備讃線が岡山駅まで乗り入れており、宇野線は主に宇野〜茶屋町間を往復する路線。） 運用についている電車は、103系カナリアイエロー色。
街並み
丘山駅周辺の超高層ビル街。日本最大の商業の座を東京から奪った
岡山駅の様子。日本有数のターミナル駅
蔵敷駅周辺の超高層ビル街。丘山駅に次いで商業の中心地を担っている。
水嶋商業開発区。膨張した丘山、蔵敷の商業機能を埋立地に移転。
こちらも第三の商業区域を担っている。ちなみに、工業的役割は既に終え
神戸、及び広島に移転した。
造った感想
某巨大掲示板で人気となった「大都会岡山」。これを造ってみたくて、この「企業城下町」のマップ
に取り組みました。超高層マンションのお陰で人口は130万人を超え、大都会になりました。
しかし、本当の都市の雑多さが再現できなかったので、次回はA列車で行こうの原点である、
「発展」を活かして見たいと思います
廣島復興日誌
プロローグ
前回の超巨大プロジェクト「超都会“丘山”」によって、丘山、蔵敷両市は中国地方の中心都市のみならず、
西日本で大阪に勝るとも劣らない巨大都市となった。
ところが、この超巨大プロジェクトの成功の影で、大きく衰退してしまった集落、いや街があった。
その名は“廣島”。かつては中国地方最大の都市として、君臨しており、大坂、服丘の中間都市として発達した。
ところが、丘山の経済的大発展を遂げた事によって、隣り合った廣島が衰退。もう一方の神部市は、地理的に大坂に
近いことから、そこまで大打撃を受けなかったものの、廣島は近隣に大都市は無く、中国地方の支店は丘山に移転し、
廣島に拠点を置いていた企業も、続々丘山へと移していった。
これだけでも悲惨であったが、追い討ちを掛ける様に大地震が発生。廣島に止めが刺されてしまった。
かつては、中心人口50万人は下らなかった大都市も今では5000人を切るところまで落ちぶれてしまったのである。
そこに、1人の男が廣島経済復興に任命された。彼の名は名梨。数々の地方を再生してきたとして注目されたのである。
ところが、彼には重要な問題があった。廣島衰退の原因となった“超都会 丘山”も彼が手掛けたのである。
目標
･人口150万人（隣の丘山、蔵敷の人口は140万人）
･空港、海港の復活、及び途切れてしまった山洋新幹線の建て直し
お知らせ
※大変申し訳ありませんが、今回は都合上写真は御座いません。
運用に就く車両は前回と同じくもはや定番となった国鉄型電車グループです。まあ現実の広島もそうなんですけどね。
開発結果
高層マンションを大量に建設し、ゴリ押しした結果なんとか人口が目標に達成しました。
今回は文オンリーで内容も当方が多忙の為あっさりしてしまいました。
このマップは西の方に開発できない地帯が存在しかなり自由度が低くなってしまいました。
郡山再現マップ
フリーマップの地形を作成するのがかなり難しく、確保できる時間も無いので今作は“鉱業から観光へ”のマップを使って再現しようと思いました。
私の推測ですが、このマップは東西に山間地があることから、東北地方の主要都市を再現できることに気が付きました。
そこで候補を、郡山,福島,盛岡,岩手県の各市の4つに絞られました。福島,盛岡は新幹線の分岐が困難と判断し、新幹線が分岐しない郡山を再現する
ことを決定しました。
全体図
またまた、高層マンション&超高層ﾋﾞﾙの強力タッグです。人口は145万人です。
路線図
鋭意製作中
街の風景
「東洋のニューヨーク」と呼ばれるまでに発展した超高層ビル群です。
東北地方は“僻地”から仙台と合わせて、日本の経済を担っています。
郡山電波塔から見下ろした風景です。
過疎の門前町を救え
久しぶりの更新となりました。
さて今回はシナリオマップの中で、最も平地面積が少ないとされている、
「門前町」を攻略していきたいと思います。このマップのモデルとなったのは、
和歌山県新宮市北部と、三重県熊野市の南部だそうです。
開発の経緯
三方を山に囲まれ、海に面した風光明媚なここは真宮町。かつては高台にあった寺院周辺には、
門前町が形成され、川の向こうにも漁港を中心とした町が形成されていました。
ところが戦後の高度経済成長期を経てもなお、この地区は開発の恩恵を受けることなく、
次第に取り残されてしまいました。また三方を山に囲まれたその地形によって、企業の参入もありませんでした。
そこで以前からバス経営に携わっていた当社がこの地区の開発に乗り出しました。
また木勢新幹線（仮）が開通する事によって、並行在来線である木勢本線も当社の管轄下におかれる
ことも大きな要因となりました。
開発前の真宮町の全体図(本来川の北側は熊野ですがここでは合併されました)
南北を通る路線が木勢本線です。正直な話ここら辺は急峻な地形の為後背地が殆ど存在せず
人口が少ない為かなりの大赤字を出しています。
開発目標
- 木勢新幹線開通
- 人口70万人
- 空港開港
木勢新幹線とは？
現実では計画すらありませんが、今回真宮市が70万人都市を目指すことで、
木伊半島に新たな拠点が出来る事から、名護屋～新大坂間で建設される予定です。
整備新幹線規格で、全線単線で全駅で交換出来るようになっています。
使用車両は500系5両です。先頭車両は新造しました。
停車駅は、名護屋、六日市、都、緒鷲、真宮、多辺、和華山、天応寺、新大坂です。
第一工期で名護屋～多辺間を、第二工期で多辺～天応寺間を建設します。
残念ながら、新大坂延伸はかなりの困難があるので今の所は実現可能かどうかは分かりません。
路線紹介
未定ですが、木勢本線の一部は当社管轄予定です。 上の写真の通り、今は地上を走っておりますが平地が少ない為末端区間を除いて地下に移します。
使用される車両
当社管轄外の路線は、今まで通りJR西日本、JR東海の車両が運用されます。
定点撮影
このコーナーでは計画都市の中心部である、社地区の開発の様子を定点撮影してみようと思います。
なお撮影日はすべて月の始めです
1年目4月
開発前の様子。海は霞んで見えないものの大河を渡る橋が工事中であるのが見える。
以前はこの地区を南北に結ぶ橋は一本しかなかったが今では7本まで増設した。
同年5月
開発初期の様子。工事中の高層ビル群が工事中である。まだまだ熊乃川が見ることが出来る
同年6月
左端の方にホテルが完成した。高層ビル群の工事も進み、工事現場の高さが高くなりつつある。
過疎に悩んでいた寒村から一変、大々的なビジネス街が形成されつつある。
7月
ついに真宮ビジネスシティが完成した。(ネーミングセンス悪い…）超高層ビル40棟と世界有数のビジネス街と変貌を遂げた。
完成前からすでに9割が完売され、残りの一割も殆どが売約済みになりつつある。木伊半島だけでなく、日本の拠点へと成長していくだろう。
真宮タワーからビジネス街を見下ろす風景。
まとめ
今回、その地理的条件から過疎に悩む村を救うべく立ち上がった私達ですが、その目標も達成されました。
山陰の大阪？いいえ山陰の大都市です。
どうも皆さんお久しぶりです。
最近多忙を極めており、なかなかこのサイトに来る機会がつかめなかったのですが、今日久しぶりにアクセスしました。
※大和西大寺駅の修正アドバイス有難う御座います。
ｶｵｽ駅構内配線図もちょくちょく更新できたら良いなと思います。
さて、今回街づくりをするのは、“山陰の大阪”こと、鳥取県米子市です。
某巨大掲示板サイトでは「鳥取とか何処の田舎だよｗ人住んでいるのか？」と馬鹿にされておりますが、ここ米子市は
山陰地方の中でかなり商業施設が充実しているらしく、岡山県民が車で買出しに来るほどだそうです。
このページを以前から読んでくださった方には想像が付くと思いますが、今回も超高層ビルやホテル乱立ﾌﾟﾚｲで参りたいと思います。
しかし、高層マンションを乱立してしまうと風景がかなり崩れてしまいますので、以下のルールを設けました。
規則
1.一駅につき建てて良い高層マンションは４棟まで。
2.目標人口50万人
以上です。今回のﾏｯﾌﾟは自作です
エピローグ（いつも無駄に格好つけて御免なさい）
2000年代中盤。未曾有の大地震から立ち直り、不屈の精神で復興していった日本。
ところが東京一極集中の脆さが指摘され、新たな拠点作りが求められた。
しかし、大阪や福岡といった既存の都市は既に飽和状態であり、土地の取得費用も膨大であったことから
今現在は田舎だが、かつての成長率は無いが国際経済に大きな影響力を持つ中国やロシアに近い
鳥取県米子市に白羽の矢が立った。（何故新潟や金沢じゃないのという突っ込みはやめてね）
これを機に幻の山陰新幹線計画が復活した。だが、規則により並行在来線は分離される為、
山陰本線は、城之崎温泉～大山間は「いなば鉄道」へ、安来～益田間は「石見 一畑鉄道」へ、
益田～幡生間は「長門鉄道」へ移管された。
そして、大山～安来間と短いが境線や伯備線伯耆溝口駅までを管轄するのが「米子鉄道」である。
鋭意製作中
配線図俯瞰写真
“ADSから日本を見て見よう”に感化されて類似企画ですが立ち上げてみました。
1大和西大寺駅
早速ですが、日本で一番カオス？な配線を持つ、近畿日本鉄道大和西大寺駅を取り上げました。
この駅は、京都線、橿原線、大阪線と3つの路線のジャンクションとなっております。全て平面交差なので、転轍機が25と日本最大となっております。
２阪急淡路駅
久しぶりの投稿となりました。リクエストがあったので今回は阪急淡路駅を再現しました。
私は埼玉県在住で関西の在来線を利用したことが全く無いのですが、阪急京都線は
「トレイン趣味」さんのシミュレーションゲームに採用されていたので、十三～高槻市間を通勤特急、準急で運転したことがあります。
淡路駅の配線図が複雑なのは分かった居ましたが、あそこまで複雑だとは思いませんでした･･･
こちらが再現した写真です。
見て分かるとおり、見た目よりもポイントの正確さを再現する為に、かなり迂回した配線となりました。
ところが、左下の配線は再現しきれず、このような形となってしまいました。（正確な配線図はwikipediaを参照してください。）
作成時間は約10分です。ちなみに高架線は城東貨物線だそうです。殺風景なのは資金豊富な「臨海新都心」で製作したためです。
リクエスト募集決定
前回はあまり期待に沿うことは出来ませんでしたが、今回は配線図のみだけ再現し、余力があればそこに電車も走らせてみたいと思います。
投票はコメント欄で御願いします。
予定としては、地下鉄線の遅延王者？小竹向原駅を再現したいと思います。
コメント・感想など
- 計画のところに私の情報を追加しました。 -- 芭蕉 (2010-12-28 15:14:53)
- あれいないの -- 芭蕉 (2011-01-04 16:30:56)
- あけましておめでとう御座います。中央線、東上線再現マップですが、バグが起きてデータを削除せざるおえなくなってしまいました。 -- 名梨 (2011-01-05 08:47:10)
- どんなバグ？ -- 芭蕉 (2011-01-05 13:10:34)
- 「データが壊れています」と秘書の方が言って、削除させられました。 -- 名梨 (2011-01-07 09:10:36)
- そんじゃあ壱からやり直しだね -- 芭蕉 (2011-01-07 11:28:37)
- 明日更新しますが、未完成の2プロジェクトは削除いたします。 -- 支社長 (2011-02-16 20:40:16)
- おっ！今度は「廣島」ですか。私も只今「広島」を開発中ですよ。お互いがんばりましょう！ -- Nis (2011-02-21 15:57:11)
- いいね！頑張ってくださいね。 -- dr (2011-02-22 13:31:06)
- 超高層マンションではなく高層マンションなのでは？ -- 名無しさん (2011-02-22 14:16:40)
- 配線がカオス…。こんな配線が実在してなんて驚きです！ -- Nis (2011-03-09 13:47:29)
- >>Nisさん、ようこそおいでくださいまして。Wikipediaとにらめっこしながら作成しました。 -- 支社長 (2011-03-09 14:25:51)
- うそだろ。失神しそうですよ。こんな配線があるなんてびっくりです。 -- dr (2011-03-10 19:22:31)
- 大和西大寺駅凄いですね…。なんかもうわけわかりませんね。ぜひダイヤを組んでみてくださいｗ。 -- 釣谷栄志 (2011-03-30 18:16:04)
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阪急電車の遅延王者、淡路駅を再現してほしい。。。
この駅は、ポイントが多いので、少しでも事故ると、この駅のスピード制限で遅延がひどくなるとか。 -- AR股尾前科 (2011-06-17 15:20:10) - 京成高砂とか、名鉄犬山とか配線すごいよ。多分。 -- ｍ鉄道 赤好き (2011-06-23 12:53:44)
- 大和西大寺駅は、橿原線・京都線と奈良線ですよ。大阪線は通りません。 -- メダル (2011-06-24 21:53:42)
- ＪＲ鳳駅をつくってくれマスカット。 -- ＹＲ鉄道社長 (2011-12-20 15:14:36)
- JR天王寺駅を作ってください -- とうぶっこ (2012-04-03 15:13:14)
- すごい! -- 鉄道さん (2012-08-01 10:21:20)
-
僕は、もっとクオリティの高い淡路駅作りましたよ。 -- 七四 (2014-12-02 22:18:22)
